正如德國“工業(yè)4.0”和“智能服務(wù)”概念所描述的，未來屬于創(chuàng)新，屬于以個(gè)體客戶需求為導(dǎo)向的價(jià)值創(chuàng)造模式。“工業(yè)4.0”發(fā)展的界限，并不是國別之間的界限，而是跨國巨頭公司和中小企業(yè)之間的界限。

從長遠(yuǎn)來看，僅僅生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和機(jī)械裝備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。今天發(fā)展工業(yè)的準(zhǔn)則是：數(shù)字化一切可數(shù)字化之物，并由此開辟新的價(jià)值創(chuàng)造模式。為此，我們用“工業(yè)4.0”的概念來描繪這一愿景。“工業(yè)4.0”的核心是工業(yè)流程的實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，使人們可以批量生產(chǎn)的產(chǎn)品價(jià)格購買到私人定制產(chǎn)品。這在各行各業(yè)都有實(shí)現(xiàn)的可能。目前體育用品制造商阿迪達(dá)斯只能批量生產(chǎn)跑鞋，但未來則是顧客在店里量好尺寸，“快速工廠”收到數(shù)據(jù)后當(dāng)場生產(chǎn)出一雙合腳的跑鞋。跑鞋內(nèi)置的傳感器還能采集跑步數(shù)據(jù)并反饋，以供改進(jìn)生產(chǎn)。

“智能服務(wù)”是指以用戶個(gè)人習(xí)慣和喜好為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)模式。例如，年輕人不再非要買車了，而是使用“分享式租車”服務(wù)，或參照手機(jī)軟件提供的最佳公交方式出行。工業(yè)領(lǐng)域的未來也屬于這種打包式服務(wù)，用于生產(chǎn)的機(jī)械可以作為一種“服務(wù)”按需求提供，并按實(shí)際使用時(shí)間付費(fèi)。

德國“競爭前”合作戰(zhàn)略

在德國，像“快速工廠”這樣的“燈塔式”項(xiàng)目是在工業(yè)界和科學(xué)界的通力合作下建立的，并得到聯(lián)邦政府“自動化”科研項(xiàng)目的支持，其目標(biāo)是促成大企業(yè)、中小企業(yè)和科學(xué)界實(shí)現(xiàn)“競爭前”合作。

德國的優(yōu)勢在于一流的產(chǎn)品、機(jī)械制造以及商務(wù)IT，但在面向私人客戶的娛樂電子產(chǎn)品、信息技術(shù)產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域則存在不足。“工業(yè)4.0”和“智能服務(wù)”提供了強(qiáng)化這些領(lǐng)域的機(jī)遇，也使大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域延伸。

為了不掉隊(duì)，德國企業(yè)必須堅(jiān)決實(shí)行數(shù)字化。“鴕鳥戰(zhàn)術(shù)”不是辦法。“工業(yè)4.0”和“智能服務(wù)”在德國和全世界都需要在數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)中尋求新的合作。我們歡迎“競爭前”合作。

中德均具備先決條件

在中國，人們也十分清楚這種思維轉(zhuǎn)換的重要性。在歷經(jīng)多年快速增長后，資源密集型生產(chǎn)已經(jīng)接近極限。通過互聯(lián)網(wǎng)和用戶導(dǎo)向型服務(wù)，中國經(jīng)濟(jì)可以從追求數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)量、節(jié)約資源的經(jīng)濟(jì)增長模式。因資源消耗量低，數(shù)字化經(jīng)濟(jì)可謂正合時(shí)宜。目前，中國已提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念。這一戰(zhàn)略將移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及物聯(lián)網(wǎng)等結(jié)合在一起，從而促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)長期可持續(xù)發(fā)展。

無論是“工業(yè)4.0”還是“互聯(lián)網(wǎng)+”，其本質(zhì)都是智能工廠、機(jī)械聯(lián)網(wǎng)和個(gè)性化打包式生產(chǎn)服務(wù)，基礎(chǔ)是企業(yè)和用戶數(shù)據(jù)，并通過專業(yè)化分析程序?qū)崟r(shí)滿足客戶個(gè)性化需求。

行業(yè)界限越來越模糊

從中長期來看，制造業(yè)、服務(wù)業(yè)以及IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的界限將慢慢消失。中德兩國的制造業(yè)企業(yè)都面臨著新的競爭者。互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在自己生產(chǎn)汽車，提供恒溫器和智能家居技術(shù)，并邁入機(jī)器人領(lǐng)域。因此，制造商和服務(wù)供應(yīng)商也在向“智能服務(wù)”領(lǐng)域邁進(jìn)。德國汽車制造商收購諾基亞子公司旗下提供電子地圖服務(wù)的子公司HERE，就是一個(gè)現(xiàn)實(shí)例子。博世、西門子等企業(yè)早已意識到這一問題，并大舉投資產(chǎn)品數(shù)字化。而那些故步自封的細(xì)分市場領(lǐng)軍企業(yè)，則有落入第二梯隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

利益相同且各有所長

“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)一步發(fā)展和具體實(shí)踐，給中德兩國提供了密切合作的機(jī)會。在2015年德國漢諾威通信和信息技術(shù)博覽會(CeBIT)上，中國600家企業(yè)參展的規(guī)模，無人能望其項(xiàng)背。德國總理默克爾在展會開幕式上指出，中德兩國企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域各有所長，這正好為合作提供了機(jī)會。2014年，兩國就數(shù)字化領(lǐng)域開展的緊密合作首次達(dá)成一致。今年7月，中德簽署了關(guān)于“智能制造”合作的備忘錄。

可以說，中國是德國在“工業(yè)4.0”發(fā)展道路上強(qiáng)有力的創(chuàng)新合作伙伴。在“工業(yè)4.0”專利申報(bào)領(lǐng)域，中國已經(jīng)在世界位居前列。華為、中興、阿里巴巴等中國IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在世界上亦舉足輕重。不過，需要明確的一點(diǎn)是，企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)新能力至關(guān)重要，“工業(yè)4.0”只能在開放的市場和數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)中成長。沒有開放的全球標(biāo)準(zhǔn)，“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)+”只會是個(gè)國別項(xiàng)目。

中小企業(yè)是成功關(guān)鍵

目前，一種趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)：今后的市場競爭，不再是個(gè)體企業(yè)及其自身產(chǎn)品和自有系統(tǒng)之間的競爭，而是整個(gè)中小企業(yè)構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭。但迄今為止，尚有許多中小企業(yè)沒有意識到這一挑戰(zhàn)。“工業(yè)4.0”的界限不存在于國家與國家、大洲與大洲之間，而是存在于跨國巨頭公司和中小企業(yè)之間。只有中小企業(yè)不再畏縮，“工業(yè)4.0”才能獲得成功。中小企業(yè)不僅在德國，在中國也是經(jīng)濟(jì)的支柱。因此，目前最為重要的是搭建基于開放化數(shù)字平臺的生態(tài)系統(tǒng)。只有這樣，中小企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)才有良好的銜接可能。

一分耕耘，一分收獲。德國和中國創(chuàng)造了世界一流的工業(yè)企業(yè)。高質(zhì)量的專業(yè)人才和有效的科學(xué)研究使兩國有能力生產(chǎn)高精尖產(chǎn)品。讓我們在良好基礎(chǔ)上共同努力，向“工業(yè)4.0”和“智能服務(wù)”的世界進(jìn)發(fā)。

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