如果明年，您在房山通往燕山的列車線上見到無人駕駛的列車，千萬別吃驚。因為我國自主研發(fā)的全自動無人駕駛列車將于2016年年底在京開通運營。在第六屆北京國際城市軌道交通建設運營及裝備展上，一輛時尚、動感十足的列車吸引了不少參觀者駐足拍照。長春軌道客車股份有限公司工作人員指著這輛海豚色列車對記者說：“這就是我國首款自主研發(fā)的全自動無人駕駛列車，最高運行速度可達80公里/小時，可一次載客1200余人。”
“無人駕駛列車”，顧名思義就是不需要司機和乘務人員操控，可自動駕駛的列車。也就是說，列車可以通過無人駕駛系統(tǒng)，自動實現(xiàn)從喚醒、出庫、停站、開關門、發(fā)車、回庫、洗車等功能的全自動運行。相關工作人員告訴記者，無人駕駛列車由車載電腦和車輛控制中心監(jiān)控，在車輛運行中會根據(jù)即時發(fā)生的情況，作出應對，甚至在車輛出現(xiàn)故障時也能夠自動恢復，并根據(jù)客流量實現(xiàn)列車自動投入或退出運行等功能。
全自動無人駕駛列車不僅提高了列車運行效率和運行安全，還降低了運營成本以及解放了司機。以往每輛列車上都會配備兩個司機，無人駕駛列車面世后，車上可以不用配備任何司機。
相較于現(xiàn)階段運行中的高鐵列車，我國首款無人駕駛列車最大的特點就是列車控制系統(tǒng)全部國產(chǎn)化。中車青島四方機車車輛股份有限公司相關工作人員對中國工業(yè)報記者介紹說，該列車是國內(nèi)首次采用自動化牽引、制動、網(wǎng)絡、信號系統(tǒng)的全自動控制列車，并配備了相應的整車全自動運行集成技術。
在此之前，北京地鐵并非沒有嘗試過全自動駕駛技術。在2008年開通的機場快軌中，雖然列車中還能看到駕駛室，并有乘務人員隨行，但機場快軌采用的是阿爾斯通提供的全自動運行系統(tǒng)。
那么，全自動無人駕駛是否安全？“無人駕駛列車的安全性、可操作性比人工駕駛列車還要強。”北京交控科技有限公司技術經(jīng)理張楠說，傳統(tǒng)列車很大程度上依賴于駕駛員的個人反應，人為的因素難以精確控制。而全自動化運營避免了人為操作失誤導致運營故障，也不會因司機疲勞、突發(fā)疾病或其他情況對列車運行造成影響。
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