根據(jù)國家有關(guān)部委發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
在需求數(shù)量的刺激下，大量資本涌入充換電領(lǐng)域，地方政府也在國家的號召下紛紛制定補貼細(xì)則，一時間新能源汽車的“造樁運動”轟轟烈烈地開展起來，但在充電設(shè)施數(shù)量激增的背后，已經(jīng)逐漸暴露出諸多問題。
首先，各類企業(yè)高歌猛進(jìn)，希望借政策紅利能夠有所斬獲。但用地難、補貼難的現(xiàn)實使這些前期高投入的企業(yè)騎虎難下：若中途退出，前期的投入將全部打水漂；若繼續(xù)發(fā)展，長期高額的投資很可能拖垮企業(yè)；寄希望于地方政府補貼，部分地方政府財政也是捉襟見肘。
其次，國家制定了遠(yuǎn)大的建設(shè)目標(biāo)，地方政府為了完成指標(biāo)，制定出相應(yīng)細(xì)則，但是細(xì)則執(zhí)行難。由于地方財政資金有限，充換電企業(yè)情況復(fù)雜，有的地方政府為了不使財政資金流入外地企業(yè)腰包，設(shè)置了較多門檻，企業(yè)要獲得補貼資金困難重重。
從目前的整個情況來看，一些企業(yè)存在“多建樁多拿補貼”的心理，而一些地方政府則存在著“能少發(fā)就少發(fā)、能不發(fā)就不發(fā)”的心理，其結(jié)果已經(jīng)注定。
任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有其規(guī)律，政府的補貼政策只是一種手段。企業(yè)不能單純以拿到補貼為目的，對自身發(fā)展應(yīng)有一個清醒的認(rèn)識和準(zhǔn)確的判斷。若只是盯著補貼，試圖靠補貼生存根本無法獲得長遠(yuǎn)發(fā)展，短視的利益追求必然付出慘痛的代價。此外，地方政府也要清醒認(rèn)識自己的財政能力，制定出符合自身情況的補貼政策，莫讓政府的公信力受到損傷。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一項長期而艱巨的任務(wù)，切莫讓急功近利的心態(tài)毀了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
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