美國《汽車新聞》報(bào)道，現(xiàn)代起亞將在2020年之前向市場閃電式推出26款新能源車型，并將韓國汽車制造商推向新能源市場領(lǐng)導(dǎo)者的位置。如果現(xiàn)代起亞汽車的計(jì)劃能夠成為，那么他們將是這個(gè)市場僅次于豐田汽車的存在。

在外媒的報(bào)道中，這26款新能源車型至少包含了12個(gè)種類，其中有六款插電式混合動力汽車，兩款純電動汽車，還有兩款氫燃料動力汽車。按照現(xiàn)代起亞汽車的計(jì)劃，如果消費(fèi)者選擇他們旗下的新能源車型，那么他們新能源汽車的年銷量將從2015年的4.3萬輛上升至2020年的30萬輛。

在現(xiàn)代起亞汽車兩大品牌的任務(wù)分配中，起亞汽車至少負(fù)責(zé)11款車型的研發(fā)和銷售，就像即將上市的混動SUVNiro。此外，現(xiàn)代汽車旗下即將上市的、可搭載三種電力系統(tǒng)的Ioniq也將直面豐田普銳斯的挑戰(zhàn)，這款車型包括Hybrid油電混合動力、Plug-inHybrid插電式油電混合動力與Electric純電動車的車款，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇低廢氣排放到零排放汽車。

為了降低新能源汽車的研發(fā)成本，現(xiàn)代汽車和起亞汽車旗下新能源車型所使用的電機(jī)將共享組件，譬如說，現(xiàn)代起亞汽車旗下所有的新能源車型所使用的電動馬達(dá)都將有相同的直徑?，F(xiàn)代起亞汽車新能源汽車的負(fù)責(zé)人LeeKi-Sang在接受采訪時(shí)表示，“每一款電機(jī)的輸出功率是不同，我們可以調(diào)整核心組件的寬度……而在電控系統(tǒng)方面，我們使用了相同的電路板。”

對于現(xiàn)代起亞汽車來說，成為新能源市場的領(lǐng)導(dǎo)者是一個(gè)非常瘋狂的舉動，尤其是在當(dāng)下，尤為危險(xiǎn)。在現(xiàn)代起亞汽車最重要的美國市場，天然氣的價(jià)格已經(jīng)降到了12年以來的最低點(diǎn)，而且新能源汽車在美國市場、歐洲市場的銷量一直處于下滑狀態(tài)。

在今年早期，豐田汽車曾發(fā)布預(yù)測公告，稱持續(xù)處于低位的燃油價(jià)格將可能降低豐田普銳斯的銷量，這款車型可是比現(xiàn)代起亞汽車的第一款強(qiáng)混合動力車型早太多。由此看來，這家韓國汽車制造商正處于抉擇最艱難的時(shí)刻，因?yàn)槠煜逻@些環(huán)保型車型仍處于賠錢狀態(tài)?，F(xiàn)代起亞汽車新能源汽車的負(fù)責(zé)人LeeKi-Sang表示：“我們希望在2020年之前，這些新能源車型能夠盈利。”