機器人的研發(fā)、制造、應(yīng)用，已成為當今衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志。作為機器人的重要應(yīng)用領(lǐng)域，不久前，大量運用人工智能技術(shù)的百度無人駕駛汽車在北京路測，實現(xiàn)全程無人干預(yù)，將無人車開進世界第一陣營。

人們對科幻大片中出現(xiàn)的無人駕駛炫酷汽車并不陌生，但現(xiàn)實生活中無人車上路還是新鮮事。很多人擔心無人車上路的安全，統(tǒng)計表明，93％的交通事故是由于人為疏忽造成的，無人駕駛可基本控制住人為失誤，使此類疏忽造成的事故降低至1％，這也是百度做無人車的初衷。

據(jù)百度高級副總裁、無人車事業(yè)部總經(jīng)理王勁介紹，作為百度大腦在汽車領(lǐng)域的垂直應(yīng)用，百度無人駕駛車可以將前方障礙物精準到厘米級，它的感應(yīng)器比人的感應(yīng)靈敏很多。比如對油門的控制，汽車剎車液壓系統(tǒng)的反應(yīng)是0.5秒，從人看到緊急狀況到反應(yīng)過來并把指令傳導(dǎo)到肌肉實現(xiàn)剎車最快需要1.2秒，而無人車最多不會超過0.2秒，行進中與活動障礙物的距離比人的判斷更精準，在前進時保證撞不到人，王勁說：“這一切的實現(xiàn)都靠百度大腦飛快地計算。”

據(jù)了解，百度無人駕駛是國內(nèi)唯一通過功能安全26262國際標準的全自動駕駛研究項目。作為國內(nèi)一流的互聯(lián)網(wǎng)公司，百度無人車不僅有雄厚的研發(fā)實力和研發(fā)投入做支撐，百度開發(fā)自動駕駛技術(shù)更有天然優(yōu)勢，它既擁有先進的大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，同時也是中國最大的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)供應(yīng)商，具有國內(nèi)領(lǐng)先的路網(wǎng)數(shù)據(jù)采集和開發(fā)能力。

剛剛出爐的安信證券對無人車調(diào)研報告中，列舉了諸項百度的技術(shù)創(chuàng)新：國際領(lǐng)先的交通場景車輛識別；KITTI技術(shù)89.32％識別率；國際最佳的基于RNN序列學(xué)習(xí)的OCR技術(shù)；國內(nèi)首家三維高精度地圖&定位（國際領(lǐng)先的厘米級精度、比普通GPS定位高兩個數(shù)量級的厘米級高精度定位）；國際最佳的中文語音識別，安靜環(huán)境下普通話識別率97％、車載環(huán)境下普通話識別率92％。

對此，王勁表示，雖然百度的技術(shù)已進入全球第一陣營，但技術(shù)進步無止境，百度將迎接更大的挑戰(zhàn)，尤其是使百度無人車的系統(tǒng)安全具有最高程度的保障。

盡管百度無人車僅進行了路測，但其安全性和成熟度的提升比人們想象的快得多。百度董事長李彥宏說：“未來3至5年內(nèi)無人駕駛汽車商用可能變成很常見的現(xiàn)象。”按照百度的設(shè)想，無人車３年實現(xiàn)商用，預(yù)計５年將大規(guī)模量產(chǎn)，并將在國內(nèi)選擇10個城市進行示范商用。

當然，無人駕駛車商用不僅僅要高科技企業(yè)和汽車廠配合，還要政府很多法律法規(guī)保障，甚至保險都得參與進來。

王勁表示，我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)用市場換技術(shù)換了30年，未實現(xiàn)核心技術(shù)的重大突破，如今，無人車在世界范圍內(nèi)正處于研發(fā)高峰期，我國的無人車技術(shù)與國外幾乎處于同一起跑線，這讓我國的汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)迎來了彎道超車的良好契機。

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