過去幾年中，“互聯(lián)網(wǎng)+”的觸角已伸入到生活中的方方面面。例如：互聯(lián)網(wǎng)+集市小店造就了淘寶，互聯(lián)網(wǎng)+百貨賣場則衍生出了京東，而互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)營車輛現(xiàn)正在締造一個(gè)前途不可限量的滴滴用車。不得不說，“互聯(lián)網(wǎng)+”在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域取得了巨大的成功，催生出一批電商巨頭以及O2O生活服務(wù)。

然而，面對李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出的，“推動移動互聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合”的宏大命題，制造業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”究竟該怎么去“加”呢？

圖為臺達(dá)集團(tuán)中達(dá)電通副董事長尹鏇博

對此，臺達(dá)集團(tuán)中達(dá)電通副董事長尹鏇博指出，“工業(yè)4.0在中國有一個(gè)十分接地氣的名字——智能制造”，而制造業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的一個(gè)重要結(jié)合點(diǎn)和突破口就在于此。尹鏇博表示，智能化是制造自動化的發(fā)展方向，是互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)深度融合的結(jié)果。通過實(shí)現(xiàn)前端信息化和后端工廠的整體改造，企業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)智能制造。而要實(shí)現(xiàn)智能制造就離不開工業(yè)的自動化，“或者說工業(yè)自動化是實(shí)現(xiàn)智能制造的必經(jīng)之路”。

社會層面要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

尹鏇博認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+自動化”最終將會實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動、機(jī)機(jī)互動的智能生產(chǎn)方式，企業(yè)可以對整個(gè)生產(chǎn)流程進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析，從而形成高度靈活、個(gè)性化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)業(yè)鏈。

然而，若想讓信息在機(jī)器與機(jī)器之間、人與機(jī)器之間、部門與部門之間以及企業(yè)與企業(yè)之間彼此暢達(dá)無阻，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)就不能缺位。它包括諸如更具兼容性的標(biāo)準(zhǔn)化零部件、標(biāo)準(zhǔn)化的通信協(xié)議等。

為此，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，在近期根據(jù)《中國制造2025》的戰(zhàn)略部署，聯(lián)合發(fā)布了《國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2015年版）》。它從生命周期、系統(tǒng)層級、智能功能等3個(gè)維度建立了智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系參考模型，并由此提出了智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系框架。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在解讀《建設(shè)指南》時(shí)指出，推進(jìn)智能制造，標(biāo)準(zhǔn)化要先行。

在尹鏇博看來，具有統(tǒng)一規(guī)格、質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化零部件，使得設(shè)計(jì)更有依據(jù)，生產(chǎn)、制造、維修成本更低；而統(tǒng)一的通信協(xié)議使不同的設(shè)備之間有著共同的交流語言，也讓工業(yè)控制系統(tǒng)具有更加良好的可操作性。

“實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)的無縫銜接和融合，還需要先進(jìn)的工業(yè)自動化軟硬件做支撐，這是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn),也是一個(gè)巨大的商機(jī),誰能率先實(shí)現(xiàn)自主掌握中高端設(shè)備技術(shù),誰就有可能享受最大的利益。”

此外，尹鏇博認(rèn)為，高端智能技術(shù)人才的缺口也是制約中國高端制造業(yè)發(fā)展的重要瓶頸之一。國內(nèi)的軟件技術(shù)能力仍落后于歐美工業(yè)大國,我們必須加速培養(yǎng)高端設(shè)備的控制系統(tǒng)開發(fā)人員，特別是數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人等工業(yè)級系統(tǒng)軟件開發(fā)的能力，以縮小與國際先進(jìn)水平的差距。

企業(yè)層面需補(bǔ)課進(jìn)階

智能制造的實(shí)現(xiàn)不可能一蹴而就，對于怎樣來分階段、分步驟來逐步實(shí)施，尹鏇博援引了工信部苗圩部長的觀點(diǎn)：目前，國內(nèi)工業(yè)自動化處在局部對2.0進(jìn)行“補(bǔ)課”、對3.0進(jìn)行普及的階段。

縱觀世界，從1969年美國人研制出世界上第一臺可編程邏輯控制器PDP—14之始，歐美日等發(fā)達(dá)國家用了十余年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、信息化的工業(yè)3.0；而2000年以后，柔性化的“可重組制造系統(tǒng)(Re-configurableManufacturingSystem)”應(yīng)運(yùn)而生，開啟了人類通往工業(yè)4.0的大門。

目前，國內(nèi)很多大企業(yè)正致力于發(fā)展的柔性制造，德國、日本在2000年前后就已經(jīng)著手在做了。“這方面我們落后了發(fā)達(dá)國家將近二十年”，尹鏇博說。

他認(rèn)為，用大量的設(shè)備取代勞動力，用電腦取代人工的記憶力，用更多的數(shù)據(jù)來降低差錯率，這些都是2.0在向3.0發(fā)展的過程中，西方國家用了50年或者更多的時(shí)間來完成的事情。

然而，我們看到很多國內(nèi)許多作坊式的小工廠，甚至在內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)區(qū)里面的某些中型企業(yè)，生產(chǎn)計(jì)劃還是純粹依靠人工制定的，與供應(yīng)商的溝通還有賴于撥打電話，許多企業(yè)尚停留在這一階段，因此與之談?wù)摶ヂ?lián)網(wǎng)+還為時(shí)尚早。

“作為這樣的企業(yè)，應(yīng)該先去補(bǔ)上標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的重要一課。”這是李克強(qiáng)總理和苗圩部長在多個(gè)場合強(qiáng)調(diào)過的，尹鏇博呼應(yīng)此需求提出解決方式。他表示，要讓生產(chǎn)計(jì)劃、訂單、圖紙等信息首先擺脫紙本和人力溝通、計(jì)算，使他們變成能被信息化和數(shù)字化的數(shù)據(jù)；有了這些數(shù)據(jù)它才可被管理系統(tǒng)信息化；有了信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，接下來就可以實(shí)現(xiàn)模組化；然后就是生產(chǎn)線的可視化，制造設(shè)備的可通訊化，產(chǎn)線信息的數(shù)據(jù)化；最后是運(yùn)營環(huán)境的低耗化。以上五個(gè)步驟是西方國家超過50年的經(jīng)驗(yàn)。作為國內(nèi)的企業(yè)，自己首先應(yīng)該認(rèn)知自己處于哪一個(gè)階段，“該上小學(xué)的上小學(xué)、想去上大學(xué)的就去準(zhǔn)備高考，想去申請研究生的就去準(zhǔn)備考研”。

臺達(dá)的“牛刀小試”

“互聯(lián)網(wǎng)+”要在工業(yè)自動化領(lǐng)域應(yīng)用，需要根據(jù)工業(yè)自動化產(chǎn)品的自身特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，從智能工廠+智能制造實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)品、生成智能方案。利用大數(shù)據(jù)，分析用戶需求，現(xiàn)場環(huán)境，以滿足用戶柔性化需求，創(chuàng)造智能服務(wù)新模式。這個(gè)過程不僅是技術(shù)發(fā)展的過程，更是大數(shù)據(jù)形成的過程。

據(jù)了解，在制造業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”方面，臺達(dá)已經(jīng)有了初步的嘗試，并取得了比較令人滿意的效果：臺達(dá)協(xié)助數(shù)家全球知名的代工廠進(jìn)行了最大規(guī)模的自動化實(shí)踐；與國內(nèi)某大型工廠進(jìn)行了智能物流的合作,幫助其工廠建立叉車及無人搬運(yùn)車的智能充電系統(tǒng),以及廠辦的智慧節(jié)能系統(tǒng)。

最近，臺達(dá)還為某印刷設(shè)備龍頭企業(yè)提供了一套靈活精簡的印刷機(jī)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用臺達(dá)最新推出的兩款新產(chǎn)品：組態(tài)軟件DIAView和3G路由器DX2100，搭配臺達(dá)中型PLC和人機(jī)界面AH500系列。該印刷設(shè)備制造商生產(chǎn)的四色膠印機(jī)是一個(gè)價(jià)格比較昂貴的印刷設(shè)備，印刷公司在購買印刷機(jī)的時(shí)候，往往無法全額付款，因此就需要通過分期付款或者其他融資方式付款，在后期的追款中，印刷公司存在的壞賬行為讓融資公司很是頭疼，也對生產(chǎn)公司的經(jīng)營產(chǎn)生影響。

據(jù)尹鏇博介紹，在臺達(dá)提供的系統(tǒng)正式運(yùn)行后，印刷廠管理人員只需點(diǎn)擊進(jìn)入臺達(dá)工業(yè)組態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)界面，便可對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括印刷機(jī)設(shè)備的基本運(yùn)行參數(shù)、系統(tǒng)架構(gòu)、工藝流程、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備管理、用戶管理等。財(cái)務(wù)人員或者具備更高權(quán)限的管理人員可通過設(shè)備管理查看設(shè)備的機(jī)型、機(jī)號、出廠日期、回款狀況等，并根據(jù)出廠日期及回款狀況執(zhí)行鎖機(jī)和解鎖動作。

該印刷機(jī)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是臺達(dá)DIAView和臺達(dá)云平臺的成功應(yīng)用，也是臺達(dá)在制造業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)踐中的有益探索。

未來重點(diǎn)：機(jī)器人和云服務(wù)

在過去的發(fā)展歷程中，臺達(dá)在基礎(chǔ)零部件、電源技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、散熱系統(tǒng)等方面，有著相當(dāng)深厚的積淀。尹鏇博認(rèn)為，基于自身多年的制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在智能制造方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，臺達(dá)對于制造業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”有著更為迫切的內(nèi)在訴求。

作為節(jié)能及工業(yè)自動化領(lǐng)導(dǎo)品牌，臺達(dá)目前擁有包括PLC、人機(jī)界面、變頻器、交流伺服、運(yùn)動控制、機(jī)器視覺、網(wǎng)絡(luò)通訊等在內(nèi)的完整產(chǎn)品線，近年來，更積極從設(shè)備供應(yīng)商向系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。面對智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展浪潮，臺達(dá)憑借完善的產(chǎn)品線和多行業(yè)的深入應(yīng)用，不斷升級智能化解決方案。

相比傳統(tǒng)的機(jī)械傳動，電氣傳動在驅(qū)動領(lǐng)域正變得越來越重要，固定式的定位與移動方式正逐漸被市場淘汰，用戶更需要可以通過軟件設(shè)定實(shí)現(xiàn)的便捷應(yīng)用。制造單元的功能與彈性是智能制造的基礎(chǔ)，而電驅(qū)動的運(yùn)動控制必不可少。

因此尹鏇博稱，放眼未來運(yùn)動控制將會是臺達(dá)下一階段的突破重點(diǎn)，而工業(yè)機(jī)器人更是這種制造彈性的集中體現(xiàn)。云平臺則是臺達(dá)的另一開發(fā)重點(diǎn)，臺達(dá)致力于搭建工業(yè)云平臺應(yīng)用的基礎(chǔ)架構(gòu)，通過與上層專家系統(tǒng)供應(yīng)商協(xié)作，為用戶提供具有實(shí)用價(jià)值的工業(yè)云服務(wù)。

面向互聯(lián)網(wǎng)+的大趨勢，“臺達(dá)要以產(chǎn)品軟硬件的模塊化和系統(tǒng)平臺的開放性架構(gòu)來應(yīng)對市場挑戰(zhàn)”。而隨著設(shè)備硬件差異的縮小，軟件給客戶帶來越來越多的使用價(jià)值和功能差異，將決定產(chǎn)品的核心競爭力。

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