經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，智慧城市已逐漸從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。隨著應(yīng)用的增多和數(shù)據(jù)量的增長(zhǎng)，智慧城市對(duì)人工智能技術(shù)的需求越來(lái)越大。8日在京舉行的2016國(guó)際智慧城市和智慧生活專題研討會(huì)上，多位專家認(rèn)為以生物識(shí)別、智能機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)、深度學(xué)習(xí)為代表的人工智能技術(shù)將成為智慧城市發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口。

作為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要路徑，智慧城市技術(shù)先進(jìn)、工程量大，整個(gè)城市的設(shè)計(jì)、建設(shè)和應(yīng)用也愈加復(fù)雜，這對(duì)人工智能技術(shù)提出了更高要求。人工智能可以從海量數(shù)據(jù)中提取有效信息，信息處理速度快、效率高，可為更智慧的決策和行動(dòng)提供支持，達(dá)到提高政府公共服務(wù)水平、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和市民生活質(zhì)量的目標(biāo)，是通向智慧城市的新路徑。

中國(guó)工程院院士、人工智能專家李德毅指出，經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，今天的人工智能核心不僅僅是算法，更是學(xué)習(xí)。人工智能可以在大數(shù)據(jù)環(huán)境下充分發(fā)揮碎片化大數(shù)據(jù)的認(rèn)知機(jī)理，這對(duì)智慧城市建設(shè)來(lái)說(shuō)意義重大。

從具體技術(shù)來(lái)看，無(wú)人駕駛、智能機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等應(yīng)用都將大幅促進(jìn)智慧城市的發(fā)展。智慧交通是智慧城市的重要組成部分，是解決城市交通擁堵、建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化和促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要突破口。

馭勢(shì)科技創(chuàng)始人吳甘沙認(rèn)為，基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的自動(dòng)駕駛將徹底改變未來(lái)的城市交通。“無(wú)人駕駛讓車輛之間智能互聯(lián)，這大大提高了城市交通效率和城市交通管理水平。”吳甘沙說(shuō)。

智能機(jī)器人應(yīng)用也是未來(lái)智慧城市建設(shè)的重要一環(huán)。目前工業(yè)機(jī)器人相對(duì)成熟，但能夠走進(jìn)城市、走進(jìn)千家萬(wàn)戶的服務(wù)型機(jī)器人發(fā)展還相對(duì)較差，未來(lái)還有很大發(fā)展空間。除個(gè)人應(yīng)用外，安防、救援等類型的智能機(jī)器人將直接應(yīng)用于智慧城市管理和運(yùn)行，讓城市運(yùn)行更加安全、高效。

北京航空航天大學(xué)機(jī)器人研究所所長(zhǎng)陳殿生表示，隨著老齡化社會(huì)的到來(lái)，未來(lái)服務(wù)機(jī)器人、陪伴機(jī)器人、護(hù)理機(jī)器人的需求將出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，五年或者更長(zhǎng)時(shí)間，服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)值將超過(guò)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)值。他認(rèn)為，仿生材料與剛?cè)狁詈蠙C(jī)構(gòu)、環(huán)境的感知與理解、機(jī)器學(xué)習(xí)與智能控制、自然人機(jī)交互技術(shù)等四個(gè)方面將成為未來(lái)服務(wù)型智能機(jī)器人的重點(diǎn)投資領(lǐng)域。

與會(huì)專家同時(shí)指出，大數(shù)據(jù)是人工智能不斷迭代發(fā)展的重要基礎(chǔ)，有關(guān)部門應(yīng)著力推動(dòng)大數(shù)據(jù)與人工智能融合發(fā)展，打破部門數(shù)據(jù)壁壘，讓大數(shù)據(jù)和人工智能更好為智慧城市建設(shè)服務(wù)。

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