據(jù)中汽協(xié)估計(jì)，3月之后進(jìn)入旺季，新能源車產(chǎn)銷量同環(huán)比都會(huì)上升，地方補(bǔ)貼的出臺(tái)，也會(huì)加速上升的幅度。

新補(bǔ)貼政策不出是一方面，對(duì)上海、廣州的消費(fèi)者而言，上不了牌才是最主要的問(wèn)題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀估計(jì)，多地的地方補(bǔ)貼會(huì)在3月底出臺(tái)，為了彌補(bǔ)政策空窗期帶來(lái)的銷量影響，企業(yè)也正制定補(bǔ)貼政策來(lái)幫助經(jīng)銷商渡過(guò)難關(guān)。

以上海為例，按照去年的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購(gòu)買榮威e550可享受國(guó)家3.5萬(wàn)元、上海3萬(wàn)元，共計(jì)6.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，今年國(guó)家補(bǔ)貼下調(diào)為3萬(wàn)元后，由上汽承擔(dān)了減少的5000元補(bǔ)貼金額，并追加至少1萬(wàn)的企業(yè)補(bǔ)貼，使目前上海消費(fèi)者購(gòu)買榮威e550能享受共計(jì)7.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，同時(shí)還能夠免除購(gòu)置稅和車船稅。高額企業(yè)補(bǔ)貼福利，使榮威e550在上海新能源車型被補(bǔ)貼“速凍”的情況下，銷量幾乎沒(méi)有受到影響。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不足

今年2月26日，第一批新能源汽車搖號(hào)后產(chǎn)生了1.4萬(wàn)個(gè)個(gè)人指標(biāo)。截止到發(fā)稿，一個(gè)多月的時(shí)間過(guò)去，新能源汽車私人市場(chǎng)具體表現(xiàn)如何？記者就北京市目前銷量較多的北汽新能源、比亞迪、江淮等品牌做了調(diào)查。

目前大部分純電動(dòng)汽車都已經(jīng)進(jìn)入北京市新能源汽車目錄，這意味著能夠拿到國(guó)家與地方1:1的補(bǔ)貼。

北汽新能源在北京市內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)較多，記者來(lái)到一家由龐大集團(tuán)代理的北汽新能源汽車專營(yíng)店。據(jù)銷售人員介紹，目前北汽新能源汽車平均月銷量100多臺(tái)，“現(xiàn)在新能源車挺火的，加上2月份搖號(hào)指標(biāo)已經(jīng)發(fā)布，買的人挺多的。”據(jù)介紹，目前北汽新能源E系列現(xiàn)車充足，可以在第一時(shí)間提車。EU260則需要預(yù)訂，交車時(shí)間大概在3個(gè)月左右。那么，今年的銷量與去年相比又如何？該銷售人員說(shuō)道：“肯定與去年沒(méi)法比，去年平均一個(gè)月要賣200多臺(tái)，而且基本上也沒(méi)有現(xiàn)車。現(xiàn)如今，雖然新能源指標(biāo)放開了，但是多數(shù)人只是存在占號(hào)的心理，持幣待購(gòu)的消費(fèi)者居多。”

另外，記者采訪了比亞迪在北京的新能源汽車銷售店。據(jù)銷售人員稱，不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪在北京的五家4S店的個(gè)人訂單已超過(guò)100輛。比亞迪銷售店一位銷售總監(jiān)表示，目前e6電動(dòng)車的銷量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，但對(duì)未來(lái)還是有一定信心。

江淮新能源目前在售的有iEV4和iEV5兩款，在北京，iEV4為6.28萬(wàn)-6.48萬(wàn)元，iEV5為8.98萬(wàn)元。江淮一位負(fù)責(zé)新能源汽車業(yè)務(wù)的銷售人員介紹，親民的價(jià)格給這款車帶來(lái)較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。該人士表示，北京地區(qū)目前銷售情況較好，僅該店就已有近100余輛訂單。首批客戶最早將在4月提車。

該銷售人員還表示：“新能源汽車指標(biāo)有半年時(shí)效，現(xiàn)在大多數(shù)客戶都在觀望，預(yù)計(jì)到七八月份時(shí)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)點(diǎn)。”對(duì)于用戶關(guān)心的建樁問(wèn)題，該人員表示：“目前安裝充電樁需電力公司、用戶所在小區(qū)的物業(yè)、消防等各個(gè)部門的審批，不少客戶由于難以安裝充電設(shè)備而打消購(gòu)車意愿?；谶@一點(diǎn)，目前江淮采取了相應(yīng)的措施，用戶僅需要獲得小區(qū)物業(yè)的許可后，江淮就可將材料送交第三方建樁公司，后續(xù)將會(huì)全部由建樁公司負(fù)責(zé)，省去了用戶相當(dāng)?shù)木Α?rdquo;

經(jīng)過(guò)記者的詢問(wèn)，得知各家銷售新能源汽車的4S店負(fù)責(zé)人均認(rèn)為，“來(lái)看電動(dòng)汽車的人很多，但購(gòu)買阻力主要集中在配套設(shè)施方面”。據(jù)了解，目前雖然新建小區(qū)已經(jīng)基本可以無(wú)阻礙地完成充電樁的安裝，但仍有部分老舊小區(qū)不能夠順利建樁。這就導(dǎo)致這一部分的購(gòu)車人仍舊心存顧慮，保持觀望。在記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無(wú)法順利建樁但仍購(gòu)買了純電動(dòng)汽車的車主，對(duì)于公共充電樁也頗有微詞：“家里小區(qū)沒(méi)法建充電樁，只能到外面的公共充電樁充電，以前還好，可現(xiàn)在加收服務(wù)費(fèi)之后導(dǎo)致價(jià)格上升，比汽油車便宜不了多少，還老得跑去充電。再加上現(xiàn)在買純電動(dòng)的人也多了，充電樁總得排隊(duì)。”由此可見(jiàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足仍舊是目前消費(fèi)者購(gòu)買新能源車型的一大阻礙。

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