近幾年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長。2014年到2015年，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量為46.29萬輛，其中生產(chǎn)純電動商用車16.36萬輛，占比35%；生產(chǎn)插電式商用車3.27萬輛，占比7%；新能源商用車產(chǎn)量占比接近一半。同期，我國新能源汽車推廣類型中，純電動客車有8.13萬輛,占比21%，插電式客車有2.56萬輛,占比7%，純電動專用車有3.7萬輛，占比10%。值得一提的是，我國電動專用車產(chǎn)銷量也呈快速增長趨勢，去年12月，產(chǎn)量達(dá)到歷史最高峰。2015年純電動專用車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量排名前三的是東風(fēng)汽車、重慶瑞馳汽車、陜西通家汽車。
目前，我國新能源汽車用途廣泛，在私人、租賃、公交、通勤、物流、公務(wù)、旅游、環(huán)衛(wèi)、郵政等領(lǐng)域都有。2014年到2015年，用于公交和通勤的新能源汽車總數(shù)約為9.6萬輛。可以看出，在公共交通領(lǐng)域，新能源汽車的地位很重要。
我國在新能源公交車領(lǐng)域有許多技術(shù)創(chuàng)新。比如，快充技術(shù)在我國多個地方取得了好成績。中國汽車工程學(xué)會顧問王秉剛舉例說，北京就有600萬伏安變電站，200輛12米公交車可同時充電，15分鐘即可充電60kWh。
新能源汽車的商業(yè)模式上也有創(chuàng)新，分時租賃模式正在興起，北京、杭州、上海等地都在嘗試。其中，杭州微型公交車的租賃費(fèi)用是每小時20元到25元，從2013年10月開始運(yùn)營，約有1000輛車，到目前為止，運(yùn)營良好。分時租賃模式有希望成為一種很有意義的新能源汽車的使用方式。王秉剛說。
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