隨著暴風(fēng)TV“全球首款VR電視”的發(fā)布，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在娛樂產(chǎn)業(yè)中的熱度出現(xiàn)新的高峰，VR行業(yè)仍沉浸在對(duì)這個(gè)首款VR電視的熱議當(dāng)中。但是除了在娛樂產(chǎn)業(yè)對(duì)該技術(shù)的熱炒，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域的應(yīng)用則更加貼近現(xiàn)實(shí)世界。在汽車制造業(yè)中，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)就已經(jīng)在設(shè)計(jì)、零部件制造、組裝甚至是銷售環(huán)節(jié)都有所運(yùn)用。而作為傳統(tǒng)制造業(yè)的汽車廠商，也更樂于接受新技術(shù)為自己帶來的變革。下面就讓我們一起看看虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車制造中能發(fā)揮哪些作用。

外觀設(shè)計(jì)

在汽車設(shè)計(jì)階段，廠商可以利用VR技術(shù)得到1比1的仿真感受，對(duì)車身數(shù)據(jù)進(jìn)行分層處理，根據(jù)不同的部位和需要達(dá)到的不同感受選用材質(zhì)，設(shè)置不同的光照效果，達(dá)到高度仿真的目的。然后還可以對(duì)該模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)交互，改變配色、軸距、背景以及查看細(xì)節(jié)特征結(jié)構(gòu)。從多個(gè)角度全面觀察，并實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，從而使整個(gè)評(píng)審過程簡單、明了，使抽象的概念具象化、模糊的印象清晰化。

除了造型，汽車的外觀設(shè)計(jì)還包括了材質(zhì)和色彩。廠商通過光影和環(huán)境反射可以真實(shí)展示實(shí)車紋理，并實(shí)時(shí)反映某紋理是否適合在此零件上運(yùn)用，或可能出現(xiàn)的工藝瑕疵等。在這個(gè)過程中我們可以直觀判斷設(shè)計(jì)紋理樣板是否與整體效果協(xié)調(diào)一致，設(shè)計(jì)師可以第一時(shí)間看到效果。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

除了外觀和材質(zhì)，在汽車內(nèi)部的人機(jī)交互部件設(shè)計(jì)也同樣可以讓虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)發(fā)揮作用。包括座椅、轉(zhuǎn)向盤、變速桿、指示燈、后視鏡、刮水器、車門手柄、多媒體娛樂以及空調(diào)等都可以利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)師可以借助VR數(shù)據(jù)手套設(shè)計(jì)開發(fā)。開閉件的合理性、上下車的便利性，以及人機(jī)界面操作的合理性、便捷性，都可以有效地在虛擬現(xiàn)實(shí)中獲得直觀真實(shí)的感受。通過虛擬工具，人們可以坐在汽車的座椅上，看到真實(shí)的駕駛室布置，觀察各式各樣的儀表板、變速桿及附屬裝置，可以檢查座椅的高低是否合適、儀表的按鍵是否在手可及的范圍內(nèi)、手指操作是否方便，以及車內(nèi)采光效果如何等，從而進(jìn)行更細(xì)致專業(yè)的調(diào)整。

安全測試

在福特的汽車生產(chǎn)線上，公司將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與人體工程學(xué)設(shè)計(jì)相結(jié)合，通過收集數(shù)據(jù)和并使用計(jì)算機(jī)模型來預(yù)測裝配工作中的身體碰撞。通過測量每名生產(chǎn)線上的工人，幫助識(shí)別運(yùn)動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致的過度疲勞、勞損或受傷。

每輛車在發(fā)布前要做平均900個(gè)虛擬裝配任務(wù)的研究。研究團(tuán)隊(duì)使用全身動(dòng)作捕捉技術(shù)跟蹤每個(gè)員工手臂、背部、腿和軀干的平衡和受力，3D打印技術(shù)用于確認(rèn)間隙大小不同的手的握力點(diǎn)。沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)提供了額外的一次可行性評(píng)估。

迄今為止，福特的生物工程學(xué)家在全球超過100輛新車上進(jìn)行過，優(yōu)化減少了90%的過度動(dòng)作、難以解決的問題和難以安裝部件的問題，并且減少了70%的工傷率。

原型車測試

看來福特在造車過程中對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的確青睞有加。在福特的FIVE實(shí)驗(yàn)室，可以看到一款虛擬現(xiàn)實(shí)原型車，并且配備了80英寸4K顯示器和計(jì)算機(jī)平臺(tái)，汽車只有一個(gè)座位和方向盤。使用者戴上VR眼鏡和一只手套，遍布?jí)Ρ诘?9個(gè)運(yùn)動(dòng)跟蹤攝像頭會(huì)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測，以獲得佩戴者頭部的精確位置和方向。戴上眼鏡后，用戶可以加載車輛CAD模型，將它們置于不同的環(huán)境中，然后在汽車周圍走動(dòng)就好像自己身處陳列室一樣。

坐入測試平臺(tái)后，用戶可以體驗(yàn)汽車的內(nèi)部情況，這感覺完全像是坐在一輛真正的汽車中，其細(xì)節(jié)是非凡的。用戶還可以把頭伸到引擎蓋里檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，CAD模型足夠詳細(xì)，包括了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部機(jī)制和車內(nèi)裝飾。在完成模型或其他物理原型前，福特會(huì)使用這個(gè)虛擬平臺(tái)來測試CAD設(shè)計(jì)的質(zhì)量、工程問題、適配和完成情況。

銷售環(huán)節(jié)選配置

德國汽車廠商奧迪則在銷售環(huán)境也融入了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，奧迪將OculusRift頭盔發(fā)放給各地的奧迪經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商運(yùn)用這些設(shè)備提供更好的服務(wù)。奧迪公司表示，他們希望這樣做可以提高那些想要購買不同配置車輛的消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。

使用虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備可以看到很多可供用戶選擇的汽車自定義選項(xiàng)，包括顏色、皮革、鑲嵌飾物和信息娛樂系統(tǒng)。用戶只需移動(dòng)他們的頭部，就好像在車內(nèi)環(huán)顧四周一樣，頭戴設(shè)備的顯示屏上將顯示該車內(nèi)部的環(huán)境。

作為奧迪虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)的一部分，OculusRift頭戴設(shè)備將與B&O的耳機(jī)配對(duì)，使用戶可以聽到車內(nèi)環(huán)境的聲音。奧迪表示，兩者的結(jié)合可以讓用戶聽到汽車車門關(guān)閉，甚至是體驗(yàn)汽車整個(gè)音響系統(tǒng)的聲音。

怎么樣，別以為虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)只能讓我們宅在家里玩游戲，其實(shí)在像造車這樣的工業(yè)領(lǐng)域，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)有著更接地氣的作用。

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