2015年成為節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“2015中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車(chē)展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)”在展示成果的同時(shí)，圍繞節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)舉辦了多場(chǎng)論壇。

10月21日，“2015中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)高峰論壇暨中國(guó)國(guó)際純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流研討會(huì)”召開(kāi)，來(lái)自國(guó)家信息中心、中國(guó)工程院等機(jī)構(gòu)單位的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家及汽車(chē)企業(yè)家代表，就中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展道路、關(guān)鍵零部件技術(shù)突破和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了交流與分享。

■量電池之力發(fā)展電動(dòng)車(chē)

會(huì)上，中國(guó)工程院院士楊裕生談到“十三五”時(shí)期電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展時(shí)說(shuō)：“第一，電池仍然是首要的、決定性因素；其次，要利用好現(xiàn)有的電池技術(shù)；最后，還要控制電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼總額，明確企業(yè)開(kāi)發(fā)責(zé)任。

他認(rèn)為，當(dāng)前的電池技術(shù)水平?jīng)Q定了“十三五”電動(dòng)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該發(fā)展微型低速電動(dòng)汽車(chē)和增程式純電動(dòng)汽車(chē)，“我們國(guó)家應(yīng)該量電池之力而行，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展低速微型車(chē)，不應(yīng)下大力氣發(fā)展高速、電池負(fù)擔(dān)不起的車(chē)型。”

是否將純電動(dòng)汽車(chē)作為今后重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，是目前一直存在的爭(zhēng)論問(wèn)題。楊裕生認(rèn)為，純電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際合理里程是150公里，如果要求更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，就要求更多的電池，車(chē)身相應(yīng)的載重與耗電量也會(huì)加大，從而導(dǎo)致需要更多電池?，F(xiàn)在有的城市強(qiáng)調(diào)只用純電動(dòng)汽車(chē)，這種做法違背了循序漸進(jìn)的發(fā)展規(guī)律。

他以比亞迪為例談到：“比亞迪最早出產(chǎn)e6時(shí)，其電池有700公斤，現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)搞插電式秦，運(yùn)行效果很好，因此發(fā)展秦的做法才是正常的。相反，雖然大家認(rèn)為特斯拉很好，現(xiàn)在卻已經(jīng)燒了13輛車(chē)，燃燒的原因就在于電池。”

楊裕生談到：“鋰離子電池將長(zhǎng)期是動(dòng)力電池的主力，因此‘十三五’期間的電池技術(shù)，要在安全第一的前提下，提高鋰離子電池的比能量，為提高‘十四五’電動(dòng)汽車(chē)水平打基礎(chǔ)。”

楊裕生還認(rèn)為，政府方面也要明確汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的責(zé)任：“要逐漸完善獎(jiǎng)罰政策措施，加速‘補(bǔ)貼退坡’，以使我國(guó)‘十三五’電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上更健康的發(fā)展道路。”

■政策調(diào)整引產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

與楊裕生院士所言一致，國(guó)家發(fā)改委中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)陳東升認(rèn)為：“2015年以來(lái)，國(guó)家在產(chǎn)業(yè)政策上的補(bǔ)貼呈下降趨勢(shì)，進(jìn)入‘十三五’以后，補(bǔ)貼將逐漸取消，并朝著市場(chǎng)化方向運(yùn)作，這是一個(gè)符合客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律的必然過(guò)程。雖然在市場(chǎng)補(bǔ)貼期間，出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，但主要目的仍在于通過(guò)補(bǔ)貼進(jìn)一步的推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在這一過(guò)程中，我們會(huì)逐步做一些微調(diào)，包括防止騙取補(bǔ)貼、懲罰不負(fù)責(zé)任的整車(chē)企業(yè)。”

陳東升談到，當(dāng)補(bǔ)貼機(jī)制逐漸退坡后，“十三五”時(shí)期要重點(diǎn)培養(yǎng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在沒(méi)有價(jià)格補(bǔ)貼的情況下，擁有良好運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)空間的能力。

如今，隨著產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，技術(shù)的日趨成熟，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了跨界組合。當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，新興的商業(yè)模式正在出現(xiàn)，“新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻，正在逐漸通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段，逐漸達(dá)到量的提升。”陳東升說(shuō)。

陳東升說(shuō)：“根據(jù)已經(jīng)掌握的數(shù)據(jù)，未來(lái)五年，新能源汽車(chē)的產(chǎn)量在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面應(yīng)該是發(fā)展最快的一個(gè)，因?yàn)榘l(fā)展基數(shù)已經(jīng)有了。”他預(yù)計(jì)，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的總量能達(dá)到200萬(wàn)輛。

■各大車(chē)企暢談未來(lái)發(fā)展之路

會(huì)上，中外各大車(chē)企在展示當(dāng)前最新新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)的同時(shí)，也紛紛亮出未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇談到，盡管長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面已有八九年的歷史，但成熟度還是不夠，與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化相比有很大差距，所以發(fā)展新能源汽車(chē)依然任重道遠(yuǎn)。

任勇介紹說(shuō)：“未來(lái)將始終堅(jiān)持按照傳統(tǒng)汽車(chē)的方式，對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)。長(zhǎng)安確立以純電驅(qū)動(dòng)為主線(xiàn)，在此基礎(chǔ)上，發(fā)展插電式混合動(dòng)力平臺(tái)?；谶@兩個(gè)技術(shù)路線(xiàn)，在未來(lái)的十年將推出34款車(chē)，其中純電動(dòng)4款，插電式7款。”

沃爾沃中國(guó)研發(fā)公司總裁沈峰認(rèn)為，插電式混動(dòng)技術(shù)非常符合目前的社會(huì)現(xiàn)狀，并且對(duì)于降低能源能耗，也有很大作用。在解讀未來(lái)在華電氣化戰(zhàn)略時(shí)，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁拉爾斯·鄧表示，按照當(dāng)前構(gòu)想規(guī)劃，未來(lái)將擴(kuò)大旗下插電混動(dòng)車(chē)型陣容，包括40、60、90系列在內(nèi)的幾乎所有新車(chē)均將推出插電混動(dòng)版本。

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