一周之內(nèi)，霧霾天氣兩度襲擾華北地區(qū)。北京8日至12日首次啟動(dòng)霧霾紅色預(yù)警，汽車實(shí)行單雙號(hào)限行。

由于大氣原因和燃煤、燃油、燃?xì)獾扰欧乓蛩赜绊懣諝鉅顩r短時(shí)期難以扭轉(zhuǎn)，因此低碳出行以及新能源汽車消費(fèi)更加引人關(guān)注。

選擇低碳出行，繞不過的坎兒

連日來，環(huán)保部、住建部的專家以及北京市有關(guān)部門發(fā)布報(bào)告，對(duì)霧霾的成因作了分析，有一點(diǎn)肯定無疑，即汽車尾氣是影響空氣質(zhì)量的主要原因之一。

對(duì)此，浙江大學(xué)高級(jí)工程師胡振民認(rèn)為，霧霾一再襲擾與我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)有關(guān)，不調(diào)整以化石能源為主導(dǎo)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，很難改變污染物排放居高不下的趨勢(shì)。

霧霾重壓之下，北京汽車實(shí)行單雙號(hào)限行。一些開私家車的市民開始選擇地鐵或新能源公交出行；在市區(qū)的一些街道上，使用租賃自行車代步的人也有所增多。這些行動(dòng)告訴人們，選擇低碳出行是一個(gè)繞不過的坎兒。其中，發(fā)展新能源汽車勢(shì)所必然。

2014年以來，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等，加上一些城市出臺(tái)了諸如免車牌費(fèi)、不限號(hào)以及補(bǔ)貼等配套措施，推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。以北京為例，去年3月為純電動(dòng)汽車牌照單獨(dú)設(shè)立搖號(hào)池，提高了中簽率。今年6月，北京市純電動(dòng)汽車享受上路不限行的優(yōu)惠待遇，進(jìn)一步刺激了消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1至9月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)15．62萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)6.55萬輛，同比增長(zhǎng)2倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)3．85萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。

政策加快落地，信息須更透明

北京市鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布通告稱，本期新能源汽車指標(biāo)將不進(jìn)行搖號(hào)，直接向所有通過資格審核的申請(qǐng)人配置。

據(jù)了解，按照北京新能源汽車的限購(gòu)計(jì)劃，2.15年全年發(fā)放3萬個(gè)車牌指標(biāo)，每次只提供5000個(gè)指標(biāo)，其中個(gè)人指標(biāo)3300個(gè)左右，而此次配給的17150個(gè)指標(biāo)相當(dāng)于正常搖號(hào)指標(biāo)量的5倍。

但是一些消費(fèi)者反映，在購(gòu)買和使用新能源汽車過程中，有的優(yōu)惠政策一時(shí)還沒有落到實(shí)處。

例如，家住北京市海淀區(qū)蓮花小區(qū)的曹女士擬購(gòu)一輛電動(dòng)汽車，當(dāng)她咨詢其地下車庫(kù)工作人員如何安裝充電樁時(shí)，得到的答復(fù)是“沒有六平方毫米的電線”。而比亞迪電動(dòng)車銷售人員表示，不提供電源怎么替你免費(fèi)安裝充電樁？后來她先生找到小區(qū)業(yè)委會(huì)負(fù)責(zé)人，得到的答復(fù)則是可以安裝。

而且，消費(fèi)者還關(guān)心，北京新能源汽車今后還搖不搖號(hào)？北京市交通委員會(huì)回應(yīng)說，目前正在和市政府討論，還未有最后準(zhǔn)確說法。

按照國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求：“各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。”為此，消費(fèi)者希望有關(guān)新能源汽車的政策信息更加公開透明。

充電樁不夠用，需要大力發(fā)展

一些消費(fèi)者反映，有的小區(qū)物業(yè)公司要求業(yè)主必須有固定停車位，才同意安裝充電樁。而市區(qū)內(nèi)的充電樁建設(shè)，目前還不能滿足新能源汽車流動(dòng)充電。

國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔指出，總體來看，充電設(shè)施的建設(shè)速度相對(duì)滯后，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的短板和瓶頸。

今年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求“新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)或預(yù)留建設(shè)充電設(shè)施安裝條件的車位比例分別為100％、10％、10％，每2000輛電動(dòng)汽車至少配建一座公共充電站。”

據(jù)悉，從2015年到2016年，北京新能源汽車牌照指標(biāo)將從3萬個(gè)增加到6萬個(gè)，而燃油汽車牌照指標(biāo)將從12萬個(gè)減少到9萬個(gè)。

“如果政府一方面減少燃油汽車牌照的發(fā)放，另一方面增加電動(dòng)汽車牌照的發(fā)放，接下來新能源汽車銷量一定會(huì)快速增長(zhǎng)。”比亞迪汽車北京鑫敏恒新能源事業(yè)部祖新博說。