新華社北京2月22日電 國(guó)家海洋局海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所課題組22日發(fā)布的《中國(guó)海洋發(fā)展報(bào)告》稱(chēng)，到2010年我國(guó)主要港口貨物運(yùn)輸吞吐量將達(dá)到56.87億噸，基本建成比較完善的港口運(yùn)輸體系。 　　報(bào)告指出，到2010年我國(guó)將基本完成以港口為中心的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、大宗散貨運(yùn)輸?shù)染C合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，港口布局將更加完善，運(yùn)輸能力會(huì)進(jìn)一步提高，港口服務(wù)功能更加多樣化，裝備技術(shù)水平不斷提高，基本建成主要港口的智能化管理系統(tǒng)，擁有結(jié)構(gòu)合理、位列世界前列的海運(yùn)船隊(duì)，建成海運(yùn)強(qiáng)國(guó)。 　　報(bào)告預(yù)計(jì)，到2010年我國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到9449.65億元，海洋交通運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值將占海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的17.86%。 　　2010年我國(guó)國(guó)內(nèi)海洋原油產(chǎn)量將超過(guò)5000萬(wàn)噸 　　新華社北京2月22日電（記者 孫聞）國(guó)家海洋局海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所課題組22日發(fā)布的《中國(guó)海洋發(fā)展報(bào)告》稱(chēng)，到2010年我國(guó)國(guó)內(nèi)海洋原油產(chǎn)量將超過(guò)5000萬(wàn)噸，我國(guó)海洋原油將進(jìn)入高速發(fā)展期。 　　報(bào)告稱(chēng)，屆時(shí)我國(guó)天然氣產(chǎn)量也將快速增長(zhǎng)。此外，還將形成適合中國(guó)海區(qū)特點(diǎn)的油氣資源勘探開(kāi)發(fā)高新技術(shù)，包括三維地震成像技術(shù)、數(shù)據(jù)成像測(cè)井技術(shù)、水下多相流油氣開(kāi)發(fā)技術(shù)、邊際油開(kāi)發(fā)技術(shù)、極淺海油氣開(kāi)發(fā)技術(shù)等。 　　報(bào)告指出，目前我國(guó)海洋油氣資源勘探還處在早期階段，80%以上的油氣資源有待進(jìn)一步勘探。目前我國(guó)已探明的海洋原油和天然氣儲(chǔ)量分別只占資源儲(chǔ)量的17.6%和11.9%，主要分布在渤海、瓊東南盆地、珠江口盆地、鶯歌海盆地、北部灣盆地、東海盆地等。 　　2010年我國(guó)造船能力將達(dá)到2100萬(wàn)載重噸 　　新華社北京2月22日電（記者孫聞）國(guó)家海洋局海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所課題組22日發(fā)布的《中國(guó)海洋發(fā)展報(bào)告》稱(chēng)，到2010年我國(guó)年造船能力將達(dá)到2100萬(wàn)載重噸。 　　報(bào)告稱(chēng)，到2010年我國(guó)自主開(kāi)發(fā)、建造的主流船型將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化，具備自主設(shè)計(jì)高新技術(shù)船舶與海洋工程裝備的能力，突破大功率船用主機(jī)等配套產(chǎn)品產(chǎn)能不足、自主開(kāi)發(fā)能力不強(qiáng)的瓶頸，自主開(kāi)發(fā)、建造的主力船舶將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，形成年產(chǎn)量1700萬(wàn)載重噸的產(chǎn)能。 　　此外，報(bào)告預(yù)計(jì)，到2010年我國(guó)船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力將分別達(dá)到450萬(wàn)千瓦和110臺(tái)，基本滿(mǎn)足同期國(guó)內(nèi)造船需求。屆時(shí)，我國(guó)將擁有一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船用設(shè)備專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，主流船型本土化配套設(shè)備裝船率將達(dá)到60%，造船產(chǎn)量占世界份額將從目前的18%提升到25%以上。 　　報(bào)告稱(chēng)，到2020年前后，我國(guó)船舶工業(yè)整體技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力將進(jìn)入國(guó)際前列，成為世界造船強(qiáng)國(guó)。 　　報(bào)告同時(shí)指出，與國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)目前在船舶性能和結(jié)構(gòu)研究方面仍明顯落后于先進(jìn)造船國(guó)家，一些關(guān)鍵技術(shù)至今仍處于空白或落后狀態(tài)。目前我國(guó)船舶工業(yè)自主創(chuàng)新面臨的瓶頸主要有：船舶共性技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)水平不能適應(yīng)船舶工業(yè)快速發(fā)展的要求;現(xiàn)有機(jī)制體制不利于船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。