“我國(guó)車(chē)用傳感器80%的市場(chǎng)被外企占領(lǐng)，電子傳感器的市場(chǎng)幾乎全部被外企掌控，自主企業(yè)的市場(chǎng)所占份額很少。”近日，吉林省德沃思汽車(chē)電子元件有限公司（簡(jiǎn)稱“德沃思”）總經(jīng)理李松林接受記者采訪時(shí)表示，其實(shí)目前我國(guó)自主企業(yè)已經(jīng)掌握了里程傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的技術(shù)，質(zhì)量堪比外企，且成本低，能夠批量供貨。

多年來(lái)，德沃思致力于汽車(chē)電控領(lǐng)域的電子傳感器的研發(fā)和生產(chǎn)。李松林告訴記者：“我們成功應(yīng)用霍爾效應(yīng)原理，通過(guò)持續(xù)改進(jìn)，已經(jīng)掌握各種傳感器的核心技術(shù)。”目前，德沃思推出的霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器、車(chē)速里程傳感器已經(jīng)為一汽、宇通等多家整車(chē)企業(yè)配套，同時(shí)也在與東風(fēng)、北汽福田、中國(guó)重汽等企業(yè)洽談中。此外，德沃思還投入大量資金研發(fā)高壓共軌壓力傳感器、氮氧傳感器等技術(shù)含量高和附加值高的電子產(chǎn)品。

隨著傳感器技術(shù)的日益成熟、產(chǎn)品種類的不斷豐富，德沃思欲抓住機(jī)遇，加大力度開(kāi)拓市場(chǎng)。

非接觸式擋位開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)“零故障”

“由于開(kāi)關(guān)和整車(chē)連接有外露的線束（接線柱），容易被碰撞損壞，導(dǎo)致倒擋、空擋指示燈壓力開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。一般情況下，2年以上的商用車(chē)變速器擋位開(kāi)關(guān)每年至少要更換兩次。”李松林告訴記者，傳統(tǒng)機(jī)械式擋位開(kāi)關(guān)觸頭存在機(jī)械磨損、觸點(diǎn)燒蝕、漏水漏油、信號(hào)不穩(wěn)定、信號(hào)輸出同步性差等問(wèn)題。

隨著國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，電子控制單元(ECU)的普遍應(yīng)用，傳統(tǒng)機(jī)械式擋位開(kāi)關(guān)已經(jīng)無(wú)法滿足整車(chē)對(duì)開(kāi)關(guān)性能日漸提升的要求。德沃思成功研發(fā)的非接觸式擋位開(kāi)關(guān)（即霍爾式擋位傳感器）能夠延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)的壽命，降低開(kāi)關(guān)的維修率。“非接觸式擋位開(kāi)關(guān)的使用壽命達(dá)到220萬(wàn)次（150萬(wàn)公里），實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)產(chǎn)品的‘零故障’。”李松林告訴記者，非接觸式擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)穩(wěn)定、響應(yīng)速度快、同步性好、防護(hù)等級(jí)高、無(wú)機(jī)械磨損、使用成本低，在車(chē)輛壽命周期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，大大降低車(chē)輛的維修成本。

德沃思開(kāi)發(fā)的非接觸式擋位開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)變速器擋位的精確傳感?；魻柺綋跷粋鞲衅鞯募夹g(shù)可應(yīng)用于整車(chē)其他開(kāi)關(guān)產(chǎn)品，如剎車(chē)開(kāi)關(guān)、離合開(kāi)關(guān)、差速開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等。

李松林認(rèn)為，隨著汽車(chē)工業(yè)和智能汽車(chē)的快速發(fā)展，機(jī)械式開(kāi)關(guān)將無(wú)法滿足整車(chē)對(duì)零部件品質(zhì)與性能的要求，未來(lái)必將逐漸被電子傳感器產(chǎn)品所取代。

自主傳感器“節(jié)省成本”

沒(méi)有了快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)大勢(shì)，汽車(chē)企業(yè)勢(shì)必注重對(duì)成本的控制。對(duì)于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，零部件采購(gòu)成本的控制顯得更加重要。如果自主零部件企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量跟得上，價(jià)格又低于外企，必然會(huì)吸引整車(chē)企業(yè)的關(guān)注?？梢哉f(shuō)，當(dāng)前是自主零部件企業(yè)非常難得的發(fā)展機(jī)遇。“德沃思的里程傳感器在成本上具有顯著優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品的性能和質(zhì)量方面可達(dá)國(guó)際水平。”李松林介紹，進(jìn)口西門(mén)子VDO傳感器的配套價(jià)格約210～350元不等，且沒(méi)“三包”，但自主傳感器價(jià)格不超過(guò)百元，比如德沃思的車(chē)速里程傳感器產(chǎn)品價(jià)格約為45～75元，質(zhì)量可靠，且質(zhì)保期長(zhǎng)。

德沃思的車(chē)速里程傳感器，已突破國(guó)際同類傳感器技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)速的精準(zhǔn)傳感。李松林介紹，德沃思的車(chē)速里程傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器，具有對(duì)磁場(chǎng)敏感度高、輸出信號(hào)穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、抗電磁干擾能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等特點(diǎn)。此外，德沃思的霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器也是根據(jù)霍爾效應(yīng)制成的傳感器。

加大投入研發(fā)高附加值傳感器

高壓共軌壓力傳感器、氮氧傳感器等這類對(duì)原材料、生產(chǎn)工藝及技術(shù)有著較高要求的高附加值傳感器產(chǎn)品，一直掌握在外企手中，其市場(chǎng)更是由外企掌控，自主品牌企業(yè)可謂望塵莫及。“這幾年，德沃思等國(guó)內(nèi)一些傳感器企業(yè)也在投入大量資金研發(fā)高壓共軌壓力傳感器、氮氧傳感器等高端產(chǎn)品。”李松林告訴記者，德沃思研發(fā)的高壓共軌壓力傳感器具有超高壓力量程、高過(guò)載、高可靠性，使用壽命長(zhǎng)，適宜在汽車(chē)系統(tǒng)的惡劣環(huán)境下工作。該產(chǎn)品的工藝可控性強(qiáng)，質(zhì)量可靠，已經(jīng)能夠大規(guī)模、大批量供應(yīng)。

據(jù)悉，目前只有少數(shù)幾家外資企業(yè)掌握氮氧傳感器技術(shù)，而國(guó)家對(duì)環(huán)保高度關(guān)注，使市場(chǎng)需求量很大。而國(guó)內(nèi)只有一汽技術(shù)中心材料所、德沃思和中國(guó)電子科技集團(tuán)第十三研究所等幾家企業(yè)正在研發(fā)該項(xiàng)技術(shù)。

德沃思正在研發(fā)的氮氧傳感器是一種采用定制微電子控制器的陶瓷傳感器，通過(guò)與汽車(chē)控制總線進(jìn)行實(shí)時(shí)雙向通信，以支持對(duì)廢氣再循環(huán)、空氣/燃料混合比和針對(duì)選擇性催化還原系統(tǒng)的尿素注入等關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以減少氮氧物的排放。李松林告訴記者，德沃思具備生產(chǎn)氮氧傳感器的能力，即將小批量生產(chǎn)。

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