在世界汽車工業(yè)史上，累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛早已不是什么新鮮事，但在汽車工業(yè)后發(fā)的中國(guó)，100萬(wàn)輛卻是企業(yè)發(fā)展歷程中的一道坎兒。截至上半年，邁過這道坎兒的中國(guó)汽車企業(yè)已超過8家。今年9月，又一后起之秀——東風(fēng)日產(chǎn)突破了百萬(wàn)大關(guān)。 　　用時(shí)最短的企業(yè) 　　縱觀進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂部”的汽車企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛上海大眾用了14年，一汽大眾用了12年，廣州本田用了8年，上海通用也用了8年，而后來(lái)居上的東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代只用了5年時(shí)間。一方面是因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)生逢其時(shí)，正好趕上中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的5年；另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)“全車系、高品質(zhì)、重服務(wù)”的發(fā)展策略和先進(jìn)的企業(yè)文化則是其快速發(fā)展的根本原因。 　　與上海大眾、一汽大眾、上海通用這些老牌合資企業(yè)不同，成立于2003年的東風(fēng)日產(chǎn)剛剛才度過自己5周歲的生日，但是5年的歷練足以讓東風(fēng)日產(chǎn)擁有了叫板領(lǐng)軍企業(yè)的實(shí)力和勇氣。從“2的3次方”計(jì)劃到“1的3次方”計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)正按照自己的節(jié)奏和規(guī)劃穩(wěn)步邁向第一集團(tuán)軍。 　　車型最多的企業(yè) 　　一汽大眾、上海大眾、廣州本田、上海通用不生產(chǎn)SUV車型，一汽豐田和北京現(xiàn)代則缺少M(fèi)PV，如果要選產(chǎn)品最齊全、車型最豐富的汽車企業(yè)，那么，非東風(fēng)日產(chǎn)和奇瑞莫屬。從騏達(dá)到天籟，從驪威到駿逸，從逍客到即將下線的新一代奇駿，東風(fēng)日產(chǎn)已成為擁有轎車、MPV、SUV和CROSSOVER等各種車型的成熟汽車企業(yè)。正是“全車系、全價(jià)值鏈”的發(fā)展策略，才成就了東風(fēng)日產(chǎn)今天跨越式的發(fā)展。從第10萬(wàn)輛到第20萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)用了13個(gè)月時(shí)間；從第40萬(wàn)輛到第50萬(wàn)輛，用了6個(gè)月；從第90萬(wàn)輛到第100萬(wàn)輛，則只用了短短3個(gè)多月的時(shí)間，現(xiàn)在的東風(fēng)日產(chǎn)正呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。 　　實(shí)現(xiàn)最早的企業(yè) 　　最早實(shí)現(xiàn)累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛的企業(yè)是上海大眾。作為中國(guó)最早和最成功的合資企業(yè)之一，24歲的上海大眾擁有過太多太多全國(guó)紀(jì)錄，從1983年4月11日第一輛桑塔納轎車組裝成功，到1998年2月第100萬(wàn)輛桑塔納系列轎車下線，上海大眾用了14年的時(shí)間率先實(shí)現(xiàn)了累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛。從上世紀(jì)八九十年代“走遍天下都不怕”的普桑，到今天的桑塔納Vista，經(jīng)歷三代演變的桑塔納系列車型歷久彌堅(jiān)，儼然已成為中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)最多的車型。 　　一款車成就百萬(wàn) 　　如果說東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和上海通用是靠“多車型、密布局”策略實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的話，那么上海大眾和天津一汽則是一款產(chǎn)品打天下。在短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代，桑塔納和夏利——兩款中國(guó)老百姓最熟悉的車型，幫助兩家企業(yè)成就了輝煌。時(shí)代變了，市場(chǎng)環(huán)境也不同了，靠一款車打遍天下已經(jīng)不行了，如今消費(fèi)者的需求是多種多樣，如何用不同的產(chǎn)品滿足日益挑剔的消費(fèi)者，是每個(gè)汽車企業(yè)都必須正視的課題。走過桑塔納輝煌的上海大眾激流勇進(jìn)，憑借后來(lái)的帕薩特、polo、明銳等車型依然穩(wěn)居行業(yè)三甲。作為后來(lái)者的東風(fēng)日產(chǎn)，憑借著全車系、高品質(zhì)和重服務(wù)，正呈現(xiàn)出旺盛的生命力。