出于對環(huán)境和未來能源危機(jī)的擔(dān)憂，國家和地方財政用于補(bǔ)貼新能源汽車的資金高達(dá)上百億元，意在培育自主品牌的新能源整車及零部件企業(yè)。其中，動力電池就是培育對象的重中之重。動力電池作為新能源汽車“心臟”，關(guān)于著新能源汽車跑能多遠(yuǎn)。
隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，近兩年動力電池的市場需求猛增，迎來了“黃金時期”。
據(jù)數(shù)統(tǒng)計(jì)2015年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到37.9萬輛，動力電池整體出貨量達(dá)到157億瓦時，同比增長3倍多。
不過，在繁榮的同時，也暴露出一些新的問題。最期近相關(guān)報道是關(guān)于鋰電池安全相關(guān)話題：
7月7日消息，據(jù)路透社報道，美國消費(fèi)品安全委員會周三宣布，在接到多起電動平衡車電池起火的報告后，10家公司將召回大約50.1萬輛電動平衡車。美國消費(fèi)品安全委員會在一份聲明中稱，至少已經(jīng)發(fā)生了99起電動平衡車的鋰離子電池組過熱、出現(xiàn)火花、冒煙、起火甚至爆炸的事故，導(dǎo)致人被燒傷和財產(chǎn)損失。
7月10日上午位于深圳龍華新區(qū)河背工業(yè)區(qū)一電子廠發(fā)生火災(zāi)并伴有局部爆炸，初步勘察燃爆物為老化車間的鋰電池半成品。
如何促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展？
目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)域我國雖說已躋身全球第一陣營，和韓國、日本那些頂尖技術(shù)企業(yè)還是存在一些較大差距的，比如產(chǎn)品一致等方面。一位鋰電企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前韓、日巨頭的產(chǎn)品不良率已經(jīng)降低到3ppm級別，即生產(chǎn)的一百萬只電芯中，不合格的只有3只；而中國企業(yè)的電芯產(chǎn)品合格率尚無法達(dá)到這一水平。
與此同時，鋰電池行業(yè)還存在小、散、弱，還有就是研發(fā)投入的少及后勁不足等相關(guān)問題。產(chǎn)品技術(shù)和創(chuàng)新能力有待提升。
其一、加大利度創(chuàng)新來縮短和國外頂尖企業(yè)的差距；
其二、政府也要通過產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和推動行業(yè)發(fā)展變革；
其三、電池回收利用，不僅可以減少環(huán)境污染，也是保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。
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