繼乘用車(chē)平臺(tái)北京汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京汽車(chē)）成功上市之后，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼近日再放“大招”。

8月24日，徐和誼在北京奔馳十周年的慶典活動(dòng)上透露：“北汽集團(tuán)正在與戴姆勒股份公司（奔馳母公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴姆勒）談股份收購(gòu)事宜，入股成功后，北汽集團(tuán)將成為戴姆勒的大股東之一。”

這意味著，繼上汽集團(tuán)入股美國(guó)通用汽車(chē)公司、東風(fēng)集團(tuán)入股法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)之后，北汽集團(tuán)也將“走出去”，入股德國(guó)豪華車(chē)巨頭。此番股份收購(gòu)中，雙方的合資公司北京奔馳無(wú)疑將成為最大的受益方。目前，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)整體增幅不斷收窄，而北京奔馳正逆勢(shì)上揚(yáng)，同時(shí)已經(jīng)在多方面進(jìn)行布局，蓄勢(shì)沖鋒。而在股東雙方的關(guān)系更進(jìn)一步之后，北京奔馳在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中也將多一分勝算。

交叉持股

作為北京奔馳的股東雙方，北汽集團(tuán)與戴姆勒的關(guān)系近年來(lái)不斷深化，逐漸從產(chǎn)品、渠道等方面上升到了集團(tuán)資本層面。

“北汽集團(tuán)和戴姆勒的合作并不僅限于制造領(lǐng)域和制造環(huán)節(jié)，而是圍繞汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的全面合作。北汽集團(tuán)絕不會(huì)是戴姆勒的小股東，而是將成為數(shù)得上的大股東之一。”徐和誼表示，“這樣一來(lái)，雙方的關(guān)系就親上加親了，對(duì)北京奔馳、北汽自主品牌以及上市公司北京汽車(chē)而言，都會(huì)帶來(lái)相當(dāng)大的利好。”

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)入股國(guó)外汽車(chē)巨頭的案例并不多見(jiàn)，在此之前只有兩例，對(duì)于北汽集團(tuán)而言則是首次。但事實(shí)上，無(wú)論是北汽集團(tuán)還是戴姆勒，對(duì)于這一資本運(yùn)作并不陌生。

早在2013年，雙方就曾以股權(quán)收購(gòu)的形式，將北京奔馳的銷(xiāo)售收入納入北京汽車(chē)的財(cái)務(wù)報(bào)表，促使北京汽車(chē)能夠在2014年末成功上市。但彼時(shí)雙方的資本合作主要通過(guò)合資公司進(jìn)行：戴姆勒收購(gòu)北京汽車(chē)12%股份，北汽集團(tuán)和戴姆勒分別增持北京奔馳和北京奔馳銷(xiāo)售公司股權(quán)。此次“交叉持股”的結(jié)果是，北京汽車(chē)在北京奔馳的股權(quán)將增至51%，同時(shí)戴姆勒在北京奔馳銷(xiāo)售公司的股份也將增至51%。

據(jù)悉，北汽集團(tuán)入股戴姆勒的計(jì)劃始于2013年，由此推測(cè)，或許在探討“交叉持股”的過(guò)程中，雙方就已經(jīng)有了繼續(xù)加強(qiáng)資本合作的意向。

“北汽集團(tuán)將收購(gòu)戴姆勒多少股份目前還不確定，從相關(guān)的案例來(lái)看，北汽集團(tuán)最多成為戴姆勒的第三大股東。因?yàn)槿绻逼瘓F(tuán)持股更多，對(duì)于德國(guó)而言意味著戴姆勒‘主權(quán)’有轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。”民族證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師曹鶴表示，“而且，北汽集團(tuán)入股戴姆勒在中國(guó)和德國(guó)都將涉及相當(dāng)多的法律程序，即使目前雙方已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，走完全部流程也還需要半年至一年的時(shí)間。”

合作深化

或許正是因?yàn)槿牍墒乱诉€沒(méi)有進(jìn)入最后階段，在北京奔馳十周年的慶典活動(dòng)上，此事只是作為一個(gè)“插曲”，而“重頭戲”則被放在了北汽集團(tuán)與戴姆勒近年來(lái)的合作上。

眾所周知，作為雙方最初的合作基礎(chǔ)，合資公司北京奔馳初期的發(fā)展并不順利，不僅在成立3年后仍未能實(shí)現(xiàn)盈利，其進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)的兩個(gè)銷(xiāo)售渠道也爭(zhēng)斗不休。相對(duì)于德國(guó)豪華車(chē)三強(qiáng)中的另外兩個(gè)品牌，奔馳是最后一個(gè)在中國(guó)投產(chǎn)的，而北京奔馳成立初期的內(nèi)耗，又在一定程度上進(jìn)一步拉長(zhǎng)了其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的距離。

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