在去年熱映的大片《碟中諜5：神秘國度》中，特工班吉利用掌紋解鎖寶馬M3那一幕，著實讓人贊嘆不已。傳統(tǒng)消費電子科技正逐漸進入車內(nèi)，特別是以指紋識別、壓力觸控、語音操控為主的新型人機交互方式，使得用戶與汽車“溝通”更為多樣和順暢，也在保證駕駛安全的前提下令用戶體驗大幅提升。

所謂“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，在移動終端、PC市場深耕多年的人機交互解決方案供應(yīng)商Synaptics，早就盯上了汽車這塊“肥肉”，而Synaptics在消費電子市場的技術(shù)優(yōu)勢和口碑，也使其在汽車業(yè)務(wù)布局上占了先機。

剛剛結(jié)束的CES消費電子展上，Synaptics展出了包含“汽車交互、壓力感知觸控技術(shù)、支持懸浮手勢的觸控”等5項概念性原型解決方案。其中Synaptics的汽車交互解決方案以觸控為主，囊括了“壓力感知和針對方向盤和中控臺的觸控輸入”兩項技術(shù)，旨在增加用戶操控便利、增強用戶體驗的同時有效提升駕駛安全。

發(fā)布會后，Synaptics高級副總裁兼人機交互系統(tǒng)與汽車事業(yè)部總經(jīng)理HuibertVerhoeven接受了專訪，就觸控和顯示驅(qū)動器集成(TDDI)技術(shù)的應(yīng)用前景和市場壓力、Synaptics汽車解決方案的優(yōu)勢以及壓力觸控技術(shù)在消費電子、汽車應(yīng)用面臨的難題等發(fā)表了自己的看法。

TDDI或成未來汽車觸控解決方案的優(yōu)選

去年11月，Synaptics宣布，將推出針對汽車市場的整體解決方案。而目前在歐洲、日本和美國，很多設(shè)備制造商的量產(chǎn)產(chǎn)品都使用了Synaptics顯示驅(qū)動器(DDIC)，用于制造儀表顯示器、中央信息顯示器(CID)和平視顯示器(HUD)。此外，Synaptics的優(yōu)勢在于，它的觸摸控制器、顯示驅(qū)動器、生物識別傳感器，能夠滿足汽車的定制化需求，而HuibertVerhoeven說，“消費電子和傳統(tǒng)汽車盡管差異化很大，但技術(shù)本身應(yīng)用不會有太大難度”。

據(jù)了解，Synaptics為了滿足汽車行業(yè)較為嚴苛的兼容性標(biāo)準(zhǔn)要求，在DDIC產(chǎn)品基礎(chǔ)之上又開發(fā)了新的、更廣泛的汽車解決方案系列。其中，兼容AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的ClearPad觸摸控制器設(shè)計方案，將于2016年上半年投入量產(chǎn)。不過相比而言，Synaptics去年7月份推出的ClearPad®4300樣品，主要面向智能手機和平板電腦，屬于Synaptics第二代觸控和顯示驅(qū)動器集成(TDDI)產(chǎn)品。但HuibertVerhoeven表示TDDI的內(nèi)嵌式技術(shù)可以令產(chǎn)品更纖薄，顯示亮度進一步提升，節(jié)省成本的同時也便于主機廠靈活設(shè)計產(chǎn)品。而從觸控性能與整體顯示來看，對提升用戶綜合體驗或有幫助。因此，未來Synaptics的汽車交互解決方案也會主要基于搭載TDDI技術(shù)的觸控平臺開發(fā)。

不過有一點需要指出的是，內(nèi)嵌式觸控的出貨比重會直接影響到TDDI的滲透率。而像蘋果三星這樣的客戶可能更適合使用TDDI技術(shù)，但對于其它并不具備雄厚實力的手機廠商甚至相對保守的車企而言，如何推進TDDI技術(shù)的采用率對Synaptics而言，十分關(guān)鍵。

HuibertVerhoeven表示，“TDDI技術(shù)將觸控和顯示驅(qū)動器進行集合，對一些規(guī)模小的企業(yè)而言，它只需使用同一家供應(yīng)商提供的解決方案即可，這樣既能精簡產(chǎn)品上下游供應(yīng)鏈，同時也有利于提升用戶體驗、增加用戶黏性。此外，相比傳統(tǒng)車機使用的顯示觸控技術(shù)，TDDI能夠有效減少屏幕的噪音，使得指令傳達更為精準(zhǔn)，也就是說車機能夠快速實現(xiàn)駕駛員想要的功能，這反而進一步提升了駕駛安全”。

在問及“如何看待TDDI和手勢識別這兩種不同交互方式的發(fā)展前景”這個問題時，Huibert稱“這兩種技術(shù)各有利弊，但未來都有望成為車內(nèi)交互的主要方式”。因為手勢識別目前還只能在寶馬7系等高端豪華車型上量產(chǎn)使用，而且受制于技術(shù)的可延展性，通過手勢控制可實現(xiàn)的功能也相對有限。但結(jié)合了TDDI和壓力觸控的顯示屏，一方面無需復(fù)雜操作，方便用戶學(xué)習(xí)；另一方面它的交互感更強，功能實現(xiàn)多樣且拓展性強。

壓力觸控以“精確”識別衡量

據(jù)悉，，Synaptics面向汽車領(lǐng)域的最新觸摸控制器技術(shù)，不僅支持17英寸觸控屏，還包括多點觸控、潮濕環(huán)境操作、戴厚手套操作等。這也是業(yè)界首個同時支持近距離感應(yīng)器和壓力感知技術(shù)的解決方案。

不過在和Huibert的交流中，筆者了解到目前壓力觸控技術(shù)的發(fā)展還存在良莠不齊的狀況，即使在消費電子產(chǎn)品上，壓力觸控也并未形成大的氣候，而如若要將其應(yīng)用在車內(nèi)交互中，技術(shù)成熟度和成本投入是主機廠考慮的主要因素。Huibert表示各家研究壓力觸控技術(shù)的廠家所采取的技術(shù)路線并不相同，而精確度是衡量壓力觸控的重要指標(biāo)，但Synaptics的優(yōu)勢在于15年前就已經(jīng)開始進行壓力觸控技術(shù)的研發(fā)，并于兩年前聯(lián)合惠普推出過類似的觸摸板產(chǎn)品，可以說Synaptics在力感技術(shù)方面已領(lǐng)先于蘋果。

此外，目前壓力觸控在消費電子領(lǐng)域的應(yīng)用多數(shù)仍屬于“博噱頭”，因此精確度并非是該領(lǐng)域供應(yīng)商考慮的主要因素。因此對Synaptics而言，它的競爭優(yōu)勢還在于能夠提供技術(shù)相對成熟且價格低廉的產(chǎn)品，特別是它的單芯片壓力感應(yīng)解決方案，目前具有絕對的市場占比。當(dāng)然消費電子廠商關(guān)注的是產(chǎn)品是否低能耗，是否纖薄，但汽車廠商更在意的是產(chǎn)品的穩(wěn)健性，是否能夠滿足用戶高頻使用的需求。所以，Huibert認為壓力觸控技術(shù)無論在汽車還是消費電子領(lǐng)域的應(yīng)用，技術(shù)路線差別不大，只是在產(chǎn)品設(shè)計和功能實現(xiàn)上各有千秋。

Synaptics對未來汽車市場的“野心”

Synaptics去年除TDDI、壓力觸控外，還推出了面向汽車的NaturalID指紋傳感器。它使用戶能夠以安全和個性化的方式使用門把手、方向盤和啟動器按鈕。用戶通過生物識別身份驗證后，可打開車鎖、調(diào)節(jié)座椅和后視鏡、點火、按自己的偏好設(shè)置娛樂系統(tǒng)以及設(shè)定防盜措施。在和Huibert的交談中，他也多次表示，“未來自動駕駛汽車時代，車內(nèi)生物識別的方式和形式都會大幅增加。多元化的汽車操控方式因為觸控以及識別技術(shù)的發(fā)展進步有了更多可能。”下面這個視頻，讓大家一眼看清未來Synaptics在汽車領(lǐng)域的“野心”。

最后在談到Synaptics未來對中國市場的布局時，Huibert表示目前Synaptics已將公司發(fā)展重心轉(zhuǎn)向中國市場，并對中國分公司進行了完善，主營產(chǎn)品還是以觸控器為主，但從2016年開始，Synaptics計劃在中國市場大力推廣自己的指紋識別解決方案。目前中國市場在Synaptics全球份額中占比達20%左右。

在車聯(lián)網(wǎng)快速演進的階段，人機交互界面的改進是最具創(chuàng)新和差異化的領(lǐng)域。特別是在汽車用戶訪問、建立和分享數(shù)字內(nèi)容層面，觸覺反饋、自然語言處理和人工智能技術(shù)的出現(xiàn)，既保證用戶能夠通過可靠準(zhǔn)確的渠道獲取信息，同時在享受車聯(lián)網(wǎng)便捷服務(wù)的同時，駕駛安全還得到了進一步保障。因此，像Synaptics這樣深耕人機交互領(lǐng)域多年的傳統(tǒng)消費電子供應(yīng)商，手握技術(shù)就相當(dāng)于擁有了進入汽車產(chǎn)業(yè)的敲門磚，剩下需要做的無非是在遵守既定規(guī)則的前提下，可勁兒地創(chuàng)新唄。

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