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近日，記者從渝洽會(huì)分論壇——新一代跨座式單軌技術(shù)及應(yīng)用論壇上獲悉，跨座式單軌交通已經(jīng)成為重慶的一張名片，目前全球有40多個(gè)城市對(duì)重慶跨座式單軌交通感興趣，正在規(guī)劃研究應(yīng)用重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)。

我市已形成全球最大的單軌交通裝備制造業(yè)基地

重慶交通開投集團(tuán)稱，重慶軌道2、3號(hào)線均為跨座式單軌。其中，3號(hào)線是迄今世界上營(yíng)運(yùn)里程最長(zhǎng)、客運(yùn)量最大的跨座式單軌交通線路。

“目前，重慶是中國(guó)惟一全面掌握跨座式單軌交通系統(tǒng)技術(shù)的城市，并在軌道橋梁、道岔、車輛等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得了創(chuàng)新突破。”論壇上，有關(guān)專家表示，目前世界上已建成的跨座式單軌交通線路40%在重慶，運(yùn)營(yíng)車輛和客流量的60%在重慶。

不僅如此，重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)裝備90%以上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，重慶已經(jīng)形成了全球最大的單軌交通裝備制造業(yè)基地，創(chuàng)立了多個(gè)國(guó)家、行業(yè)和地方跨座式單軌標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

據(jù)介紹，較其他軌道交通相比，跨座式單軌具有地形地貌適應(yīng)性強(qiáng)，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)。相比地鐵，跨座式單軌的造價(jià)為其一半或1/3。

有專家表示，越來越多國(guó)內(nèi)外城市開始規(guī)劃研究應(yīng)用重慶跨座式單軌系統(tǒng)。目前，深圳、蕪湖等國(guó)內(nèi)城市，泰國(guó)、印尼等國(guó)家表示出濃厚的興趣。

預(yù)計(jì)2020年形成8環(huán)1線的軌道交通骨架線網(wǎng)

論壇上，市城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前我市在建的軌道交通約150公里，今年還將陸續(xù)開建軌道交通9號(hào)線等項(xiàng)目。

預(yù)計(jì)到2020年，我市軌道交通計(jì)劃建成通車?yán)锍虒⑦_(dá)到350公里，形成8環(huán)1線的軌道交通骨架線網(wǎng)，預(yù)計(jì)日均客流量將超過600萬人次，占公共交通出行總量約45%以上，可以減少4.6萬班次的地面公共汽車。

與此同時(shí)，我市還將規(guī)劃再建軌道交通400余公里，最終形成17線1環(huán)的軌道交通線網(wǎng)。其中還有約200余公里準(zhǔn)備采用跨座式單軌制式。

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