在去年新能源汽車銷量大增的基礎(chǔ)上，今年上半年，深圳新能源汽車市場繼續(xù)高歌猛進。記者從深圳市發(fā)改委了解到，截至今年6月30日，深圳已推廣新能源汽車約5萬輛，其中私家車占比41%。而新能源汽車企業(yè)龍頭比亞迪，今年上半年則更以4.6萬輛的銷量和國內(nèi)市場占有率40%的業(yè)績，繼續(xù)保持國內(nèi)新能源汽銷量冠軍位置。

記者了解到，在國內(nèi)新能源汽車補貼政策調(diào)整的大背景下，深圳在新能源汽車推廣上一如既往地“給力”，隨著一系列推廣政策和措施的出臺，深圳新能源汽車市場也一路高歌猛進，銷量節(jié)節(jié)攀升。

國內(nèi)新能源車4成比亞迪造

來自中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷售17萬輛，同比增長126.9%。在新能源汽車高速發(fā)展的同時，補貼退坡關(guān)口也在逐漸臨近，但隨著環(huán)保意識提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變?yōu)閺恼吆蛡€人需求雙重驅(qū)動。在新能源汽車中，乘用車總體銷量12萬臺，同比增長135%，其中，純電動乘用車銷售達80504輛，同比增長166%，占比為66.87%；插電式乘用車銷量達39878輛，同比增長91%，占比為33.13%。純電動乘用車銷量上漲幅度高于插電式乘用車，可見純電動乘用車依舊占據(jù)新能源汽車市場主力。

1~2月新能源車乘用車銷量受春節(jié)和政策因素影響而銷量較低，隨著騙補政策的處理態(tài)度日益明朗，還有二季度后各地新能源汽車補貼政策的陸續(xù)落地，3~6月新能源車逐步實現(xiàn)高速增長。北京新能源車部分指標即將到期，更是給6月的新能源銷量帶來了一定刺激。

與國內(nèi)新能源汽車大幅增長相對應(yīng)的是，比亞迪新能源汽車今年上半年繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，在剛剛過去的2016年上半年，比亞迪新能源銷售4.6萬臺，市場占有率40%，同比增長120%，預(yù)計全年銷售將實現(xiàn)12萬輛。

比亞迪相關(guān)負責人告訴記者，作為第一家將改善地球環(huán)境和社會環(huán)境上升為企業(yè)戰(zhàn)略的品牌，比亞迪一直都致力于新能源汽車的推廣和發(fā)展。從八年前比亞迪推出全球第一款雙模電動車F3DM開始，到比亞迪秦、唐等車型，以及剛剛上市數(shù)月的秦EV300、e5300，市場對比亞迪新能源汽車也越來越認可。數(shù)據(jù)顯示，2015年比亞迪新能源銷售61722臺，而今年上半年，該公司的新能源車銷量就有近5萬輛。如今，比亞迪純電動車遍布全球6大洲200個城市。他告訴記者，未來，比亞迪將聯(lián)合更多戰(zhàn)略合作伙伴共同打造比亞迪新能源生態(tài)鏈，在節(jié)能、環(huán)保的同時，也為用戶帶來更舒適的體驗。

實施政策市場雙驅(qū)動戰(zhàn)略

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，深圳已經(jīng)推廣新能源汽車約5萬輛。其中新能源公交車6634輛，純電動出租車4265輛，純電動通行包車1115輛，純電動物流車9067輛，新能源租賃車7893輛，電動私家車20574輛。經(jīng)過幾年發(fā)展，深圳已經(jīng)成為我國新能源汽車應(yīng)用規(guī)模最大的城市之一。記者從市發(fā)改委了解到，深圳新能源汽車保有量的迅速增長，得益于政策與市場雙驅(qū)動戰(zhàn)略的實施。

據(jù)深圳市新能源汽車推廣領(lǐng)導(dǎo)小組主任辦公室處長陸橡楨介紹，深圳實施政策與市場雙驅(qū)動戰(zhàn)略成效顯著。在政策制定方面，深圳同中央政策步調(diào)一致，跟國家政策取向也逐步過渡到積分制，環(huán)保獎勵和非貨幣化政策。在此背景下，深圳大力營造新能源汽車使用環(huán)境，深圳從2010年開始先后出臺了從充電設(shè)施到汽車后市場等一系列30多項地方性標準。深圳市2016年到2020年充電樁規(guī)劃近期也將發(fā)布。

針對深圳用地緊缺等實際情況，深圳政府已經(jīng)出臺了城市改造項目，規(guī)定在建設(shè)過程中，城市改造每3萬平米必須留有700平米以上充電設(shè)施用地，老舊區(qū)則按照不低于10%的比例加樁。為了鼓勵社會資本積極參與充電設(shè)施，深圳出臺了新的充電服務(wù)標準，從2013年的不低于每千瓦時0.45元提升到了1元。據(jù)陸橡楨透露，深圳現(xiàn)已建成集中式的供電站1666所，社會快速充電樁2365個，慢充電樁19232個，參與深圳充電樁建設(shè)的企業(yè)已經(jīng)超過32家。

此外，除了發(fā)布鼓勵政策和制度以及完善基礎(chǔ)設(shè)施，深圳政府也特別注重相關(guān)技能人才的培養(yǎng)。據(jù)悉，早在3年前，深圳政府就啟動技能人才培養(yǎng)計劃。隨著相關(guān)崗位的考核辦法相繼頒布出臺，今年將大規(guī)模進行技能人才培養(yǎng)，以滿足社會對新能源汽車大眾推廣使用的需求。

安全方面，深圳建立4級安全監(jiān)控網(wǎng)，一級是生產(chǎn)企業(yè)電池和整車生產(chǎn)企業(yè)必須建立，第二是運營企業(yè)，第三級是通電設(shè)施企業(yè)，第四就是政府級。把車輛的生產(chǎn)、運營、后期保障等整個納入到管理體系里面。

在市場方面，深圳開展了不同商業(yè)模式的探索研究，其中整車租賃、經(jīng)營租賃和分時租賃三種不同模式的全面推廣，促進了深圳新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用。

5年內(nèi)深圳新能源車將超過12萬輛

按照深圳相關(guān)規(guī)劃，隨著市場推廣力度的進一步加強，到2020年，深圳將累積推廣新能源汽車超12萬輛。

談及未來規(guī)劃，陸橡楨表示，深圳將緊跟國家推廣新能源汽車的步調(diào)，以公共服務(wù)領(lǐng)域作為突破口向全社會不斷地延伸。“深圳公交車是一個重要的推廣領(lǐng)域，現(xiàn)在保有量15000多輛。目前深圳純電動公交車有6000多輛，還有2000多輛是插電式混合裝置，政府規(guī)劃要在2017年底之前實現(xiàn)所有公交車的純電動化。”

據(jù)他介紹，今年上半年，在新能源私家車領(lǐng)域，深圳以平均每月1500輛規(guī)模在推廣，6月又推廣了2365輛。深圳的目標是，到2020年，深圳新能源私家車數(shù)量能達到汽車保有量的3%~5%。其中深圳公交車保有量1.5萬輛，計劃到明年全部純電動化，出租車到2020年全部純電動化，再下一步就是推動物流配送、載貨3噸以下的汽車至少50%的純電動化。

在政策利好頻出的同時，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)也飛速發(fā)展，近日，國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地落戶坪山新區(qū)，規(guī)劃用地面積約13.5平方公里，功能定位為國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)示范基地、國家級動力電池技術(shù)創(chuàng)新平臺、國家級新能源汽車研發(fā)及測試基地等。依托國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，該區(qū)已形成了以比亞迪、特斯拉、沃特瑪?shù)绕髽I(yè)為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)群。

比亞迪相關(guān)負責人透露，隨著深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，該公司新能源汽車市場也日益擴大，預(yù)計比亞迪全年將實現(xiàn)12萬輛的銷量目標。下半年，比亞迪將聯(lián)合更多戰(zhàn)略合作伙伴打造比亞迪新能源生態(tài)鏈，力推共享生活模式。由于深圳計劃3年內(nèi)公交車100%電動化，公司后續(xù)還有望在深圳取得更多訂單。另外，公司目前與多個地方公交集團成立了合資公司，有利于公司獲得更多的地方訂單。

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