據(jù)相關機構估計，2015年，全球工業(yè)機器人銷量達到了約24.8萬臺，同比增長8.3%。預計，到2020年，全球工業(yè)機器人銷量將突破43萬臺，年均增長率將保持在12%左右。機器人本身就是一個明星產(chǎn)業(yè)，隨著技術的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)需求也在不斷變化。那么，誰是機器人領域下一個風口呢?答案就是協(xié)作機器人！

在第五屆中國國際機器人展覽會上，美國公司Rethink去年推出的第二款協(xié)作機器人Sawyer相當吸引人眼球。與傳統(tǒng)的工業(yè)機器人相比，協(xié)作機器人的體積通常較小、移動速度也不快。其機身裝載的傳感器能自動感知人類是否靠近，因而能與人一同工作，而不必被封閉在工廠的鐵絲網(wǎng)內，防止誤傷到在附近活動的工人。

在展會上，機器人四大家族負責人都一致認為協(xié)作機器人會成為未來機器人發(fā)展的一個大趨勢。作為全球機器人巨頭的四大家族也早已開始研發(fā)協(xié)作機器人，擴充產(chǎn)品線。庫卡在2014年就率先推出了協(xié)作機器人LBRiiwa。去年，ABB已經(jīng)發(fā)布了起步價為4萬美元（約合26.7萬元人民幣）的雙臂協(xié)作機器人YuMi。上海發(fā)那科在去年11月亦在中國發(fā)布了其協(xié)作機器人產(chǎn)品CR-35iA。安川電機也已研發(fā)出Motoman-HC10的協(xié)作機器人，但是在2017年才會量產(chǎn)。

協(xié)作機器人成為當今機器人市場的一大熱點，其運用的行業(yè)也在進一步擴展。據(jù)悉，福特和庫卡耗時兩年合作研制出新型協(xié)作機器人，并已投入使用。新型協(xié)作機器人被首次用于輔助工人們裝配福特嘉年華轎車的減震器，該裝配任務對精度、強度要求極為嚴格，同時要求其操作極為純熟。福特的工人們與機器人緊密合作，確保每次裝配均能完美匹配。

協(xié)作機器人功能強大，運用領域寬泛，但是目前還沒有對協(xié)作機器人銷量的具體統(tǒng)計。在包括“四大家族”在內的廠商紛紛推出協(xié)作機器人產(chǎn)品之際，市場對其是否有足夠的接受度，尚待觀察。在國外品牌協(xié)作機器人還沒有占據(jù)國內市場之時，國內企業(yè)能不能借此機會彎道超車呢？

國外巨頭在核心零部件積累了多年的經(jīng)驗和技術，具有壟斷地位，我們處于追趕者的角色，占領制高點難度較大。從投資和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，我們可以換個思維去思考，如何去彎道超車，我們需要看到行業(yè)的新興領域。協(xié)作機器人將用到很多先進技術，其中包括機器視覺技術，這將有助于國內企業(yè)切入機器人產(chǎn)業(yè)上游環(huán)節(jié)，提升附加值。由于機器視覺技術主要依靠的軟件服務、半導體芯片和傳感器等硬件產(chǎn)品已經(jīng)在我國已具備良好的發(fā)展基礎，從而有助于國內企業(yè)快速進入產(chǎn)業(yè)鏈上游開發(fā)環(huán)節(jié)。

中國已成為了世界上最大機器人使用國，但是卻缺乏核心技術，品牌影響力。如何在國內如此龐大的市場中分一杯羹成為了業(yè)界思考的焦點。協(xié)作機器人的發(fā)展會成為國內企業(yè)彎道超車的一次好機會！

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