2013年，路斯特并入柯爾柏集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)品牌新升級(jí)。2015年3月SIAF展上，路斯特（LTIMotion）更換LOGO后首次全新亮相。

□路斯特（LTIMotion）新品牌，新定位

100米伺服電纜

“估計(jì)這是現(xiàn)場(chǎng)展館中最長(zhǎng)的一根伺服電纜。”SIAF2015展會(huì)上，路斯特（LTIMotion）市場(chǎng)部經(jīng)理曹海笑先生介紹道?，F(xiàn)場(chǎng)中，所介紹的伺服電纜總長(zhǎng)一百米，一端連接電機(jī)，另一端連接SystemOneCM多軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，體現(xiàn)遠(yuǎn)程控制優(yōu)異性能。

據(jù)介紹，SystemOneCM是目前伺服領(lǐng)域最尖端的產(chǎn)品，可在0.5m寬度內(nèi)安裝同時(shí)可驅(qū)動(dòng)27臺(tái)電機(jī)，是路斯特同系列產(chǎn)品中最緊湊的系統(tǒng)，同時(shí)符合全集成自動(dòng)化概念型，完美集成運(yùn)動(dòng)控制器、安全控制、中央電源和多軸控制器，是同功率等級(jí)下世界第一臺(tái)三軸控制器的多軸系統(tǒng)，樹立了緊湊型高性價(jià)比伺服驅(qū)動(dòng)新標(biāo)桿。

而連接SystemOneCM的線纜采用單電纜技術(shù)可很好滿足化工、冶金場(chǎng)合要求。“化工、冶金、機(jī)床相關(guān)產(chǎn)線的金屬粉塵、油污會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生損壞。因此電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器需分開放置，采用長(zhǎng)線纜連接。而采用長(zhǎng)電纜，伺服電機(jī)極易出現(xiàn)無法運(yùn)行狀況。同時(shí)，電纜加長(zhǎng)，電纜眾多特性容易出現(xiàn)偏差，設(shè)備精度也將大打折扣。這時(shí)，可靠的電纜技術(shù)尤為重要。”

一般伺服有電機(jī)與反饋兩個(gè)插頭，以前反饋電纜一般需要八到十四根線，并且需要單獨(dú)的插頭，路斯特此次采用的單電纜系統(tǒng)只有一個(gè)插頭，一個(gè)接口，一根線，采用的是一種集成接口技術(shù)。電機(jī)的電纜和反饋的電纜在同一個(gè)接口，可減少設(shè)備整體電纜，而且可以做到一百米。

將EtherCAT技術(shù)帶給普通用戶

展會(huì)上，路斯特還特別展示了搭配高性價(jià)比伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ServoA的機(jī)器人書法展示。據(jù)介紹，ServoA是路斯特集中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、成熟驅(qū)動(dòng)技術(shù)與領(lǐng)先EtherCAT實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)于一體的特色新品。該系列具有體積緊湊、性能可靠、可方便用戶構(gòu)建分布式智能設(shè)備、內(nèi)置LTi專用的伺服驅(qū)動(dòng)芯片LSDC等特色，可為用戶提供更高性能驅(qū)動(dòng)能力，滿足包裝、機(jī)床和機(jī)器人等行業(yè)需求。

曹海笑先生介紹，該產(chǎn)品最大特色為擁有先進(jìn)的EtherCAT通信方式。正是由于采用EtherCAT總線技術(shù)，ServoA不僅是一臺(tái)高性能伺服，更是高速自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)中可靠的智能處理終端，可以利用其內(nèi)置的PLC和其他控制功能，完成位置，速度和同步控制等。同時(shí)，該款產(chǎn)品在上海進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，融入了眾多本地化需求特色，可使以前考慮EtherCAT技術(shù)高成本的相關(guān)用戶也能應(yīng)用，性價(jià)比極高。

“工業(yè)4.0”的智能化需求

對(duì)于2015年路斯特發(fā)展，曹海笑先生透露：“做好準(zhǔn)備，迎接‘工業(yè)4.0’”。

“伺服屬于‘工業(yè)4.0’中關(guān)鍵零部件，在過去多年里，一部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為伺服應(yīng)的偏向日系，盡量做到簡(jiǎn)單直接，只負(fù)責(zé)搭配，更強(qiáng)大的功能交給控制層。而‘工業(yè)4.0’提出了更智能的要求。伺服不智能，就很難做出非常可靠的現(xiàn)場(chǎng)型接口，很難做出具備‘工業(yè)4.0’要求的系統(tǒng)。以前多將PLC搭配到伺服中實(shí)現(xiàn)智能，現(xiàn)在的智能實(shí)際上要求伺服可做更多的診斷。從電氣角度來講，真正將‘工業(yè)4.0’變成現(xiàn)實(shí)的是伺服，因?yàn)楣I(yè)真正動(dòng)力源除變頻器便是伺服，而伺服智能水平又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于變頻器。因此‘工業(yè)4.0’中智能伺服將承擔(dān)更多的責(zé)任。目前路斯特已將自主研發(fā)的芯片，集成到伺服中，為未來智能伺服打下基礎(chǔ)。”

目前路斯特也在軟件層面做儲(chǔ)備，嘗試實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備的互通。曹海笑先生表示，“‘工業(yè)4.0’物理基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)相對(duì)容易，但是打破各公司設(shè)備界限，將其連接在一起，很關(guān)鍵也很難。”

同時(shí)，曹海笑先生表示，路斯特今后將進(jìn)一步加大本土化力度，德國(guó)總部還有一大半的產(chǎn)品線未推廣到中國(guó)，未來市場(chǎng)可期。公司還在磁懸浮軸承高速異步電機(jī)和傳感器技術(shù)方面全球領(lǐng)先。應(yīng)用了Sensitec的磁阻傳感器的美國(guó)火星探測(cè)車已成功在火星著陸，這正是路斯特的創(chuàng)新成果應(yīng)用。