近幾年重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率200～350kW，輸出扭矩900～2200N·m，需要爬行擋速比為10～17，要求擋位間隔小，速比階小于30%，這就需要使用更多的擋位（8～16個(gè)前進(jìn)擋），而且越來(lái)越多地采用副變速器的多擋位變速器。副變速器的采用和擋位數(shù)的增多，加大了駕駛員的操縱難度和勞動(dòng)強(qiáng)度，變速器的故障率上升，手動(dòng)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)已不適應(yīng)當(dāng)今重型汽車(chē)的發(fā)展。 AMT保留了原手動(dòng)變速器總成的絕大部分機(jī)構(gòu)，只是將其手動(dòng)變速的操縱機(jī)構(gòu)用自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)所取代，生產(chǎn)繼承性好，改造成本低，見(jiàn)效快，并且通過(guò)軟件的優(yōu)化設(shè)計(jì)可以全面提高車(chē)輛的使用性能。因此，世界各大汽車(chē)公司和一些科研院校都在進(jìn)行此項(xiàng)技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)工作。表1給出了手動(dòng)變速器（MT）與自動(dòng)變速器的性能比較。因AMT具有較高的性?xún)r(jià)比，汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)AMT的需求不斷增加。 目前，AMT在美國(guó)和歐洲已實(shí)現(xiàn)了商品化，重型汽車(chē)上裝配AMT的比例正在逐步增加。據(jù)預(yù)測(cè)，到2008年，歐洲近50%的MT將被AMT取代，部分AT市場(chǎng)也會(huì)被AMT占據(jù)。因此，近年來(lái)世界各重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在努力開(kāi)發(fā)新一代的AMT產(chǎn)品。表2列出了世界著名重型汽車(chē)公司的AMT產(chǎn)品及主要特點(diǎn)。 我國(guó)從20世紀(jì)80年代初就開(kāi)始了AMT技術(shù)的研究工作，并取得了一系列成果。在AMT技術(shù)理論上的研究與國(guó)際水平相當(dāng)，但在產(chǎn)品化方面，與國(guó)外的差距較大。表3列出了國(guó)內(nèi)開(kāi)展AMT技術(shù)研究的單位及其產(chǎn)品特點(diǎn)。 在AMT技術(shù)理論研究取得一系列成果后，目前國(guó)內(nèi)研究主要集中在提高系統(tǒng)可靠性、適應(yīng)性和降低成本上。北京理工大學(xué)正在與國(guó)內(nèi)幾家汽車(chē)公司和變速器生產(chǎn)廠(chǎng)家合作開(kāi)發(fā)AMT產(chǎn)品，這促進(jìn)了AMT技術(shù)商品化、產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)過(guò)20余年的探索和發(fā)展，我國(guó)對(duì)AMT技術(shù)的研究已經(jīng)逐步走向成熟，已具備了向商品化、產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)變的條件。推廣AMT系列化產(chǎn)品不僅符合我國(guó)國(guó)情，而且市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆W洲最大的獨(dú)立汽車(chē)變速器供應(yīng)商GETRAG公司在我國(guó)進(jìn)行了廣泛的市場(chǎng)調(diào)查后也認(rèn)為，我國(guó)的重型汽車(chē)AMT市場(chǎng)前景廣闊。 （1）未來(lái)10～15年內(nèi)我國(guó)重型汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的方向?qū)⑹侨娓纳坪吞岣咧匦推?chē)的技術(shù)性能和使用性能，這為AMT技術(shù)的發(fā)展提供了足夠的空間。 （2）對(duì)于城市公交客車(chē)，在滿(mǎn)足駕駛舒適簡(jiǎn)便和低成本的雙重條件下，AMT應(yīng)是其首選對(duì)象。因此，AMT技術(shù)應(yīng)用于城市公交客車(chē)的發(fā)展前景廣闊。 （3）目前，國(guó)內(nèi)在重型車(chē)輛上開(kāi)發(fā)的AMT產(chǎn)品，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要采用液壓驅(qū)動(dòng)方案。由于大部分重型專(zhuān)用汽車(chē)上都具有不同用途的液壓系統(tǒng)，本身帶有液壓油源，因此現(xiàn)有的AMT技術(shù)可以直接在其上應(yīng)用。對(duì)于無(wú)液壓油源但采用了氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，因有氣源，可采用氣動(dòng)方案來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。由于專(zhuān)用汽車(chē)是一種具有高附加值、高利潤(rùn)的產(chǎn)品，而加裝AMT系統(tǒng)增加的成本相對(duì)總成本來(lái)說(shuō)比較小，且由此帶來(lái)的整車(chē)性能及售價(jià)的提高，對(duì)于專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有較大的吸引力。