濟(jì)南二機(jī)床拿下福特的大型高速沖壓訂單。之前提供的8條生產(chǎn)線都是安裝在新建車間或改造后的新車間，而這一條將安裝在上世紀(jì)六十年代的福特伍德黑文工廠。

“之前設(shè)備高度是12米，現(xiàn)在要求9.6米以內(nèi)。”壓力機(jī)及自動化公司高級工程師吳雨東告訴記者，“改造車間一需要時間，二需要高額的改造費(fèi)用，福特要求沖壓設(shè)備必須滿足現(xiàn)有的廠房條件。”于是，技術(shù)團(tuán)隊快速反應(yīng)，短時間內(nèi)拿出了多套方案。他們白天討論設(shè)計方案，晚上通過網(wǎng)絡(luò)視頻與用戶交流、論證。經(jīng)過多次修改完善，方案滿足了福特汽車在老廠房進(jìn)行設(shè)備現(xiàn)代化改造的迫切需求。

“在競標(biāo)中，德國企業(yè)一直和我們博弈。半年前，在福特墨西哥工廠項目競標(biāo)中，德國對手出人意料地打起了價格戰(zhàn)，不惜一切代價保住了墨西哥市場。這次又打價格戰(zhàn)，想奪回失去的美國本土市場。”濟(jì)南二機(jī)床營銷人員說。

濟(jì)南二機(jī)床為福特提供的前期項目的順利實(shí)施，在競爭中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。“JIER沖壓線經(jīng)受了連續(xù)四年的滿負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)考驗(yàn)，福特汽車也對沖壓線運(yùn)行進(jìn)行了大量數(shù)據(jù)測試和對比分析，結(jié)果顯示效率、質(zhì)量、可靠性均超出了福特的預(yù)期。此外，JIER沖壓線能夠同時滿足鋼板、鋁板等多種新材料的工藝需求，為福特全鋁車身F150系列皮卡等新車型的轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)能擴(kuò)大提供了重要保障。”濟(jì)南二機(jī)床副總經(jīng)理張世順說，即使德國制造的價格不高于中國制造，福特依然選了二機(jī)床。

自2011年以來，二機(jī)床已連續(xù)贏得福特汽車美國本土4個工廠、9條沖壓線共計44臺沖壓設(shè)備訂單，囊括了福特美國本土工廠的全部新增沖壓設(shè)備。而13年前，僅5億元產(chǎn)值的二機(jī)床極少有大型沖壓設(shè)備出口到海外。為了打造JIER世界知名品牌，二機(jī)床進(jìn)行了持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，從裝備自主品牌汽車到合資品牌汽車，再到北美市場，如今的二機(jī)床已被各大國際汽車巨頭納入其全球供應(yīng)商。

“二機(jī)床目前產(chǎn)值有40多億，在這個行業(yè)內(nèi)已經(jīng)算大的，但和有些行業(yè)企業(yè)比規(guī)模并不大。常有人問什么時候產(chǎn)值過百億?但是賽場角力比的不是個頭。作為民族裝備工業(yè)，國外壟斷的，我們要打破他的壟斷，在他們最擅長的領(lǐng)域，能夠并肩抗衡。因此它的意義不是多少產(chǎn)值、多少利稅能夠代表的。”董事長張志剛告訴記者，過去汽車沖壓高端市場被國外企業(yè)壟斷，想要多少錢就是多少錢，因?yàn)閲鴥?nèi)技術(shù)達(dá)不到。自從二機(jī)床追趕上來，國外企業(yè)再也不會隨意加價了。二機(jī)床為中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展提供了大量裝備支持，立下了汗馬功勞。

在張志剛看來，裝備制造關(guān)系國家產(chǎn)業(yè)安全，二機(jī)床證明了中國制造不再是低端和廉價的代名詞，而是代表日益增強(qiáng)的中國工業(yè)水平的實(shí)力。

更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道。