新能源車集體缺席高交會(huì)？面對(duì)這個(gè)媒體引發(fā)的產(chǎn)業(yè)話題，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者有自己的看法。山木電池科技有限公司董事長(zhǎng)陳明軍昨日就表示：“我覺得這是假象。”

“在中國(guó)新能源車推進(jìn)過程中，高交會(huì)扮演過重要的啟蒙角色，比亞迪就是在高交會(huì)展出了自己的新能源車。”他進(jìn)一步表示，“高交會(huì)舉辦的同時(shí)，正在舉行廣州車展，那里才是車企的主戰(zhàn)場(chǎng)；另一方面，高交會(huì)雖然沒有車，但是新能源車的核心部件，比如電機(jī)、電控、電控都有展出，你不能說看不到車，就說新能源車沒有參展。”

展出什么？

整條產(chǎn)業(yè)鏈不能只看車

東明機(jī)電不做電動(dòng)車，這家深圳公司是電機(jī)供應(yīng)商。為了讓參觀者弄清楚產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用，公司挑了輛小型純電動(dòng)汽車來賺眼球。據(jù)了解，使用東明機(jī)電電機(jī)的低速電動(dòng)車，在中部省份城市里每年能夠賣上萬輛。

談起深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位不僅有比亞迪的車，還有電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件。根據(jù)《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地“十二五”規(guī)劃》，市政府選定在坪山新區(qū)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。到2020年，產(chǎn)值將達(dá)到800億元，實(shí)現(xiàn)20萬輛新能源汽車整車、60萬套電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的產(chǎn)能規(guī)模，使深圳成為全國(guó)乃至全球重要的新能源汽車整車與關(guān)鍵零部件研發(fā)、測(cè)試、制造中心之一。

深圳市發(fā)改委副主任蔡羽曾表示：“發(fā)展新能源汽車目標(biāo)是打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而不是打造某家企業(yè)。這些年深圳的整車和零部件企業(yè)都有所發(fā)展。很像當(dāng)年的華為中興，一家起來了，帶動(dòng)了上千家配套企業(yè)。”劉華是深圳新能源汽車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)，最近一直忙著掛牌事宜。據(jù)他介紹，深圳新能源汽車全產(chǎn)鏈上有上百家企業(yè)。

深圳新能源汽車的產(chǎn)業(yè)環(huán)境也吸引了外地廠商在高交會(huì)尋找商機(jī)。來自廣州的空天科技力推鋁-空氣電池產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹說，該產(chǎn)品可以大范圍應(yīng)用于新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，與鋰電池搭配大大提高續(xù)航里程。

至于充電軟肋，參展的清華大學(xué)則帶來一整套“電動(dòng)汽車智能解決方案”。方案最吸引業(yè)界的一點(diǎn)是，宣傳資料稱從2014年開始在全國(guó)布點(diǎn)，以形成網(wǎng)絡(luò)。

感受什么？

市場(chǎng)生暖意冷靜看原因“我們感到了行業(yè)的暖意。”陳明軍表示，自己的企業(yè)從去年開始不斷接到訂單，今明兩年產(chǎn)值可以持續(xù)翻番，客戶既有比亞迪、五洲龍這樣的老牌廠家，也有相當(dāng)數(shù)量的新進(jìn)入企業(yè)。其實(shí)早在2010年，山木就為上海世博會(huì)的電動(dòng)大巴生產(chǎn)商提供動(dòng)力電池，但行業(yè)此后一直處于不溫不火狀態(tài)。

在陳明軍看來，今年行業(yè)最大利好來自《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，當(dāng)中明確提出“實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平”。他為此預(yù)言：“這將進(jìn)一步激發(fā)產(chǎn)業(yè)熱情。”

從數(shù)字來看，今年新能源車確實(shí)很熱。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，新能源汽車今年前10月生產(chǎn)了18.12萬輛，銷售了17.11萬輛，同比分別增長(zhǎng)了2.7倍和2.9倍。

熱潮需要冷觀察。一位不愿具名的汽車行業(yè)人士表示，出現(xiàn)以上數(shù)字有一定特殊性，因?yàn)樵?013~2015國(guó)家三年補(bǔ)貼方案即將截止之前，各地采購(gòu)新能源客車的熱情水漲船高，力度不斷加碼。另一方面，北上廣深大城市的限購(gòu)，也為新能源車的個(gè)人消費(fèi)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1至10月，深圳全市辦理免征車購(gòu)稅新能源汽車5510輛，同比增長(zhǎng)581.09%。

這位人士認(rèn)為，目前新能源汽車的市場(chǎng)還是以城市公交為主，家庭消費(fèi)比例依然不大。

擔(dān)憂什么？

概念被炒作資本需理性“我挺反感現(xiàn)在的炒作，動(dòng)不動(dòng)就是新能源車第一股。在我看來，目前真正和新能源汽車有關(guān)的上市公司并不多，也就比亞迪、萬向錢潮那四五家。”陳明軍稱，目前資本市場(chǎng)上的新能源汽車股不僅是魚龍混雜，甚至可以用魚目混珠來形容。

“比如電池，有動(dòng)力鋰電池和普通鋰電池之分，普通鋰電池根本和新能源汽車不搭界。”他說，現(xiàn)在的情況是有了電池就要和電動(dòng)汽車沾邊，而資本市場(chǎng)也熱衷于新能源汽車的概念炒作，甚至不顧技術(shù)常識(shí)，這對(duì)提升產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)毫無益處。

在陳明軍看來，《十三五規(guī)劃建議》明確的“實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平”，不僅對(duì)技術(shù)攻關(guān)提出了具體目標(biāo)，也對(duì)市場(chǎng)推廣模式提出要求。在本月初的媒體報(bào)道里，國(guó)家發(fā)改委中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)陳東升表示：“十三五”期間要重點(diǎn)解決新能源汽車在補(bǔ)貼減少或沒有補(bǔ)貼的情況下，依然能夠良好運(yùn)營(yíng)的問題。

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