“中國的制造業(yè)大是很大，但是離‘強(qiáng)’還很遠(yuǎn)。雖然在2010年，我國制造業(yè)GDP超過美國，成為世界第一，占世界制造業(yè)比重達(dá)到19.4%。但是，這并不意味著中國已經(jīng)是制造強(qiáng)國。峰值之后，我們看到的是危機(jī)重重，許多問題暴露出來”，黃兆華說。

首先是產(chǎn)能過剩，這個(gè)問題幾乎困擾著制造業(yè)每一個(gè)子行業(yè)，由于市場(chǎng)非理性膨脹的原因，許多企業(yè)在由于透支導(dǎo)致的市場(chǎng)規(guī)模較大時(shí)期進(jìn)行了產(chǎn)能擴(kuò)張，不少企業(yè)現(xiàn)階段已經(jīng)形成了極大的產(chǎn)能浪費(fèi)規(guī)模；其次是產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不足。在一些制造領(lǐng)域，由于在市場(chǎng)非理性時(shí)期忽視了技術(shù)發(fā)展的重要性，導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；此外還有一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題是勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲，包括其它因素在內(nèi)的成本上漲問題也使得企業(yè)難以將足夠的經(jīng)費(fèi)用于研發(fā)及生產(chǎn)工藝的改進(jìn)。這幾個(gè)問題疊加起來，給目前中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)造成了不小的困難。

更為嚴(yán)峻的是全球產(chǎn)業(yè)分工格局的變化。美國、德國、日本等國家已經(jīng)意識(shí)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要性，積極實(shí)施再工業(yè)化戰(zhàn)略。原本就是我國制造業(yè)學(xué)習(xí)對(duì)象的國家的這些舉措，無形中給中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型再增壓力。“有相當(dāng)數(shù)量的中國制造業(yè)企業(yè)在國際上打的是消耗戰(zhàn)，如果技術(shù)不能夠?qū)崿F(xiàn)突破，在新的產(chǎn)業(yè)分工模式下可能不僅難以提升，還會(huì)失去已有的市場(chǎng)地位”，黃兆華說。

在這種情況下，《中國制造2025》的提出意義重大。但必須明確的是，《中國制造2025》只是3個(gè)制造業(yè)十年規(guī)劃中的第一個(gè)。“中國與美國、德國、日本等制造業(yè)強(qiáng)國的競(jìng)爭(zhēng)將長(zhǎng)期持續(xù)，現(xiàn)在的制造企業(yè)掌門人，以及下一代，甚至下下一代的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，都要做好加入一次長(zhǎng)途競(jìng)逐的思想準(zhǔn)備”，黃兆華說，必須充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)下產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的嚴(yán)峻性。以產(chǎn)品質(zhì)量舉例，一些中國的機(jī)械產(chǎn)品在經(jīng)過海運(yùn)抵達(dá)海外市場(chǎng)時(shí)，設(shè)備的顏色都已經(jīng)無法保持一致，單是這樣的細(xì)節(jié)問題就很難讓產(chǎn)品具有很強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，他認(rèn)為，對(duì)于很多中國制造業(yè)企業(yè)來講，當(dāng)前的確已經(jīng)到了不破不立的境地。首先不能失去中國制造業(yè)吃苦耐勞、善打硬仗的傳統(tǒng)優(yōu)良作風(fēng)，然后，必須打開思維，極大地進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐，力爭(zhēng)取得技術(shù)及產(chǎn)業(yè)模式的突破。而這一點(diǎn)，恰恰就是以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造為代表的新工業(yè)精神。

對(duì)于廣汽本田第三工廠的智慧實(shí)踐，黃兆華表示，任何有關(guān)落實(shí)《中國制造2025》的實(shí)踐都非常值得肯定和鼓勵(lì)。當(dāng)前，多數(shù)制造業(yè)企業(yè)都還處于找尋變革方向的探索期，但鮮有企業(yè)有成熟的實(shí)踐活動(dòng)，甚至部分企業(yè)仍處于觀望階段，在奢望用“拿來主義”照抄先進(jìn)成功經(jīng)驗(yàn)。

但是，“智慧”這一新工業(yè)精神具有原創(chuàng)的特點(diǎn)，也就是說，復(fù)制成功模式這條路行不通，每家企業(yè)必須根據(jù)自身情況對(duì)癥下藥，實(shí)現(xiàn)基于自身特點(diǎn)的變革，才有望謀求新格局下的更高的行業(yè)地位。在這一背景下，廣汽本田的實(shí)施的變革，無論是智能化還是綠色發(fā)展，都與《中國制造2025》的方向相吻合，這會(huì)使企業(yè)在行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中有望占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

廣汽本田第三工廠的實(shí)踐是基于生產(chǎn)與研發(fā)環(huán)節(jié)的變革，這是企業(yè)發(fā)揮智慧特長(zhǎng)的一條繞不過去的道路，不提升研發(fā)和工藝的先進(jìn)性，談及企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的智慧只能是紙上談兵。與此同時(shí)，由于汽車業(yè)在制造業(yè)領(lǐng)域中的示范效應(yīng)，廣汽本田正在推行的智能制造對(duì)于特點(diǎn)差距較大的行業(yè)也有很強(qiáng)的借鑒意義。

“我們?cè)趪L試通過自己的方式實(shí)現(xiàn)自我顛覆創(chuàng)新，而不是被他人的創(chuàng)新所顛覆”，這是世界工程機(jī)械巨頭企業(yè)卡特彼勒公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官道格拉斯？歐博赫曼在2015年度股東大會(huì)上提出的觀點(diǎn)。特別是在“顛覆你，但是與你無關(guān)”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這一觀點(diǎn)非常值得與中國的制造企業(yè)共勉，“死守疆土的模式已經(jīng)不適用于當(dāng)下產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的新常態(tài)，必須有自我革新的勇氣與智慧，才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的突破，中國的制造業(yè)發(fā)展也才會(huì)更有希望。”

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