2016年，在宏觀經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩(wěn)增長政策的重要抓手有望持續(xù)受益。扶持政策也將延伸至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速

今年以來，總理在多個場合均提到了發(fā)展“新經(jīng)濟”。在今年2月24日召開的國務院常務會議上，李克強總理著重強調(diào)，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領域一個標志性行業(yè)。戰(zhàn)略地位的提升充分顯示了中央對其發(fā)展的重視程度，未來政策扶持力度仍有望繼續(xù)加碼。與此同時，地方補貼政策也在持續(xù)推出，如杭州出臺新能源車今年起不限購不限行，大力建設充電樁，公交車也將于年底前全改成新能源汽車。截至目前，全國已有20多個省市出臺補貼政策，而地方補貼政策在3月末和4月初將密集出臺，補貼力度依舊強勁。

記者了解到，從行業(yè)政策來看，一方面，國家正在嚴格查“騙補”，另一方面，新能源汽車需要重新進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》才能拿到國家補貼，對于還沒有進入“目錄”的車，部分廠家采取了只生產(chǎn)不銷售的策略，為下半年的行情啟動積極備貨。從新能源汽車在今年前2個月的銷售數(shù)據(jù)來看，新能源車生產(chǎn)3.79萬輛，銷售3.57萬輛，產(chǎn)銷量同比增長均達1.7倍。而隨著各地補貼政策的落實及銷售旺季的到來，預計二季度起新能源汽車產(chǎn)銷量仍將持續(xù)攀升。

“我國新能源汽車已經(jīng)進入成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預計2016年比去年有一倍以上的增長。”工業(yè)和信息化部部長苗圩的表述，意味著2016年新能源汽車產(chǎn)銷量將超過70萬輛(2015年新能源汽車產(chǎn)銷量超過37萬輛)。根據(jù)2012年國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，至2020年，我國新能源汽車累計銷量將達到500萬輛。該文件明確提出，到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上;到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。這意味著國內(nèi)新能源汽車到2020年時，年銷量將達到140萬輛以上，而2015年~2020年期間的年復合增長率將高達33%。

原材料公司享受鋰電池市場需求擴張

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的需求也出現(xiàn)快速增長。作為新能源汽車動力電池關鍵原材料，鋰電池材料在新能源汽車持續(xù)高增長發(fā)展的背景下，行業(yè)高景氣度有望延續(xù)。另外，考慮到此前的補貼機制在2017至2020年期間，除燃料電池車以外，其他車型補助標準要適當“退坡”的背景，國內(nèi)各大車企今年下半年很可能會加足馬力沖刺今年的銷售業(yè)績，而這將進一步釋放鋰電池行業(yè)產(chǎn)能。

根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算，“十三五”期間，國內(nèi)動力電池總需求在170Gwh左右;電子數(shù)碼產(chǎn)品對鋰電池的需求增速比較穩(wěn)定，預計消費電池總需求為100Gwh左右，加上儲能消費電池總需求為30Gwh左右，合計超過300Gwh。這意味著在“十三五”期間，鋰電池需求年平均增速將達到25%以上。

在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈劃分上，可以看到上游是鋰電池材料所需的礦產(chǎn)資源，中游為鋰電池生產(chǎn)廠商，下游則主要是鋰電配套應用領域，目前已被廣泛應用于消費類電子產(chǎn)品、電動汽車、工業(yè)儲能等。在上游鋰電池原材料構成上，主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜四大部分組成。其中正極材料是鋰離子電池四大關鍵材料之一，約占電池制造成本的30%，是決定電池安全、性能、成本和壽命的關鍵材料。在鋰電正極材料領域，全球正極材料的生產(chǎn)主要集中于中日韓三國，全球約50%的正級材料出貨量集中于中國市場，約30%集中于日韓市場，國內(nèi)的代表企業(yè)主要有湖南杉杉、當升科技、湖南瑞翔等。

負極材料技術與市場相對均較為成熟，成本比重最低，占10%左右。目前已經(jīng)實際應用于鋰電池的負極材料基本上都是碳素材料。從負極材料市場分布來看，78%的市場份額集中在日立化學、深圳貝特瑞、JFE、三菱化學上。

鋰電池電解液在鋰離子電池中是作為帶動鋰離子流動的載體，對鋰電池的運行和安全性具有舉足輕重的作用。在電解液構成中，六氟磷酸鋰是電解液成本占比最大的部分，約占電解液總成本的50%左右。由于新能源領域近幾年發(fā)展迅速，導致供需緊張，原料六氟磷酸鋰價格從2015年中期的8.5萬元/噸增長至目前的26萬元/噸，增幅約兩倍。

隔膜是鋰電池四大材料中國產(chǎn)化率最低、技術壁壘最高的鋰電材料，其質(zhì)量好壞對電池安全性和成本有直接影響。目前國內(nèi)行業(yè)低端產(chǎn)品產(chǎn)能已出現(xiàn)過剩，高端產(chǎn)品的進口替代空間較大。

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