碳酸鋰的生產(chǎn)在我國以鋰礦石提取為主,由于目前開采的鋰資源基本掌握在少數(shù)幾家企業(yè)手中,造成鋰礦石出現(xiàn)壟斷局面,新能源汽車迅速發(fā)展,受多方因素影響,碳酸鋰持續(xù)供應(yīng)緊張,為在新能源汽車領(lǐng)域分羹,各企業(yè)也迅速投入到鋰資源的爭奪戰(zhàn)中。
隨著購車補(bǔ)貼、免征購置稅等等一系列政策的出臺,新能源汽車在經(jīng)過前期的緩慢發(fā)展后,從2014年開始迎來了爆發(fā)式的增長,隨著各地配套政策的完善和各種利好政策的出臺,新能源汽車產(chǎn)量和銷量不斷走高,2011年新能源汽車產(chǎn)銷量均不足萬輛,2013年新能源汽車產(chǎn)銷量不足兩萬,2014年受政策鼓勵,新能源汽車產(chǎn)銷量均突破7萬接近8萬輛,同比分別增長349%和325%。2015年各個汽車廠商紛紛加入到新能源汽車市場爭先搶占新能源產(chǎn)業(yè)的蛋糕,2015年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了34萬輛和33萬輛的水平,增長速度均達(dá)到340%附近。
新能源汽車中電動汽車目前主要的動力來源是鋰離子電池,鋰離子電池受新能源汽車推動產(chǎn)量也迅速增長,由上圖,筆者威信231二零一九666我們可以看到近幾年鋰離子電池的增長情況,由2010年的25億自然只,增長至2015年的56億自然只。
受新能源汽車增長驅(qū)使,碳酸鋰成為目前最熱門的話題,碳酸鋰是鋰離子電池不可缺少的材料,在我國主要來自于鋰礦石提取,目前鋰礦石也是制約我國碳酸鋰發(fā)展的最主要因素,為跟隨新能源汽車發(fā)展的腳步,各個碳酸鋰廠家也開始了對鋰礦石的爭奪戰(zhàn)。
目前國際上已經(jīng)開采的鋰礦石大多由幾個國家龍頭掌控,我國的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)除幾個擁有自主開采的鋰礦外,其余基本全靠國外泰利森礦的進(jìn)口,自天齊鋰業(yè)在宣布泰利森整體產(chǎn)銷量保持基本穩(wěn)定甚至略有增長的情況下,可供銷售給第三方的化工級鋰精礦數(shù)量有限之后,國內(nèi)其他碳酸鋰生產(chǎn)商紛紛拉起了鋰礦爭奪戰(zhàn)。
天齊鋰業(yè)公司表示開采盛合鋰業(yè)雅江縣措拉鋰輝石礦,竣工后預(yù)計生產(chǎn)規(guī)模為120萬噸/年,礦區(qū)面積2.0696平方公里;有效期自2012年4月6日至2032年4月6日。
贛鋒鋰業(yè)表示,公司2016年不再向塔利森采購鋰精礦,緊接著于今年3月底恢復(fù)年產(chǎn)一萬噸的鋰精礦生產(chǎn)線。之后贛鋒鋰業(yè)決定行使期權(quán),斥資2715萬美元進(jìn)一步收購Reed工業(yè)礦產(chǎn)有限公司(RIM)18.1%,持股比例升至43.1%,自去年7月以來累計注資額達(dá)到4600萬澳元,RIM公司預(yù)計六月份投產(chǎn)年產(chǎn)20萬噸的鋰精礦,2016年RIM公司能夠供給公司6-8萬噸鋰精礦。
西藏礦業(yè)表示,雖然冬季的氣候?qū)ΦV區(qū)的生產(chǎn)生活條件有一定影響,但扎布耶的鋰精礦生產(chǎn)不會停止,公司今年計劃生產(chǎn)6000噸鋰精礦。
銀河資源有限公司宣布,按照收購及開發(fā)協(xié)議已收到GeneralMiningCorporationLtd發(fā)出的凱特林山項目生產(chǎn)通知,該項目已正式開始開采及加工。
眾和股份子公司金鑫礦業(yè)馬爾康鋰輝石礦160萬t/a采選工程,一期85萬噸/年的主體工程已基本完工,2015年礦山已陸續(xù)出礦,預(yù)計2016年全年可產(chǎn)出鋰精礦6-8萬噸,有利于標(biāo)的鋰鹽企業(yè)擺脫對進(jìn)口鋰精礦的依賴;礦山二期的前期準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行中。
其他業(yè)內(nèi)企業(yè)也都加緊尋找鋰礦石來源,希望能在迅速發(fā)展的新能源行業(yè)中分的利益的一杯羹。
筆者也希望能有越來越多的鋰礦石資源投入新能源市場,國內(nèi)碳酸鋰的生產(chǎn)廠家都可以在未來的新能源發(fā)展過程中獲得一席之地,逐漸打破目前碳酸鋰市場的暫時壟斷格局。
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