當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷著前所未有和錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢(shì)和變化，新舊經(jīng)濟(jì)模式急劇轉(zhuǎn)換，新技術(shù)、新變革、新理念層出不窮，區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行震蕩分化，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力且下行壓力持續(xù)增加，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭和貿(mào)易摩擦加劇等等。受此影響，全球機(jī)床工具行業(yè)也處于深度調(diào)整和洗牌的過(guò)程中，如何應(yīng)對(duì)環(huán)境變化？如何實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變？如何適應(yīng)和面對(duì)未來(lái)的新變化？

這些問(wèn)題成為全球機(jī)床工具業(yè)界普遍關(guān)心并不斷思考和探究的焦點(diǎn)，EMO(米蘭)2015以主題“Let’sbuildthefuture”試圖向業(yè)界同仁闡述歐洲將要構(gòu)建的未來(lái)是什么？又將如何去構(gòu)建未來(lái)？體現(xiàn)了對(duì)歐洲產(chǎn)業(yè)當(dāng)前焦點(diǎn)問(wèn)題的思考和探究。

歐洲機(jī)床展覽會(huì)一直以來(lái)就是全球機(jī)床工具技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，這里集中展示最具技術(shù)發(fā)展前沿的新技術(shù)、新工藝和新產(chǎn)品。

近年來(lái)，隨著對(duì)業(yè)界同仁加大對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的深度戰(zhàn)略性思考和研究，新理念和交叉科技應(yīng)用也逐漸成為引人注意的重要展示內(nèi)容。

一張圖讀懂未來(lái)機(jī)床體系構(gòu)成

歐洲的選擇

未來(lái)究竟會(huì)發(fā)展成什么樣？什么是未來(lái)發(fā)展的主要方向？

這是立足于戰(zhàn)略層面思考和解決發(fā)展問(wèn)題的必經(jīng)環(huán)節(jié)。只有清晰梳理產(chǎn)業(yè)環(huán)境和需求，才能明確符合自身發(fā)展實(shí)際的目標(biāo)，進(jìn)而確定最終實(shí)現(xiàn)的路徑。從本屆展會(huì)上，或多或少地可以厘清國(guó)外同行在未來(lái)發(fā)展方向上的邏輯思路，其分析方法和思路是值得中國(guó)機(jī)床工具行業(yè)借鑒和在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實(shí)踐過(guò)程中予以參考的。

歐洲由于其社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境的實(shí)際情況，發(fā)展戰(zhàn)略選擇了走集約型發(fā)展戰(zhàn)略，這就要求其最大化地實(shí)現(xiàn)整合社會(huì)資源以支撐社會(huì)發(fā)展。

歐洲由于歷史形成的高水平成本因素（人力成本、能源價(jià)格、資源開(kāi)發(fā)限制和環(huán)保要求等），要想其制造業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中戰(zhàn)勝成本相對(duì)低廉的新興經(jīng)濟(jì)體，只能通過(guò)最大限度地提高資源使用效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，而形成優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。

在這個(gè)總前提下，歐洲為何在大力發(fā)展智能化、集成化制造系統(tǒng)來(lái)替代離散型制造系統(tǒng)，以及以“工業(yè)4.0”為代表的通過(guò)信息技術(shù)提升傳統(tǒng)制造業(yè)信息交流和共享就不難理解了，這些戰(zhàn)術(shù)都是為了呼應(yīng)和支撐歐洲持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

體系的構(gòu)建

由于歐洲制造業(yè)作為提振歐洲經(jīng)濟(jì)的再工業(yè)化戰(zhàn)略的重要組成部分，不可避免的要在優(yōu)化資源配置和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率方面下功夫。因此，對(duì)于歐洲制造業(yè)和機(jī)床工具制造商來(lái)說(shuō)，如何提高資源（人力、能源、原材料等）的使用效率是實(shí)現(xiàn)歐洲發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的主要目標(biāo)和研究?jī)?nèi)容。

從提高效率的角度看，目前歐洲再工業(yè)化戰(zhàn)略的主要研究?jī)?nèi)容分為三個(gè)層次。

首先是基礎(chǔ)層。為了保證加工效率最大化，歐洲機(jī)床制造商正在大力研究高效、復(fù)合、綠色的智能化、自動(dòng)化機(jī)床和制造系統(tǒng)，進(jìn)而研究滿足上述要求的數(shù)控系統(tǒng)、功能部件、自動(dòng)化系統(tǒng)（工業(yè)機(jī)器人和上下料裝置）、工具系統(tǒng)、測(cè)量?jī)x器和工程軟件等。

通過(guò)對(duì)上述軟硬件的研究，在滿足多品種、大批量、個(gè)性定制制造需求的前提下，形成高效、集約、低能耗、高自動(dòng)化、操作維護(hù)簡(jiǎn)便的制造系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)歐洲制造業(yè)升級(jí)目標(biāo)中構(gòu)建與自然和諧相處，并貼近城市的制造工廠的設(shè)想。

其次是控制層。該層面基于計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的成果，實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)軟硬件層的實(shí)時(shí)控制和資源優(yōu)化管理，為更高層次共享硬件資源和交換信息提供后臺(tái)處理和支撐。該層技術(shù)和軟件向下可延伸到基礎(chǔ)層的控制、測(cè)量和反饋環(huán)節(jié)，向上與信息共享層交接?？筛玫貙?shí)現(xiàn)實(shí)體機(jī)床和制造系統(tǒng)進(jìn)行管理和信息交換。這部分目前屬于工業(yè)4.0概念中基礎(chǔ)控制部分涉及的范疇。比如西門子提出的機(jī)床制造數(shù)字化應(yīng)用，格里森公司APP軟件“Gleason4.0”齒輪智慧制造解決方案等。

最后是共享層，也叫價(jià)值實(shí)現(xiàn)層。“價(jià)值（value）”取代高精、高效等技術(shù)表述，成為本屆展會(huì)上出鏡率最高的關(guān)鍵詞，為客戶創(chuàng)造價(jià)值成為業(yè)界共同的關(guān)注點(diǎn)。

應(yīng)該說(shuō)，信息共享層面屬于較高層級(jí)和前沿的研究領(lǐng)域，它依賴于成熟的基礎(chǔ)層技術(shù)和不斷完善的控制層，在最終實(shí)現(xiàn)需求實(shí)現(xiàn)過(guò)程各環(huán)節(jié)參與者共享各自專有信息，并以最低成本和最高效率的方式獲得各自需要的資源，并在產(chǎn)業(yè)鏈中不斷形成價(jià)值，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變。

共享模式

通過(guò)這套體系，一旦消費(fèi)者提出的汽車個(gè)性化定制需求，就可以第一時(shí)間被設(shè)計(jì)者接收形成設(shè)計(jì)方案，同時(shí)相應(yīng)制造商可在投資方得到融資支持，并尋找合適的制造資源完成汽車制造。之后，就可以交給流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商交付用戶，并有專業(yè)的服務(wù)商為用戶提供產(chǎn)品全生命周期的售后服務(wù)。

由于資源得到充分共享，制造商可以在用戶沒(méi)付一分錢的情況下開(kāi)始生產(chǎn)，同樣也可以在不用進(jìn)行大規(guī)模投資或技改的基礎(chǔ)上完成新車型制造，以輕資產(chǎn)的模式完成了傳統(tǒng)制造體系不可能完成的任務(wù)。

由于沒(méi)有廠房、設(shè)備和倉(cāng)儲(chǔ)投資等方面成本的攤銷，用戶得到定制汽車的價(jià)格并不會(huì)高于傳統(tǒng)大批量制造的汽車，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上的各方在資源高效使用的作用下得到各自的價(jià)值回報(bào)。因此，該層可以稱為“價(jià)值實(shí)現(xiàn)層”。

通過(guò)對(duì)歐洲再工業(yè)化戰(zhàn)略實(shí)施途徑的梳理，以及歐洲現(xiàn)有的條件和基礎(chǔ)，目前歐洲機(jī)床制造業(yè)基本具備未來(lái)制造系統(tǒng)中基礎(chǔ)軟硬件支撐的條件，所以其主要的研究方向放在如何優(yōu)化控制層并實(shí)現(xiàn)信息共享的最大化，這也是工業(yè)4.0研究的主要內(nèi)容。

由于歐洲人力資源短缺，制造資源又相對(duì)分散，通過(guò)技術(shù)手段加強(qiáng)信息共享，可以使智力的載體——人，從所屬的單位、地區(qū)和時(shí)間上解放出來(lái)，這將極大提升歐洲在創(chuàng)新和高端制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)意義上說(shuō)，加強(qiáng)共享將成為歐洲提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要模式。

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