中國新能源汽車連續(xù)保持多月的高速增長，年內(nèi)新能源汽車規(guī)模有望位居全球之首。
據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，1-7月，我國新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。銷量增長較猛，8月份，銷量或進一步釋放，市場規(guī)模將會進一步突破。核心市場主要集中在汽車限購的一二線城市，乘聯(lián)會方面統(tǒng)計，這個占比達到67%。
由于政策不同，各核心市場的特征截然不同，北京限購擠壓私人購買電動車、上海免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場表現(xiàn)都十分強。
分析指出，新能源汽車今年以來維持高速增長，一方面是得益于政策的直接推動，新能源車從生產(chǎn)、銷售、購買補貼、充電設(shè)施建設(shè)、車輛購置稅等環(huán)節(jié)上都給予直接的鼓勵措施，推動市場進入了普及階段；另一方面，也是去年新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)基數(shù)十分低。統(tǒng)計顯示，去年我國生產(chǎn)自主技術(shù)新能源汽車僅為8.4萬輛。
全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，目前，新能源汽車市場已經(jīng)從示范階段進入快速發(fā)展階段。未來政策在市場環(huán)節(jié)應(yīng)該不會加碼。此前，財政部已經(jīng)明確，新能源汽車在未來一段時間的補貼將實施退坡政策。其中，除燃料電池汽車外其他車型，2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
不過，為了進一步加速新能源汽車發(fā)展，我國正在制定新能源汽車“十三五”規(guī)劃。有消息透露，“十三五”規(guī)劃的主要目標，是到2020年，要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)系統(tǒng)，實現(xiàn)各類電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，促進新能源汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進入快速成長期。
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