“無人駕駛技術(shù)路線圖已經(jīng)有了，兩個月之內(nèi)就會發(fā)布。”6月7日，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在國家智能互聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)封閉測試區(qū)(下稱“封閉測試區(qū)”)開園儀式上向記記者透露。這也將成為我國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個標(biāo)準(zhǔn)。

汽車行業(yè)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入，智能互聯(lián)汽車如火如荼，而業(yè)內(nèi)也一致認(rèn)為無人駕駛時代指日可待。

不過，在無人駕駛到來之前，首先要解決的問題是，無人駕駛的實現(xiàn)，光靠車輛本身的技術(shù)，是無法實現(xiàn)的，道路上行駛的車，每輛車都必須是智能互聯(lián)的，能夠互通互聯(lián)才行，否則，即便你駕駛一輛無人駕駛汽車，也避免不了被別人撞。

目前全世界車與車之間的通信標(biāo)準(zhǔn)，并無統(tǒng)一。如美國使用的是DSRC通信標(biāo)準(zhǔn)，DSRC標(biāo)準(zhǔn)之下，每輛車都自帶wifi，車與車之間能夠通過各自的wifi接收信號，實現(xiàn)互聯(lián)互通。DSRC是美國強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，而歐盟、日本、新加坡、韓國等相繼推出自己的通信標(biāo)準(zhǔn)。

我國目前尚未推出任何標(biāo)準(zhǔn)。而目前在通信標(biāo)準(zhǔn)上存在兩種聲音，一種是DSRC方案，這也是目前企業(yè)普遍在采用的通訊標(biāo)準(zhǔn)，第二種是LTE-V方案，這是由國內(nèi)的大唐電信(600198,買入)和華為在主導(dǎo)的通信方案。

采取哪種方案，付于武并未給出明確的答案，他回答：“馬上就會知道了。”

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付于武同時表示：“無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有很多，要一級一級來推進(jìn)。”

而封閉測試區(qū)開園后，對無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)的實施有助推作用。付于武對記者說，因為國內(nèi)道路狀況負(fù)責(zé)，在園區(qū)內(nèi)模擬了各種場景后，更加能使業(yè)內(nèi)達(dá)成一致：哪種標(biāo)準(zhǔn)更適合國內(nèi)的道路情況，而這也將推動國家有關(guān)部門制定出更加符合中國道路實情的無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)。