據(jù)悉，此次投資包括新建860多個全新汽車裝配機器人，800條彈性生產(chǎn)線以及對80%以上的整體組裝區(qū)進行改造。溫莎組裝中心的經(jīng)理JonDesjardins表示：“這是溫莎所經(jīng)歷的巨變之一”。同時，此番改造也意味著在接下來為期14個周的停工期(從本周六，即2月14日到5月底)內(nèi)，4570名小時工將臨時解雇。而這些工人將拿到一定比例的薪水。
雖然如此，在停工期內(nèi)仍有上千名熟練工將繼續(xù)按合同工作，公司表示。
據(jù)悉，工廠外觀改造工作已于2014年年底開始，公司使用一輛600噸位起重機安裝了200個鋼架結(jié)構(gòu)，從而工廠頂部搭建一個全新的輸送帶。
屏蔽此推廣內(nèi)容當(dāng)然，目前克萊斯勒新一代小型貨車的信息還無從知曉，不過該車型將取代該品牌現(xiàn)有的克萊斯勒Town&Country以及道奇大捷龍。
在2015年的底特律北美國際車展上的新聞發(fā)布會上，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)曾表示，新一代小型貨車將很有可能與Town&Country合并，至少在內(nèi)飾方面會和Town&Country一致。同時，預(yù)計新車將在2016年的底特律車展上亮相。
溫莎組裝工廠的經(jīng)理MichaelBrieda預(yù)計，在2015年中旬會開始生產(chǎn)新一代小型貨車的樣車。而目前，溫莎工廠將繼續(xù)生產(chǎn)目前型號的小型貨車，直到2016年。
他表示，為保證停工期間小型貨車的供應(yīng)，工廠自2014年中旬開始就每天24小時不停工，一周工作六天。目前，該工廠小型貨車日產(chǎn)量為1490輛。據(jù)悉，工廠生產(chǎn)一輛汽車需要26小時。目前菲亞特克萊斯勒方面并沒有就新一代小型貨車生產(chǎn)時間是否調(diào)整做出回應(yīng)。2014年，溫莎工廠共計生產(chǎn)19，6782輛道奇大捷龍以及16，0116輛Town&Country小型貨車。
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