2015年車市收官在即，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華預(yù)測(cè)稱，2015年全球新能源汽車銷量將達(dá)到60萬(wàn)輛，其中，中國(guó)將達(dá)到22萬(wàn)-25萬(wàn)輛，占比40%，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)已無(wú)懸念。
從產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)來(lái)看，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1-10月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷18.12萬(wàn)輛和17.11萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷12.10萬(wàn)輛和11.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷6.01萬(wàn)輛和5.73萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。盡管插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷量和增速低于純電動(dòng)汽車，但是插電式混動(dòng)的增長(zhǎng)潛力不可小覷。由于大多數(shù)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程仍然較短，而充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，因此，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，沒(méi)有里程焦慮、性能突出、油耗超低的插電混動(dòng)車型仍然是購(gòu)買新能源汽車用戶的最佳選擇。
實(shí)際上，插電混動(dòng)車型的銷量之所以較低主要是因?yàn)閮煞矫嬉蛩?，一是部分城市仍然限制插電混?dòng)車型的發(fā)展，比如北京不將插電混動(dòng)汽車視作新能源汽車車型，不提供地方補(bǔ)貼，也無(wú)法享受單獨(dú)搖號(hào)、不限行等優(yōu)惠措施。二是相比純電動(dòng)車型，市場(chǎng)上銷售的比較成熟的插電混動(dòng)車型數(shù)量非常少。目前，主流的純電動(dòng)車型達(dá)到了20多款，而插電混動(dòng)車型只有幾款。但是，隨著車企不斷加大插電混動(dòng)車型的投放，再加上國(guó)家要求各地平等對(duì)待純電動(dòng)和插電混動(dòng)，插電混動(dòng)車型的市場(chǎng)規(guī)模將逐漸擴(kuò)大。
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