綜合粗鋼消費強度分析法和下游行業(yè)分析法預(yù)測，2015年全國粗鋼消費量為7.05億噸，同比下降4.6%;2016年粗鋼消費量繼續(xù)下降，預(yù)計同比下降4.0%~5.0%。1月11日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王利群在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2016年理事(擴大)會議上做鋼材市場需求側(cè)分析專題報告時指出。

預(yù)測2016年粗鋼消費量繼續(xù)下降

2016年是“十三五”規(guī)劃和全面建成小康社會決勝階段的開局之年，也是推進結(jié)構(gòu)性改革的攻堅之年。王利群指出，隨著國民經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展，鋼鐵工業(yè)供大于求的矛盾日益突出，行業(yè)進入結(jié)構(gòu)性調(diào)整的關(guān)鍵期。

據(jù)王利群介紹，分別按GDP粗鋼消費強度、固定資產(chǎn)粗鋼消費強度、下游行業(yè)消費3個指標(biāo)測算，2015年我國粗鋼消費強度都在減小，而且，2016年我國粗鋼消費強度將繼續(xù)減小。

機械行業(yè)———2015年，機械行業(yè)經(jīng)過多年高速增長后，進入下行區(qū)間，超過70%的產(chǎn)品產(chǎn)量下降，導(dǎo)致鋼材消費減少。但與此同時，機械工業(yè)的子行業(yè)分化明顯，與投資緊密相關(guān)的子行業(yè)出現(xiàn)負增長;與消費和轉(zhuǎn)型升級相關(guān)的子行業(yè)雖然保持一定增長，但增速較慢。預(yù)計2015年，機械工業(yè)增加值增速約為6%，低于2014年同期4個百分點，鋼材消費量小幅下降。預(yù)計2016年，機械工業(yè)主要指標(biāo)低于2015年或基本持平，增加值增速在5%左右，多數(shù)產(chǎn)品(尤其是投資相關(guān)產(chǎn)品)產(chǎn)量仍將下降，鋼材消費繼續(xù)減少。

王利群指出，在整體下行的大環(huán)境下，機械行業(yè)的發(fā)展也不乏亮點，如行業(yè)轉(zhuǎn)型升級持續(xù)進行，部分機械產(chǎn)品仍有增長空間。同時，鋼材消費結(jié)構(gòu)與要求也將隨之發(fā)生變化，如農(nóng)機行業(yè)，每年對鋼材的需求超千萬噸，大型、新型農(nóng)機設(shè)備發(fā)展，對鋼材的要求提高，特別是對防腐耐磨鋼等產(chǎn)品的需求不斷增加。此外，當(dāng)前齒輪、軸承等的需求也都在增長，高端機床、基礎(chǔ)件、風(fēng)電、核電、充電樁、工業(yè)機器人的需求也在增加。

汽車行業(yè)———近10年來，我國汽車產(chǎn)量逐年增加，增速波動下行。2015年上半年汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量首次出現(xiàn)負增長，第3季度后，市場有所好轉(zhuǎn)。盡管汽車產(chǎn)量增速明顯放緩，但是，從我國經(jīng)濟發(fā)展階段和人均汽車保有量水平來看，未來汽車市場仍有一定增長空間。2015年，汽車產(chǎn)銷量約為2450萬輛，同比增長約3%。其中，乘用車保持一定增長，商用車?yán)^續(xù)下降，從每輛車鋼材平均單耗看，商用車用鋼量為乘用車的5倍以上，這也導(dǎo)致汽車鋼材消費量增速減緩。此外，新能源汽車雖然發(fā)展速度較快，但因其總量尚少，難以對汽車用鋼產(chǎn)生明顯的拉動，但其潛在需求巨大。預(yù)計2016年汽車產(chǎn)銷總體增速5%左右，商用車?yán)^續(xù)負增長，鋼材消費量將小幅增長。

房地產(chǎn)行業(yè)———2015年，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速自2013年以來逐年下降。2015年1月~11月份，該指標(biāo)已降至1.3%的水平。同時，房屋新開工面積、房屋竣工面積增速、土地購置面積大幅下降。2015年，房地產(chǎn)投資增長約1.5%，房屋新開工面積減少約15%，土地購置面積減少約33%……庫存面積高企，行業(yè)進入“去庫存”階段，鋼材消費下降明顯。

王利群表示，盡管部分研究機構(gòu)對2016年房地產(chǎn)回暖抱有信心，但是，根據(jù)土地購置面積、商品房待售面積等指標(biāo)，以及市場對目前諸多促消費政策的反應(yīng)情況來看，預(yù)計2016年房地產(chǎn)行業(yè)仍將延續(xù)當(dāng)前態(tài)勢———房屋新開工面積繼續(xù)負增長，鋼材消費繼續(xù)減弱。

船舶行業(yè)———2015年，我國造船完工量小幅回升，約為4300萬載重噸，同比增加約10%;新承接訂單和手持訂單量大幅下降，新承接訂單量同比減少約60%，市場占有率降至第二，手持訂單量同比減少約15%。船用鋼材消費量與以上兩個指標(biāo)密切相關(guān)，因此，也將出現(xiàn)一定程度的下降。按2015年11月底手持船舶訂單統(tǒng)計，2016年應(yīng)交付船舶約5000萬載重噸。由于船市繼續(xù)低迷，實際交付量可能達不到預(yù)期，手持訂單量也處于下降區(qū)間。預(yù)計2016年船舶行業(yè)鋼材需求量將繼續(xù)減少，且訂單主要集中在骨干企業(yè)。

用戶轉(zhuǎn)型升級對鋼材提出新需求

鋼材的綜合性能要求提高。例如，在機械行業(yè)中，工程機械用鋼向高強度、高耐磨性、特種性能鋼材發(fā)展;在船舶工業(yè)中，LNG(液化天然氣)船舶建造對發(fā)展耐腐蝕、超低溫、高強度、超寬超長超薄和異形船板提出需求，10000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱~20000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超大型集裝箱船的生產(chǎn)建造對大厚度YP47級止裂鋼板提出更高要求，海工平臺對樁腿結(jié)構(gòu)用系列高強鋼提出新的需求，海洋工程裝備、海洋油氣輸送管線用鋼等特種鋼材的需求有待滿足，原油船建造需要能滿足IMO(國際海事組織)要求的耐蝕鋼;在汽車行業(yè)，700兆帕及以上高強度汽車大梁板，780兆帕~1500兆帕高強度汽車板，高強、超高強簾線鋼等產(chǎn)品需求增長，汽車材料復(fù)合化(鋼、鋁、碳纖、塑料)對汽車鋼的成型性能、接合性能、耐腐蝕性能提出新要求;在建筑行業(yè)，高效、節(jié)能和環(huán)保對建筑鋼材的強度、利用率提出更高要求，HRB400鋼筋已逐步取代HRB335鋼筋，以網(wǎng)架和網(wǎng)殼為代表的空間結(jié)構(gòu)迅速發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品用量提升將加大中厚板的需求量，同時，要求鋼材具有抗震、耐火和抗脆性斷裂的性能。

功能性要求增強。例如，家電行業(yè)產(chǎn)品向大容量發(fā)展，提出板材幅寬新要求。目前，國內(nèi)鋼廠在幅寬1500毫米以上的板材品種供貨上仍有缺口。此外，精細化減量設(shè)計，帶來高強薄板需求的增長，大家電產(chǎn)品的箱體板材厚度普遍出現(xiàn)減薄趨勢，對0.3毫米、0.4毫米、0.5毫米的薄板產(chǎn)品需求上升。再如，集裝箱行業(yè)為滿足輕量化、多式聯(lián)運、低碳、節(jié)能、環(huán)保化等要求，對集裝箱用鋼材的要求也逐漸傾向于高強度化、輕量化、減薄化。用戶對鋼材產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性、適用性要求更加迫切。隨著我國鋼鐵工業(yè)裝備水平、工藝技術(shù)的大幅提升，鋼材的實物質(zhì)量已經(jīng)接近國際先進水平，但在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性方面差距仍然較大，造成用戶生產(chǎn)過程中設(shè)備頻繁調(diào)整或出現(xiàn)故障，帶來用戶生產(chǎn)效率下降、產(chǎn)品合格率下降、材料使用率降低。這也是鋼鐵產(chǎn)品普遍存在的問題。用戶行業(yè)對這方面的意見比較集中，迫切希望鋼鐵企業(yè)引起重視和改進、提高。

一體化個性服務(wù)。重點用戶企業(yè)希望鋼鐵企業(yè)能夠定期向用戶介紹鋼材使用的新動態(tài)、技術(shù)發(fā)展方向;幫助用戶推薦可靠、適用的產(chǎn)品，按照用戶的生產(chǎn)節(jié)奏及時組批供貨;隨時掌握用戶鋼材使用過程中存在的問題，指導(dǎo)用戶正確使用鋼材，出現(xiàn)質(zhì)量異議時先提供新的鋼材使用，隨后再處理異議以保證用戶的生產(chǎn)順利進行。

王利群指出，用戶需求已經(jīng)從數(shù)量轉(zhuǎn)為質(zhì)量、品種、服務(wù)等方面，鋼鐵企業(yè)從產(chǎn)品制造商轉(zhuǎn)為材料服務(wù)商的時代已經(jīng)來臨，不轉(zhuǎn)變就沒有出路。

更多資訊請關(guān)注冶金頻道