由于過度“放大”市場需求增速，盲目擴張導(dǎo)致過度競爭，國內(nèi)系統(tǒng)集成市場已逐漸步入洗牌整合期。不少系統(tǒng)集成商已經(jīng)嗅覺到未來機器人行業(yè)的“腥風(fēng)血雨”，正試圖將機器人應(yīng)用到更多領(lǐng)域，尋求行業(yè)“藍海”搶占生存空間。
在噴涂市場耕耘十五載的遠榮機器人在開拓新的應(yīng)用領(lǐng)域上，似乎別具優(yōu)勢。目前，遠榮機器人的噴涂方案已經(jīng)在3C、家電、玩具、汽車零部件、風(fēng)力發(fā)電等行業(yè)廣泛運用。
2016年初，遠榮機器人拿下中航工業(yè)成飛民用飛機有限責(zé)任公司(以下簡稱“成飛民用飛機”)的機器人噴涂項目，成功進軍民航業(yè)。
眾所周知，機器人噴涂系統(tǒng)由于具有涂裝質(zhì)量好、效率高等諸多優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于汽車、家電、3C生產(chǎn)線上。
利用噴涂機器人精確的軌跡控制，有利于保障涂層厚度與均勻度指標要求，但目前對于飛機等具有大型自由曲面產(chǎn)品的涂裝，采用機器人自動化噴涂系統(tǒng)仍然少見。據(jù)了解，只有美國的軍用飛機采用機器人自動化噴涂系統(tǒng)進行涂裝，而中國的飛機涂裝仍主要采用手工噴涂的方式。
對于汽車、家電領(lǐng)域的涂裝，人們較為注重涂層的防腐、環(huán)保及外觀裝飾功能，因此，涂層的光澤度、豐滿度等是評價涂裝表面質(zhì)量的重要指標。而在航空領(lǐng)域，特別是飛機表面的涂裝，則對厚度和均勻度提出了更為嚴格的要求。
“手工噴涂依賴工人的經(jīng)驗，難以對飛機涂層厚度和均勻度進行精確控制，往往要進行額外地打磨或補噴，效率低下，并且涂料往往含有大量有機溶劑及有毒性的低分子助劑，對噴涂工人的身體健康危害極大，因此民航業(yè)的噴涂市場潛力很大。”遠榮機器人董事長黃海榮表示，不過，相較于汽車、家電等行業(yè)，民航業(yè)的噴涂方案項目成本高，施工難度更大，調(diào)試工藝更為復(fù)雜，但遠榮機器人在行業(yè)耕耘多年，有能力和實力做好成飛民用飛機的項目。
據(jù)介紹，遠榮機器人的技術(shù)團隊正在對成飛民用飛機的機器人噴涂線進行安裝調(diào)試，預(yù)計今年五月份完成。
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