第一階段是搖擺不定階段(2006以前)
這一階段，各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力源沒(méi)有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大(這也是目前日本新能源汽車(chē)發(fā)展得最好的主要原因)。美國(guó)：不積極發(fā)展純電動(dòng)，重心放在在氫燃料電池；日本：一直在投入，以氫動(dòng)力投入較多；歐盟：重心放在在生物燃料與氫燃料電池；中國(guó)：處于摸索、定義階段。
第二階段是大力扶持發(fā)展階段(2007-2011)
各國(guó)確定新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費(fèi)補(bǔ)貼，具有極其重要性，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。美國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可享受所得稅優(yōu)惠，最高額度為7500美元，到2025年，每個(gè)汽車(chē)制造商至少每年出售15.4%的零排放車(chē)輛。日本購(gòu)車(chē)者可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠，到2020年，EV將在整體乘用車(chē)的銷(xiāo)售比例中應(yīng)占到50%。法國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可以獲得最高5000歐元的補(bǔ)貼。德國(guó)降低EV用車(chē)費(fèi)用。英國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可以獲得2000-5000英鎊獎(jiǎng)勵(lì)。中國(guó)以BEV為主，購(gòu)買(mǎi)可以最高獲得6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
第三階段是繼續(xù)扶持、逐漸進(jìn)入收獲階段(2012至今)
各國(guó)維持新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，仍然以鋰電池為主，維持消費(fèi)補(bǔ)貼，加大對(duì)汽車(chē)二氧化碳排放控制力度。美國(guó)等國(guó)家規(guī)定每個(gè)汽車(chē)制造商至少每年出售一定零排放車(chē)輛，否則要繳納碳稅。TESLA等企業(yè)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。中國(guó)加大投入。全球新能源汽車(chē)將逐步進(jìn)入收獲期。
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