開展新一代信息技術(shù)與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用，開發(fā)智能產(chǎn)品和自主可控的智能裝置并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化智能制造是突破口。

成都東郊一汽大眾成都工廠的焊裝車間，自動化率達(dá)54%，700臺機(jī)器人完成了大部分焊接工作。

在這里，制造一輛汽車的起點(diǎn)并不在工廠，而是始于消費(fèi)者從經(jīng)銷商訂車的一瞬間。接到訂單，信息化管理系統(tǒng)通知工廠各個環(huán)節(jié)準(zhǔn)備排產(chǎn)。同時，工廠5公里范圍內(nèi)的一個發(fā)動機(jī)廠、兩個物流中心，以及兩個零部件園區(qū)的30多家配套廠也接收到這一生產(chǎn)需求，開始調(diào)配零配件。在這里，每60秒就有一輛速騰或捷達(dá)下線。

在業(yè)內(nèi)，智能制造對于提升工業(yè)生產(chǎn)效率的作用，對于產(chǎn)量、品質(zhì)等方面的提升都已經(jīng)成為共識。

我省工業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在部分產(chǎn)業(yè)低端化、產(chǎn)品初級化等問題，如原材料資源型傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比超過40%、低端制造業(yè)占比近30%。工業(yè)整體競爭力較弱制約了全省工業(yè)運(yùn)行質(zhì)量效益的提升。

如何破解?今天，該省召開全省先進(jìn)制造強(qiáng)省建設(shè)推進(jìn)工作會，全面部署加快推動四川制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，奮力建設(shè)先進(jìn)制造強(qiáng)省相關(guān)工作。

去年，該省印發(fā)《中國制造2025四川行動計(jì)劃》，其中專門提出“智能制造”工程，作為著力推進(jìn)的七大工程之一。

具體來說，該省將開展新一代信息技術(shù)與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用，開發(fā)智能產(chǎn)品和自主可控的智能裝置并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。開展智能制造試點(diǎn)示范，并建立智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系和信息安全保障系統(tǒng)，搭建智能制造網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺。

到2020年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能化水平顯著提升，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營成本降低30%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短30%，不良品率降低30%。