新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用完成率全國(guó)第一；新能源汽車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的占比位居全國(guó)第一；新能源公交車(chē)的占比全國(guó)第一；全球第一條純電動(dòng)公交路線(xiàn)；全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轎車(chē)大批量外銷(xiāo)的城市……截至目前，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地已經(jīng)形成了以江淮和國(guó)軒高科、巨一自動(dòng)化等為骨干，覆蓋了整車(chē)和關(guān)鍵零部件，集研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、推廣應(yīng)用為一體的產(chǎn)業(yè)體系，開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的多個(gè)第一。

案例

新能源汽車(chē)?yán)锏暮戏?ldquo;骨”

形象地說(shuō),電池是新能源車(chē)的心臟,電控系統(tǒng)是大腦，電驅(qū)就是骨骼肌肉。通過(guò)電驅(qū)單元，能量可以根據(jù)需要合理、高效地進(jìn)行分配，車(chē)輛才能真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。電驅(qū)單元的性能、效率決定了整車(chē)的品質(zhì)。

相關(guān)人士介紹，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)火熱，但是一些核心零部件的生產(chǎn)，與國(guó)外比依然有差距。在電驅(qū)領(lǐng)域，合肥企業(yè)巨一自動(dòng)化裝備有限公司卻殺出重圍，實(shí)現(xiàn)了零部件的自主開(kāi)發(fā)。

巨一自動(dòng)化裝備有限公司負(fù)責(zé)人透露，他們從2010年開(kāi)始進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，已快速發(fā)展成為國(guó)家新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)行業(yè)的主力軍，在高速高壓平臺(tái)上，巨一的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了30%。

目前，巨一自動(dòng)化裝備有限公司擁有完善的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋純電動(dòng)乘用車(chē)、增程型插電式乘用車(chē)、混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)商用車(chē)等領(lǐng)域，在江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)、南京金龍、廈門(mén)金龍等企業(yè)得到批量應(yīng)用，已連續(xù)4年在國(guó)內(nèi)高速純電動(dòng)乘用車(chē)配套領(lǐng)域居領(lǐng)先地位。

一項(xiàng)數(shù)據(jù)可以顯示巨一的核心競(jìng)爭(zhēng)力：巨一自動(dòng)化裝備有限公司電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已受理知識(shí)產(chǎn)權(quán)共計(jì)113件，其中已授權(quán)69項(xiàng)，含發(fā)明專(zhuān)利11件，實(shí)用新型專(zhuān)利51件，軟件著作權(quán)1件，外觀設(shè)計(jì)6件。

自主純電動(dòng)汽車(chē)的合肥力量

沒(méi)有冒煙的“黑尾巴”，只剩下輕盈的風(fēng)聲。如今在合肥的大街小巷，越來(lái)越多的新能源公交，成為街頭一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。這些新能源公交車(chē)均由合肥本土企業(yè)江汽集團(tuán)制造。

江淮汽車(chē)新能源汽車(chē)研究院開(kāi)發(fā)管理部部長(zhǎng)王方龍介紹，2010－2015年江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣五代技術(shù)的iEV產(chǎn)品，累計(jì)銷(xiāo)售近2萬(wàn)輛，累計(jì)安全行駛里程3億公里。按照1:5的能量損耗比例計(jì)算，節(jié)約成本超過(guò)1億元，折合燃油約1700萬(wàn)升，減少二氧化碳排放約2000萬(wàn)立方米。

2015年7月17日，江淮新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略（i.EV＋戰(zhàn)略）正式對(duì)外發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，江淮新能源汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量將占江淮總產(chǎn)銷(xiāo)量的30％以上，形成節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共同發(fā)展的新格局。

2016年一季度，江淮純電動(dòng)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4410輛，同比增長(zhǎng)7倍。數(shù)字變化的背后是技術(shù)的支撐，是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、掌握核心技術(shù)的戰(zhàn)略定位。

據(jù)介紹，從2001年開(kāi)始，江汽就開(kāi)始新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線(xiàn)的探索，2009年明確提出以“純電驅(qū)動(dòng)”為主攻方向，摸索“迭代研發(fā)”的開(kāi)發(fā)模式，持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)，覆蓋MPV/SUV/轎車(chē)/輕商/客車(chē)五類(lèi)市場(chǎng)。

4月25日，江淮汽車(chē)研發(fā)的純電動(dòng)SUV——江淮iEV6S在北京車(chē)展正式上市，該車(chē)型歷經(jīng)九年六代迭代研發(fā)，綜合工況下續(xù)航里程達(dá)到251km，集高顏值、高續(xù)航、高智能等特點(diǎn)于一身，被譽(yù)為“最美中國(guó)電動(dòng)車(chē)”。

至此，江淮汽車(chē)已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù)——電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、能量回收關(guān)鍵技術(shù)，特別是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)。江淮汽車(chē)已推出第七代純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程從第一代的100公里增加到300多公里，其第七代純電動(dòng)汽車(chē)iEV7最大行駛里程約為320km，最高時(shí)速為160km，預(yù)計(jì)明年上市。此外，江汽新能源已經(jīng)開(kāi)始布局商用車(chē)領(lǐng)域。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一股在合肥

新能源汽車(chē)要跑得遠(yuǎn)，電池要給力。國(guó)軒高科，在國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)者中，位于領(lǐng)先地位，更于2015年成功借殼上市，成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一股。

在位于新站區(qū)的國(guó)軒高科股份有限公司生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，記者看到每塊電池上都自帶“身份證”——二維碼。通過(guò)專(zhuān)門(mén)的掃碼槍?zhuān)B接上國(guó)軒服務(wù)器，電池的購(gòu)買(mǎi)者可以了解到材料、批號(hào)、生產(chǎn)日期、電池容量、充放電時(shí)間等信息。

國(guó)軒高科總裁方建華介紹，目前國(guó)軒電池在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到15%-20%左右。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)在國(guó)軒電池的續(xù)航里程從最開(kāi)始的100公里，已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)在的250-300公里。未來(lái)可跑350-400公里。而隨著能量密度的提升，現(xiàn)在“大塊頭”，又重又占地方的鋰電池，將來(lái)也要輕不少。

為進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)品的升級(jí)換代，近年來(lái)，國(guó)軒高科抓住新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期的歷史機(jī)遇，深度優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，延伸新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，從發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈逐步升格到建設(shè)綠色能源生態(tài)圈，取得了多項(xiàng)歷史性突破，國(guó)軒電池產(chǎn)品的市場(chǎng)輻射力極度增強(qiáng)，基本上完成了歷史風(fēng)口下的“蛻變”。

數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，國(guó)軒在產(chǎn)能?chē)?yán)重不足的情況下，創(chuàng)下25.53億元銷(xiāo)售收入，是2014年的2.15倍；凈利潤(rùn)為5.66億，是2014年的2倍還要多。全年出貨量達(dá)33870萬(wàn)AH（1GWH以上）,行業(yè)地位名列全國(guó)前三位。

國(guó)軒高科透露，目前合肥國(guó)軒磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能為年產(chǎn)8000噸，計(jì)劃2016年底產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)10000噸生產(chǎn)規(guī)模。并將于本年三季度正式生產(chǎn)復(fù)合三元電池，相關(guān)電池產(chǎn)品系統(tǒng)正在研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中。“電池大王”將繼續(xù)以“國(guó)軒速度”為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

解讀

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何躋身國(guó)內(nèi)第一方陣

自2010年合肥啟動(dòng)全球首條全部應(yīng)用純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)的公交線(xiàn)路至今，作為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在合肥獲得了政策和資金的鼎力支持，培育了一批骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)體系得到完善，正在加快躋身全國(guó)第一方陣。

市科技局區(qū)域與創(chuàng)新處處長(zhǎng)戴兵介紹，2015年，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)值達(dá)156.7億元，同比增長(zhǎng)38%。截至今年3月底，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣新能源汽車(chē)2.9萬(wàn)輛，在市內(nèi)推廣1.3萬(wàn)多輛，占傳統(tǒng)汽車(chē)保有量達(dá)1%。合肥市運(yùn)行的新能源汽車(chē)運(yùn)行總里程超過(guò)4億公里，初步測(cè)算，節(jié)約燃油6000萬(wàn)升，減排二氧化碳等13萬(wàn)噸。

為解決新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題，合肥市早在2013年就出臺(tái)了《合肥市控制性詳細(xì)規(guī)劃通則（試行）》，今年年初，《合肥市控制性詳細(xì)規(guī)劃通則(試行)》的修改版則對(duì)充電樁的建設(shè)提出更高要求。目前，合肥新建小區(qū)充電樁建設(shè)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了3030個(gè)，社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建樁總數(shù)為2600個(gè)。

戴兵介紹，根據(jù)合肥制定的目標(biāo)，到2020年將推廣新能源汽車(chē)10萬(wàn)輛，建成公共快充樁6000個(gè)以上、慢充樁8萬(wàn)個(gè)以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元以上，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。

■聲音

重點(diǎn)扶持龍頭企業(yè)，提升新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件研發(fā)與生產(chǎn)能力；加快創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、合肥新能源汽車(chē)研究院等公共創(chuàng)新平臺(tái)；推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，開(kāi)展新能源汽車(chē)整車(chē)、關(guān)鍵零部件及基礎(chǔ)設(shè)施等核心產(chǎn)品和重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升產(chǎn)業(yè)聚集核心創(chuàng)新能力；完善產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞“三車(chē)三電基礎(chǔ)設(shè)施”（乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)，電池、電機(jī)、電控），引進(jìn)國(guó)內(nèi)外著名品牌關(guān)聯(lián)企業(yè)，培育核心企業(yè)。

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