中車(chē)株機(jī)公司80年創(chuàng)新不止，從零起步到諸多世界第一，經(jīng)歷了引進(jìn)——消化吸收再創(chuàng)新——完全自主創(chuàng)新的“三步曲”。

完全自主研制出和諧1型系列化電力機(jī)車(chē)和城軌車(chē)輛、高鐵動(dòng)車(chē)組、超級(jí)電容、磁懸浮等世界一流產(chǎn)品，搶占了世界同類(lèi)技術(shù)制高點(diǎn)，從跟跑者轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)跑者。

學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)電力機(jī)車(chē)技術(shù)，成功研制出中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)“韶山號(hào)”。

與法國(guó)、德國(guó)企業(yè)合作，并引進(jìn)日立技術(shù)，生產(chǎn)電力機(jī)車(chē)出口中東，成為我國(guó)首家出口電力機(jī)車(chē)的企業(yè)。

世界各國(guó)綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)。習(xí)近平總書(shū)記指出，“中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，必須成為科技創(chuàng)新大國(guó)。”中車(chē)株機(jī)公司始終堅(jiān)持自力更生與開(kāi)放包容相結(jié)合、引進(jìn)消化吸收與自主創(chuàng)新相結(jié)合，走出了一條由“追隨者”、“同行者”到“領(lǐng)跑者”的創(chuàng)新之路，樹(shù)立了中國(guó)制造的“國(guó)家形象”。省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任徐守盛在中車(chē)株機(jī)調(diào)研時(shí)，稱贊中車(chē)株機(jī)是自主創(chuàng)新的典型范例。前不久，省委政研室組成聯(lián)合調(diào)研組，深入中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司調(diào)研，深度挖掘企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，形成了調(diào)研報(bào)告《世界軌道上的“領(lǐng)跑者”》。

中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司，自1936年創(chuàng)建以來(lái),經(jīng)過(guò)80年的發(fā)展，由“追隨者”、“同行者”到“領(lǐng)跑者”，創(chuàng)造了中國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域的諸多紀(jì)錄，成為中國(guó)中車(chē)旗下的核心子公司、中國(guó)最大的電力機(jī)車(chē)研制基地、湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的龍頭企業(yè)，被譽(yù)為“中國(guó)電力機(jī)車(chē)之都”，代表輪軌上中國(guó)制造的“國(guó)家形象”，走出了一條引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的全面自主創(chuàng)新之路。

1憑什么領(lǐng)跑世界

中車(chē)株機(jī)公司始終堅(jiān)持自力更生與開(kāi)放包容相結(jié)合、引進(jìn)消化吸收與自主創(chuàng)新相結(jié)合，大力推進(jìn)“產(chǎn)品高端化、產(chǎn)業(yè)集群化、配套本地化、市場(chǎng)全球化”，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的軌道交通裝備研制企業(yè)。

產(chǎn)品“高大上”。公司不斷生產(chǎn)出一批批高端、大氣、上檔次的產(chǎn)品，產(chǎn)品檔次在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，并進(jìn)入國(guó)際一流行列。電力機(jī)車(chē)領(lǐng)域是全球最大的電力機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)研制基地。先后研制出中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)和快速客運(yùn)、客貨兩用、重載貨運(yùn)等各型干線電力機(jī)車(chē)51種，累計(jì)8100余臺(tái)，引領(lǐng)中國(guó)電力機(jī)車(chē)由普載向重載、由直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)轉(zhuǎn)變。城軌車(chē)輛領(lǐng)域擁有達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高檔全系列城軌車(chē)輛研發(fā)制造平臺(tái)，共為國(guó)內(nèi)外16個(gè)城市提供城軌車(chē)輛近7000輛。動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域先后研制出“藍(lán)箭”、“中原之星”、“中華之星”等電力牽引型動(dòng)車(chē)組，已成功走出國(guó)門(mén)。在新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，自主研發(fā)出超級(jí)電容和全球首創(chuàng)以超級(jí)電容為驅(qū)動(dòng)單元的現(xiàn)代有軌無(wú)軌電車(chē)。研制的國(guó)內(nèi)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)中低速磁浮車(chē)輛，2015年底已在長(zhǎng)沙投入試運(yùn)行。

產(chǎn)業(yè)“高富帥”。公司形成了一批高附加值、高科技含量、高效益的產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建了電力機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛、城際動(dòng)車(chē)組中低速磁浮列車(chē)、現(xiàn)代電車(chē)、制動(dòng)系統(tǒng)等組成的“3X”多元化產(chǎn)業(yè)集群。近十年銷(xiāo)售收入年均增長(zhǎng)30.5%，利稅年均增長(zhǎng)38.9%。2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入260億元。堅(jiān)持本地化制造、本地化采購(gòu)、本地化用工，帶動(dòng)全省軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)近8萬(wàn)人就業(yè)，拉動(dòng)20多個(gè)配套產(chǎn)業(yè)、300余家企業(yè)快速成長(zhǎng)。2015年全省軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1000億元。

技術(shù)“高精尖”。公司建有國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心，掌握了系統(tǒng)集成、交流傳動(dòng)、重載運(yùn)輸、磁懸浮、車(chē)輛儲(chǔ)能、超級(jí)電容等多項(xiàng)前沿技術(shù)，成為世界級(jí)的機(jī)車(chē)裝備系統(tǒng)集成商，躋身世界軌道交通裝備制造業(yè)的先進(jìn)行列。國(guó)際領(lǐng)先的科技成果項(xiàng)目14項(xiàng)，獲授權(quán)專(zhuān)利1189項(xiàng)，制定修訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)77項(xiàng)。系列化大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)研發(fā)及應(yīng)用項(xiàng)目獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。先后獲得“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”、“國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”、“國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”和“湖南省首批創(chuàng)新型企業(yè)”等多項(xiàng)國(guó)家與省部級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)。

市場(chǎng)“高份額”。公司靠卓越的品質(zhì)、可靠的性能、優(yōu)秀的履約能力，得到了國(guó)際國(guó)內(nèi)客戶的廣泛認(rèn)可，成為中國(guó)裝備“走出去”的典范。國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)市場(chǎng)占有率排名第一，占中國(guó)電力機(jī)車(chē)總量的60%以上。城軌車(chē)輛（有軌電車(chē)）先后進(jìn)入上海、廣州、烏魯木齊等13個(gè)城市，累積獲得50多個(gè)項(xiàng)目、近7000輛訂單。海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)?cè)谖覈?guó)同行業(yè)居第一，先后在伊朗、印度、馬來(lái)西亞、南非、馬其頓等10多個(gè)國(guó)家獲得近30個(gè)項(xiàng)目訂單，合同額累計(jì)超過(guò)300億元。在馬來(lái)西亞軌道交通領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率達(dá)到80%以上。

2“五全”創(chuàng)新?lián)屨贾聘唿c(diǎn)

中車(chē)株機(jī)的世界一流，源于全程創(chuàng)新、全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、全員創(chuàng)新、全要素創(chuàng)新、全域市場(chǎng)創(chuàng)新的全面自主創(chuàng)新模式。

全程創(chuàng)新，80年奔跑在世界軌道上。中車(chē)株機(jī)公司80年創(chuàng)新不止，從零起步到諸多世界第一，經(jīng)歷了引進(jìn)——消化吸收再創(chuàng)新——完全自主創(chuàng)新的“三步曲”。先是學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)電力機(jī)車(chē)技術(shù)，成功研制出中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)“韶山號(hào)”。后又與法國(guó)合作，引進(jìn)日立技術(shù)，與西門(mén)子合作，生產(chǎn)電力機(jī)車(chē)出口中東，成為我國(guó)首家出口電力機(jī)車(chē)的企業(yè)。在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，與株洲所、株洲電機(jī)分工合作、協(xié)同創(chuàng)新，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，完全自主研制出和諧1型系列化電力機(jī)車(chē)和城軌車(chē)輛、高鐵動(dòng)車(chē)組、超級(jí)電容、磁懸浮等世界一流產(chǎn)品，搶占了世界同類(lèi)技術(shù)制高點(diǎn)，從跟跑者轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)跑者。公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品達(dá)到80%。

全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，三大產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈高端。核心技術(shù)是企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的“硬通貨”。弱者永遠(yuǎn)買(mǎi)不來(lái)核心技術(shù)。中車(chē)株機(jī)公司帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的骨干企業(yè)，以聯(lián)合研發(fā)、戰(zhàn)略合作、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等形式，組成產(chǎn)學(xué)研“創(chuàng)新共同體”，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，逐步建立了關(guān)鍵核心元器件到核心部件、核心系統(tǒng)再到整車(chē)系統(tǒng)集成的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，形成了引領(lǐng)國(guó)際軌道交通潮流的電力機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組三大產(chǎn)業(yè)集群，以核心技術(shù)品牌優(yōu)勢(shì)商業(yè)模式的整體產(chǎn)業(yè)鏈邁向價(jià)值鏈高端。帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合攻關(guān)，通過(guò)對(duì)整車(chē)系統(tǒng)集成能力的掌握，在牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)、高低壓電器、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)體零部件等方面指導(dǎo)支持核心供應(yīng)商和配套供應(yīng)商技術(shù)創(chuàng)新，為中車(chē)株機(jī)快速提供部件技術(shù)解決方案。按照“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共存”的模式，牽頭聯(lián)合株洲中車(chē)時(shí)代電氣、中車(chē)株洲電機(jī)公司和國(guó)防科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、國(guó)家磁浮中心等單位，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，研制出了中低速磁浮列車(chē)“追風(fēng)者”，填補(bǔ)了我國(guó)中低速磁浮自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工程化和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用領(lǐng)域空白，使中國(guó)成為世界上第4個(gè)自主掌握該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家。帶動(dòng)一批關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)入新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中低速磁浮列車(chē)項(xiàng)目帶動(dòng)中車(chē)株洲電機(jī)公司進(jìn)入了磁浮技術(shù)專(zhuān)用電磁鐵、直線電機(jī)產(chǎn)品序列。軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上企業(yè)超過(guò)23家，電力機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品本地配套率達(dá)70%，部分產(chǎn)品甚至高達(dá)97%。中車(chē)株機(jī)公司牽頭的企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈成為全國(guó)唯一“軌道交通裝備戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展試點(diǎn)”。

全員創(chuàng)新，萬(wàn)名員工都成為“創(chuàng)客”。中車(chē)株機(jī)公司強(qiáng)化“人人都是創(chuàng)客、事事皆可創(chuàng)新”的理念，通過(guò)暢通的職業(yè)發(fā)展通道、先進(jìn)的管理考核體系、科學(xué)的引導(dǎo)激勵(lì)機(jī)制，從企業(yè)高管到研發(fā)技術(shù)人員到一線工人，人人都成創(chuàng)新主體，都有創(chuàng)新用武之地。設(shè)置“行政管理”和“專(zhuān)業(yè)技能”職業(yè)生涯發(fā)展“雙通道”，將6個(gè)職類(lèi)、25個(gè)職群和104個(gè)職種的所有職位，全部對(duì)接嵌入相應(yīng)的職業(yè)生涯發(fā)展通道。推行全員績(jī)效考核體系，構(gòu)建關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)、重點(diǎn)工作指標(biāo)、責(zé)任指標(biāo)以及執(zhí)規(guī)指標(biāo)四個(gè)維度績(jī)效體系，層層分解、量化經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，形成全方位、立體式的評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制。實(shí)施崗位績(jī)效工資制改革，按照資本、技術(shù)等生產(chǎn)要素參與分配原則，實(shí)行中層管理者目標(biāo)年收入制、研發(fā)人員項(xiàng)目工資制、營(yíng)銷(xiāo)人員提成工資制、直接生產(chǎn)人員計(jì)件工資質(zhì)量工資制、稀缺人才協(xié)議工資制等靈活多樣的工資分配形式，共享創(chuàng)新成果，激發(fā)創(chuàng)新活力。近三年員工收入年均增長(zhǎng)率達(dá)到12%。1萬(wàn)多名員工中從事產(chǎn)品及工程技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)的超過(guò)20%。公司擁有一批專(zhuān)業(yè)的職業(yè)化團(tuán)隊(duì)，包括2000余人的技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和6000余人的技能操作團(tuán)隊(duì)。公司現(xiàn)有中國(guó)中車(chē)集團(tuán)核心技術(shù)人才101人，核心管理人才22人，核心技能人才42人。

全要素創(chuàng)新，三大要素向創(chuàng)新高地聚集。中車(chē)株機(jī)公司大力整合創(chuàng)新資源，引導(dǎo)人才、技術(shù)、資本等創(chuàng)新要素向關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新集聚。建立健全人才引進(jìn)培養(yǎng)使用機(jī)制，使企業(yè)成為各類(lèi)高端人才聚集的“洼地”。目前公司擁有中國(guó)工程院院士1名、享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼的行業(yè)專(zhuān)家10名、工程技術(shù)人員2000余名，還聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的20余名知名院士、教授、專(zhuān)家。推動(dòng)技術(shù)研發(fā)由企業(yè)為主向產(chǎn)學(xué)研用合作升級(jí)轉(zhuǎn)型，使公司成為高端技術(shù)集聚的“高地”。依托3家國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、9家省級(jí)工程技術(shù)中心，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)需求與國(guó)內(nèi)外尖端科技對(duì)接，同國(guó)際知名企業(yè)和院校建立廣泛的國(guó)際科技交流與合作，面對(duì)國(guó)際前沿和國(guó)家戰(zhàn)略需求，進(jìn)行了“頂天立地”的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。2015年高新技術(shù)合作費(fèi)用達(dá)到1.43億元。近三年公司研發(fā)投入分別達(dá)到8.2億、9.1億、11億，研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入的比例保持在4.5%以上，2015年達(dá)到6%。

全域市場(chǎng)創(chuàng)新，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)設(shè)4S店。中車(chē)株機(jī)公司改變單一產(chǎn)品、單一產(chǎn)業(yè)、單一市場(chǎng)，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域市場(chǎng)布局，實(shí)行服務(wù)全球、引領(lǐng)全球的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，在拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，堅(jiān)持“走出去”與“走進(jìn)去”并舉，通過(guò)“借船出海”、“聯(lián)合出海”、“對(duì)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)”等方式，積極融入全球市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。在南非、土耳其等地建立了海外生產(chǎn)基地，在馬來(lái)西亞、印度、伊朗等國(guó)家和地區(qū)建立了售后服務(wù)點(diǎn)，在亞非歐三大洲建立了21家分（子）公司，產(chǎn)品出口海外10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)裝備走出去的杰出代表。堅(jiān)持“產(chǎn)品走到哪里、服務(wù)就延伸到哪里”，在軌道裝備制造業(yè)首創(chuàng)全新的“4S”服務(wù)理念，在馬來(lái)西亞、印度、南非等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)設(shè)4S店，提供維修保養(yǎng)、技術(shù)咨詢、員工培訓(xùn)、勞務(wù)輸出、配件支持等一系列全周期、一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了單一產(chǎn)品制造向“制造服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”。“十三五”末，中車(chē)株機(jī)公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外市場(chǎng)和新產(chǎn)業(yè)營(yíng)收將各占30%。

3“四化”方向決勝未來(lái)

自主創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上。中車(chē)株機(jī)公司瞄準(zhǔn)打造“百年老店”、持續(xù)領(lǐng)跑世界的目標(biāo)，朝著智能化、綠色化、服務(wù)化、文化發(fā)展的方向，開(kāi)啟新征程，領(lǐng)跑在世界的軌道上。這“四化”是中車(chē)株機(jī)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)、決勝未來(lái)的新高招，更是加快我省制造強(qiáng)省建設(shè)的新路徑。

智能化是創(chuàng)新的方向。智能化制造是新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展的結(jié)合點(diǎn)，是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主攻方向。中車(chē)株機(jī)公司構(gòu)建了基于三維工程化的制造協(xié)同平臺(tái)，建設(shè)全球首個(gè)轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間和14條智能生產(chǎn)線，開(kāi)始研制無(wú)人駕駛城際地鐵，正在由“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變。我省圍繞建設(shè)制造強(qiáng)省、打造智能制造示范區(qū)，正在實(shí)施智能制造工程，規(guī)劃建設(shè)一批智能制造示范項(xiàng)目。各行各業(yè)要廣泛運(yùn)用以高端數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、3D打印、智能控制系統(tǒng)、智能集成服務(wù)為代表的智能制造技術(shù)，推廣應(yīng)用個(gè)性化定制、柔性化制造、異地協(xié)同開(kāi)發(fā)、云制造等智能制造模式，開(kāi)發(fā)一批智能裝備和產(chǎn)品，建設(shè)一批智能制造示范車(chē)間，建成一批智能示范企業(yè)，推動(dòng)生產(chǎn)制造向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。

綠色化是轉(zhuǎn)型的方向。綠色制造是一種全新的生產(chǎn)方式，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必由之路。中車(chē)株機(jī)公司一直致力于綠色軌道交通發(fā)展，運(yùn)用綠色設(shè)計(jì)減少碳足跡，開(kāi)發(fā)綠色產(chǎn)品滿足用戶需求，推行清潔生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，研發(fā)中低速磁浮列車(chē)、超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車(chē)、雙能源地鐵工程維護(hù)車(chē)等綠色產(chǎn)品，打響了軌道交通的綠色品牌，成為綠色制造的先行者。綠色制造沒(méi)有最好，只有更好。目前，全球掀起制造行業(yè)的“綠色革命”，正迎來(lái)綠色制造的“黃金期”。長(zhǎng)株潭作為全國(guó)“兩型”社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，理應(yīng)在推進(jìn)綠色制造、推動(dòng)綠色發(fā)展上走在前列。要把綠色發(fā)展理念融入生產(chǎn)的全過(guò)程和各方面，大力實(shí)施綠色制造工程，推廣清潔低碳技術(shù)，研發(fā)綠色產(chǎn)品，建設(shè)綠色工廠和綠色園區(qū)，打造綠色供應(yīng)鏈，構(gòu)建綠色制造體系，形成綠色化的生產(chǎn)方式和消費(fèi)方式，加快制造業(yè)綠色循環(huán)低碳發(fā)展。

服務(wù)化是升級(jí)的方向。制造業(yè)服務(wù)化是制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的一種新型模式，代表著制造業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)和升級(jí)的大方向。中車(chē)株機(jī)公司創(chuàng)新“4S”店服務(wù)商業(yè)模式，由輸出產(chǎn)品到輸出“產(chǎn)品服務(wù)技術(shù)投資管理”，由制造商向服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造了制造服務(wù)的國(guó)際品牌。服務(wù)化是跨國(guó)制造企業(yè)的共同選擇。服務(wù)環(huán)節(jié)創(chuàng)造的價(jià)值占整個(gè)價(jià)值的2/3，生產(chǎn)環(huán)節(jié)創(chuàng)造的價(jià)值僅占1/3。我省服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，服務(wù)業(yè)占GDP比重為43.9%，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)的比重為41.5%，對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率僅為19.7%。而發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到兩個(gè)“70%”，即服務(wù)業(yè)占GDP比重70%、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)比重70%。重點(diǎn)實(shí)施制造服務(wù)工程專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)深度融合，鼓勵(lì)支持制造企業(yè)通過(guò)個(gè)性化定制、全生命周期管理、網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)和在線支持服務(wù)業(yè)等，積極培育新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，促進(jìn)制造服務(wù)化發(fā)展，形成一批具有示范性、引領(lǐng)性、帶動(dòng)性的制造服務(wù)化示范企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群，加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，提升制造業(yè)的“含金量”。

文化是品牌的方向。未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是品牌的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)是文化的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)長(zhǎng)久的生命力靠文化。中車(chē)株機(jī)公司高度重視企業(yè)文化建設(shè)，把企業(yè)文化元素融入企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)全過(guò)程，積淀了“我們是領(lǐng)跑者”的創(chuàng)新文化基因，大力倡導(dǎo)“一切服從市場(chǎng)、一切服從項(xiàng)目、一切服從產(chǎn)業(yè)”的理念，精心培育了“產(chǎn)品即人品、動(dòng)手即負(fù)責(zé)”的特色企業(yè)文化，提升了軌道交通裝備的文化品牌。敢為人先的湖湘精神和“先天下之憂而憂、后天下之樂(lè)而樂(lè)”的憂樂(lè)情懷，正越來(lái)越彰顯其獨(dú)特的湖湘文化魅力。制造靠文化提升品牌，文化靠制造發(fā)揚(yáng)光大。關(guān)鍵是要全面實(shí)施文化制造戰(zhàn)略，堅(jiān)持以文化引領(lǐng)自主創(chuàng)新、以文化塑造企業(yè)品牌，把湖湘精神和湖湘文化元素深植于產(chǎn)品創(chuàng)新、企業(yè)發(fā)展和品牌打造中，提升產(chǎn)業(yè)的文化分量、產(chǎn)品的文化含量、品牌的文化內(nèi)涵，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

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