自動化汽車的優(yōu)勢十分明顯，不需要查閱專業(yè)調(diào)查公司的報告就能知道未來車輛自動化有著巨大的市場前景。風(fēng)投公司LuxResearch預(yù)計，先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）到2030的市場價值將達到1020億美元。

漲幅很驚人，因為目前駕駛員輔助系統(tǒng)的市值僅為24億美元左右。LuxResearch將駕駛員輔助系統(tǒng)劃分為“標(biāo)配版”和“高級版”，這樣的分類更多地是依據(jù)其涉及的技術(shù)種類而不是技術(shù)的難易程度或可實現(xiàn)性。

“標(biāo)配版”駕駛員輔助系統(tǒng)就類似停車輔助系統(tǒng)，而“高級版”駕駛員輔助系統(tǒng)則包含自適應(yīng)巡航控制、車道跟蹤等功能。Lux還將該技術(shù)分解為連通性以及應(yīng)用程序等，例如在駕車時為你提供更好、更安全的駕車體驗，而不是真正的接管控制權(quán)。

Lux預(yù)計標(biāo)配版駕駛員輔助系統(tǒng)將有可能率先實現(xiàn)，這是因為大多數(shù)汽車制造商和消費者都能接納，且其一體化趨勢加快的同時價格也在不斷下降，而且不需要等監(jiān)管機構(gòu)的表態(tài)（這非常重要）。

而高級版駕駛員輔助系統(tǒng)，從自適應(yīng)巡航等到擁有完全的自主權(quán)，將耗費更多的時間。Lux預(yù)測的時間節(jié)點為2030年，屆時市值將增至730億美元。但要想在2030年實現(xiàn)全自動化還比較困難，“主要是因為缺乏管理規(guī)范以及產(chǎn)品原型。”

十五年是一段比較長的時間，還有很多確實可靠的功能模型處于研發(fā)階段。從原型到產(chǎn)品還要經(jīng)過一番周折，但是技術(shù)已經(jīng)有了，特斯拉就是很好的證明么。在現(xiàn)有傳感器的幫助下，汽車已經(jīng)能在高速公路上實現(xiàn)完全自駕。具有自駕功能的汽車能大大減少駕駛中的事故、消耗時間、污染和費用，高速公路自駕對消費者和汽車制造商的影響，將在十年內(nèi)凸顯出來。

機器人會最終受益

目前，自動駕駛汽車可能是機器人技術(shù)最有潛力的消費市場，這一市場有著巨大的利潤，促使制造商不惜巨資研發(fā)足夠精密的傳感器，這些傳感器還會越來越小巧、便宜。最終形成涓滴效應(yīng)，汽車硬件可以應(yīng)用于非汽車領(lǐng)域的機器人身上。

電子產(chǎn)品公司認為，消費者想要筆記本和手機之類的硬件變得更小、更節(jié)能、更強大，這種思路也讓機器人行業(yè)受益。直接或間接，機器人行業(yè)都受到了影響。但卓越的處理能力往往不便宜：機器人需要傳感器，很多傳感器，這不是靠摩爾定律就能解決的。然而，成千上萬的半自主或全自主汽車完全可以幫得上忙。

利用市場優(yōu)勢發(fā)展技術(shù)，對其他機器人領(lǐng)域具有同樣的積極意義，可以使我們的生活更加簡單、舒適。首先研制出來的可能是機器人司機，機器人管家也就呼之欲出了。

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