2012年中國車用傳感器的銷量總數(shù)是5億只，但這一數(shù)字在2016年將會翻倍達(dá)到10億只。隨著汽車智能化發(fā)展和大量主動安全技術(shù)的應(yīng)用，全球車用傳感器市場迎來了快速擴(kuò)張機(jī)會。沒有傳感器技術(shù)就沒有現(xiàn)代汽車，已成為汽車業(yè)內(nèi)的共識。

不過，讓人沮喪的是，這仍然是一個被外資壟斷的市場，90%的市場份額被大陸、博世、德爾福、森薩塔、霍尼韋爾等幾家外資零部件巨頭瓜分，本土零部件企業(yè)只能在油溫傳感器、水溫傳感器等技術(shù)含量不高、附加值相對低的低端市場撿點(diǎn)“殘羹冷炙”。

關(guān)鍵技術(shù)和材料缺失，配套困難，銷量少成本高，這跟很多其他領(lǐng)域零部件的生存困境類似，本土車用傳感器生產(chǎn)企業(yè)似乎很悲觀，認(rèn)為目前現(xiàn)狀很難改變。不過，面對現(xiàn)實(shí)，企業(yè)也很無奈，而甘心一直吃“剩飯”卻不是長久之計(jì)。

誠然，在很多細(xì)分領(lǐng)域，本土零部件企業(yè)與外資同行的競爭都不是處在一個重量級上。但相信，沒有一家企業(yè)會因此就甘愿接受“落后”的命運(yùn)。更何況在這樣一個正方興未艾、充滿各種機(jī)會和可能性的市場，只要企業(yè)能積極順應(yīng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢，那些來自資金、技術(shù)方面的制約因素，總可以找到解決的途徑。

沒有傳感器技術(shù)就沒有現(xiàn)代汽車，已成為汽車業(yè)內(nèi)的共識。面對微型化、智能化、非接觸測量和MEAS傳感技術(shù)，逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械式、應(yīng)變片式、滑動電位器等傳感技術(shù)的大趨勢，國際汽車零部件巨頭一直都在加大研發(fā)投入和產(chǎn)品布局。作為后來者，如果不奮起直追，差距只會越來越大。

相對于目前的困難而言，很多本土零部件企業(yè)可能更缺少向上走的勇氣和毅力。市場競爭如逆水行舟，不進(jìn)則退。雖然外資同行在資金、技術(shù)等方面具有強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢，但市場空間廣闊，主場作戰(zhàn)的本土零部件企業(yè)有著先天的地利優(yōu)勢，可以快速根據(jù)市場的變化彌補(bǔ)不足，仍有很多爭取生存、發(fā)展的機(jī)會和空間。

當(dāng)然，在本土傳感器企業(yè)的成長過程中，本土整車企業(yè)的支持更不能缺失，甚至需要產(chǎn)業(yè)政策方面的扶持。

總之，不要再讓一個即將“井噴”的市場，與本土零部件企業(yè)擦肩而過。

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