亞洲開發(fā)銀行近日發(fā)布的《2015年亞洲經(jīng)濟一體化報告》顯示，中國在亞洲高端科技產(chǎn)品出口中所占份額從2000年的9.4%升至2014年的43.7%，位居亞洲第一，以高鐵、核電和衛(wèi)星等為代表的中國高端科技產(chǎn)品深受亞洲各國的歡迎。這標(biāo)志著中國在高科技領(lǐng)域的突破正越來越受到國際社會的認(rèn)可，中國高端科技產(chǎn)品在國際上的影響力日益增加。

過去多年里，中國制造業(yè)迅猛發(fā)展，一躍成為“世界工廠”，但出口的產(chǎn)品相當(dāng)大部分是低端貨，或替國外品牌做代工生產(chǎn)，缺乏核心技術(shù)，出口利潤微薄。但隨著中國勞動力成本持續(xù)攀升、資源約束日益加重，“中國制造”以價格優(yōu)勢取勝的模式至今已經(jīng)難以為繼。

當(dāng)前，中國制造業(yè)面臨的現(xiàn)狀總體來說“大而不強”，具體表現(xiàn)在，一是核心技術(shù)受制于人，缺芯少核；二是品牌質(zhì)量不高；三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重；四是科技成果轉(zhuǎn)化渠道不通暢。

在2015年召開的全國兩會上，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告時提出，要實施“中國制造2025”戰(zhàn)略，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從“制造大國”轉(zhuǎn)向“制造強國”。“中國制造2025”從而成為各方關(guān)注的焦點。此后發(fā)布的《中國制造2025》詳細(xì)勾勒出中國制造業(yè)未來10年的行動綱領(lǐng)和路線圖。

之所以在這個時間節(jié)點重磅推進中國制造，這和當(dāng)前國際國內(nèi)形勢有關(guān)。放眼全球，新一輪技術(shù)革命來襲，美國制定了先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃，德國推出“工業(yè)4.0”，法國出臺了新工業(yè)法國。新興市場也不甘落后，印度2014年發(fā)布了“印度制造”戰(zhàn)略，將制造業(yè)作為立國之本。所以，在這種情況下，中國如不在新一輪制造業(yè)版圖重新形成之際，邁向產(chǎn)業(yè)制高點，“大而不強”的局面難以改變。

對此，李克強總理就曾指出，當(dāng)前發(fā)達國家和發(fā)展中國家都在致力于加快“再工業(yè)化”和工業(yè)化進程，我國經(jīng)濟要頂住下行壓力，度過新舊產(chǎn)業(yè)和發(fā)展動能轉(zhuǎn)換接續(xù)期，必須堅持走新型工業(yè)化和信息化融合之路，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢，打造中國制造新優(yōu)勢，為我國經(jīng)濟保持中高速增長、邁向中高端水平提供強大支撐。

為此，總理一直在身體力行。從多次在出訪時擔(dān)當(dāng)“高鐵推銷員”，到考察中國核電時對“國之重器”的強調(diào)，從出臺政策助力中國裝備走出去，到推動中企參與國際產(chǎn)能和裝備制造合作：《中國制造2025》被視為總理“王牌計劃”。

我們看到，如今，中國在發(fā)展世界級高速列車、無人機、智能手機、核電站等技術(shù)方面取得了巨大成功，中國的新能源技術(shù)也在國際上具有一定影響力。在戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域，如載人航天、探月工程、深海潛水器、超級計算機、北斗導(dǎo)航等，中國也實現(xiàn)了重大突破。

可以預(yù)見，科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新等將是中國未來發(fā)展的核心推動力，“十二五”期間中國創(chuàng)新的力度加大，這對產(chǎn)業(yè)升級起到了非常積極的作用。今后，中國將在這方面加大投入，中國只要堅持創(chuàng)新驅(qū)動力發(fā)展，在科技產(chǎn)品上縮短與發(fā)達國家科技產(chǎn)品的距離甚至在未來超越發(fā)達國家，只是時間問題。