繼“APEC藍(lán)”走紅網(wǎng)絡(luò)之后，“兩會(huì)藍(lán)”成為最新網(wǎng)絡(luò)熱詞。“早晨我拉開窗簾，看到幾抹早霞，真是心里充滿感動(dòng)。”全國(guó)人大發(fā)言人傅瑩在全國(guó)兩會(huì)上表示將會(huì)加大力度治理霧霾。作為其中主要污染源之一的汽車產(chǎn)業(yè)，在今年的全國(guó)兩會(huì)上再次成為各界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，“節(jié)能減排”、“新能源”也成為兩會(huì)上的熱詞。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中明確指出，要“推廣新能源汽車，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量”。兩會(huì)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，很多汽車行業(yè)的代表、委員們提交的議案、提案也圍繞新能源汽車、尋求汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)與汽車社會(huì)的和諧發(fā)展展開了熱議。

淘汰黃標(biāo)車致環(huán)保升級(jí)

全國(guó)人大代表、海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱提出，對(duì)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，治理貨車尾氣排放是減少霧霾的重中之重。

環(huán)保部門的檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，一輛黃標(biāo)車正常行駛所排放的污染物，是一輛國(guó)IV綠標(biāo)車的28倍。黃標(biāo)車儼然已經(jīng)成為高污染排放車輛的別稱，政府工作報(bào)告提出2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車要全部淘汰。

汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月份商用車生產(chǎn)219013輛，同比下降26.69%；銷售196568輛，同比下降30.85%。而這其中主要是由于貨車的產(chǎn)銷大幅度下滑所致，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者表示：“造成貨車銷量下滑的原因不僅是因?yàn)樘蕴S標(biāo)車，另一方面是由于全國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行柴油車國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，低于國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車將不能生產(chǎn)和銷售。而國(guó)IV車型的成本將會(huì)提高1萬(wàn)元以上，造成一些消費(fèi)群體還在觀望。”

對(duì)此，民生證券分析師于特對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者預(yù)測(cè)，鑒于商用車持續(xù)下滑的大趨勢(shì)下，黃標(biāo)車淘汰和環(huán)保升級(jí)帶來(lái)的商用車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，部分擁有較高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)的高端強(qiáng)勢(shì)商用車廠商市場(chǎng)占有率將不斷逆市上揚(yáng)。

新能源汽車路線存爭(zhēng)議

在淘汰黃標(biāo)車、提高成品油品質(zhì)之外，新能源汽車一直是兩會(huì)繞不過(guò)的話題。兩會(huì)前夕，與新能源汽車有關(guān)的股票紛紛漲停，也說(shuō)明了資本市場(chǎng)對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景表示樂觀。

今年前兩個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷超過(guò)1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近三倍。但是，對(duì)比乘用車361萬(wàn)輛的累計(jì)產(chǎn)銷，新能源汽車不足其千分之四。如何促進(jìn)新能源汽車快速增長(zhǎng)的“新常態(tài)”成為兩會(huì)討論的焦點(diǎn)。

在加大政策補(bǔ)貼力度和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，會(huì)上并沒有太多的異議，主要的爭(zhēng)議是何種新能源汽車最適合眼下社會(huì)環(huán)保的需求。

“首要還是在公共用車領(lǐng)域推廣新能源汽車，如果不是采用純電動(dòng)的新能源汽車，他們的排放就會(huì)幾倍于私家車。”全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼顯然是純電動(dòng)技術(shù)路線的支持者。他建議京津冀地區(qū)大力推進(jìn)新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車的發(fā)展，有效促進(jìn)京津冀地區(qū)大氣污染防治工作。目前，北汽集團(tuán)正積極推進(jìn)多款純電動(dòng)車研發(fā)和投放，并爭(zhēng)取今年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，在北京市規(guī)劃的3萬(wàn)多輛新能源汽車目標(biāo)中占主要份額。

然而，也有對(duì)純電動(dòng)持有不同意見的兩會(huì)代表，全國(guó)人大代表、科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平則認(rèn)為，發(fā)展混合動(dòng)力才是目前新能源汽車最合適的路線選擇，應(yīng)該給予混合動(dòng)力相關(guān)企業(yè)和純電動(dòng)車企公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)。

為新能源汽車發(fā)展支招

市場(chǎng)上的低速電動(dòng)車一直面臨著“無(wú)法轉(zhuǎn)正”的尷尬境地，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、路權(quán)、管理一系列的問題都始終懸而未決。對(duì)此，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓ㄗh，應(yīng)對(duì)微型電動(dòng)車適當(dāng)放開政策，實(shí)行“產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán)，企業(yè)準(zhǔn)入從寬”的管理原則，鼓勵(lì)和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動(dòng)汽車兼容發(fā)展，并且針對(duì)微型電動(dòng)車建立起科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，將微型電動(dòng)車納入我國(guó)道路交通規(guī)劃之中，列入法定交通工具，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的微型電動(dòng)車上牌上路。

此外，針對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展受動(dòng)力電池技術(shù)制約、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善、充電不方便等問題，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧建議，加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用，包括支持國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等傳統(tǒng)電力供應(yīng)，央企加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)中石化、中石油等傳統(tǒng)汽車能源供應(yīng)央企參與充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

包括特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)汽車公司，都在試圖加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以緩解這種尷尬。據(jù)悉，特斯拉將通過(guò)便捷多樣的充電方案帶給車主全方位的充電服務(wù)：特斯拉特別為中國(guó)車主提供免費(fèi)的家用充電樁和全程貼身式安裝支持和服務(wù)，幫助90%的特斯拉車主實(shí)現(xiàn)足不出戶的充電；在公共充電設(shè)施方面，特斯拉已在全國(guó)100多座城市及地區(qū)建成了200多個(gè)超級(jí)充電樁和超過(guò)1000多個(gè)目的地充電樁，保障車主的綠色長(zhǎng)途出行；隨車附送的移動(dòng)充電器也為車輛的應(yīng)急充電提供了便利。