借助IFS 應(yīng)用系統(tǒng)，上海地鐵通過(guò)有效的維護(hù)和工程檢修，實(shí)現(xiàn)了日運(yùn)800萬(wàn)乘客、列車(chē)高效利用的卓越成績(jī)。現(xiàn)在員工通過(guò)上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)，可以在任何地方訪問(wèn)統(tǒng)一的中央數(shù)據(jù)庫(kù)，獲得實(shí)時(shí)的信息。他們可以進(jìn)行績(jī)效分析、策略規(guī)劃，進(jìn)行維護(hù)和排程、管理庫(kù)存?zhèn)浼?，并做出及時(shí)的決策，進(jìn)而確保列車(chē)獲得有效高利用率。

系統(tǒng)分散及信息不透明影響業(yè)務(wù)績(jī)效

上海地鐵目前在運(yùn)線路14條，有331個(gè)車(chē)站， 579列車(chē)輛配置數(shù)，總運(yùn)營(yíng)線路達(dá)538公里。對(duì)網(wǎng)絡(luò)化設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，確保全時(shí)段優(yōu)化運(yùn)營(yíng)是上海地鐵的首要任務(wù)，并且所有的設(shè)施設(shè)備的維護(hù)和維修活動(dòng)都只能在晚上11點(diǎn)至凌晨3點(diǎn)間進(jìn)行， 因此縝密的時(shí)間和計(jì)劃安排對(duì)上海地鐵來(lái)說(shuō)非常重要。“在沒(méi)有使用IFS系統(tǒng)之前，我們的工作復(fù)雜凌亂，”上海地鐵維護(hù)保障有限公司信息改善部主管薛蓓依女士說(shuō)。 

軌道交通設(shè)施設(shè)備維護(hù)和維修作業(yè)是保障上海地鐵正常運(yùn)營(yíng)的核心業(yè)務(wù)。之前上海地鐵采用了將Excel表格與第三方系統(tǒng)相結(jié)合的辦法來(lái)執(zhí)行業(yè)務(wù)活動(dòng)。“公司不能準(zhǔn)確地查詢到資產(chǎn)的歷史信息，比如說(shuō)，列車(chē)已經(jīng)投運(yùn)多長(zhǎng)時(shí)間了？只有等到故障被發(fā)現(xiàn)，或者設(shè)備運(yùn)行不了了，我們才不得不去維修或更換它。” 薛女士說(shuō)，“對(duì)某些設(shè)備，在發(fā)現(xiàn)一條故障后，我們需要提交120個(gè)工單來(lái)修復(fù)它，整個(gè)流程很復(fù)雜，很昂貴，而且效率低下。”員工沒(méi)有辦法獲得實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)。此外，管理層也無(wú)法通過(guò)有些數(shù)據(jù)了解檢修作業(yè)情況，比如業(yè)務(wù)及工單是否被執(zhí)行完畢了？“除容易出錯(cuò)外，工單狀態(tài)、故障是否被修復(fù)等信息也毫無(wú)透明度可言，” 薛女士說(shuō)。

管理庫(kù)存件對(duì)上海地鐵來(lái)說(shuō)也是一筆不可控的開(kāi)支。那時(shí)公司不能準(zhǔn)確地追溯庫(kù)存和備件，不知道設(shè)備被安裝在哪里，在列車(chē)上運(yùn)營(yíng)了多長(zhǎng)時(shí)間以及保修什么時(shí)候到期。“當(dāng)發(fā)生故障，例如需要對(duì)列車(chē)更換一扇門(mén)時(shí)，它是什么時(shí)候安裝的？已經(jīng)使用多長(zhǎng)時(shí)間了？現(xiàn)場(chǎng)是否有備件？還在保修期內(nèi)嗎？了解這些信息肯定有助于我們節(jié)約成本。但那時(shí)我們沒(méi)有做決策的依據(jù)，要做到對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)、延長(zhǎng)資產(chǎn)壽命、遇到緊急事故時(shí)保證有備件供應(yīng)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)更是完全不可能的，” 薛女士說(shuō)。

 “我們不能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地向各級(jí)部門(mén)報(bào)告運(yùn)營(yíng)績(jī)效、監(jiān)管和質(zhì)量保障信息，” 薛女士說(shuō)，“實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中、加強(qiáng)對(duì)信息質(zhì)量的管理，尋找為核心業(yè)務(wù)提供有力保障的信息系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)已成為上海地鐵的緊急需求。”

借助IFS完整的 EAM 解決方案提升績(jī)效

上海地鐵在分析了自身的業(yè)務(wù)需求后，開(kāi)始在市場(chǎng)中尋找一套完整的企業(yè)資產(chǎn)管理 (EAM) 解決方案。該方案既要滿足他們的業(yè)務(wù)需求，又要為公司的資產(chǎn)提供全生命周期的支持。新方案必須包含豐富的維護(hù)和其他功能，對(duì)包括車(chē)輛信息管理(VIM)、項(xiàng)目管理等核心流程進(jìn)行支持。另外，上海地鐵要求新系統(tǒng)能夠基于一個(gè)統(tǒng)一的中央數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)所有流程信息透明化。“我們對(duì)市場(chǎng)中的供應(yīng)商進(jìn)行了嚴(yán)格地比較。我們認(rèn)為IFS是理想的選擇，它具備完善的功能，能夠滿足我們復(fù)雜的維護(hù)和車(chē)輛信息管理（VIM）功能，并全面支持我們的業(yè)務(wù)。”薛女士說(shuō)。 

根據(jù)資產(chǎn)的具體運(yùn)營(yíng)使用時(shí)間，進(jìn)行基于日歷的排程并執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)，這為上海地鐵帶來(lái)了巨大的幫助。公司能夠主動(dòng)地管理并延長(zhǎng)資產(chǎn)生命周期，確保列車(chē)實(shí)現(xiàn)高利用率。薛女士說(shuō)，“現(xiàn)在我們能夠清楚地了解到設(shè)備是什么時(shí)候安裝的以及它已經(jīng)隨列車(chē)運(yùn)營(yíng)多長(zhǎng)時(shí)間。我們能夠執(zhí)行常規(guī)的維護(hù)工作，延長(zhǎng)資產(chǎn)生命周期，并提前規(guī)劃好什么時(shí)候購(gòu)買(mǎi)或替換備件。” 現(xiàn)在員工們可以高效地管理和跟蹤備件，并優(yōu)化對(duì)公司設(shè)施的管理能力。“當(dāng)故障被登記后，如果設(shè)備還在保修期內(nèi)，我們可以根據(jù)保修政策向供應(yīng)商索取替換備件，這為我們節(jié)約了很多成本，” 薛女士說(shuō)，“更理想的是，當(dāng)列車(chē)門(mén)控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，我們只需要提交一個(gè)工單，而不像過(guò)去那樣需要提交120個(gè)，這無(wú)疑節(jié)約了大量的時(shí)間和金錢(qián)。”通過(guò)預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，上海地鐵現(xiàn)在可以合理調(diào)配資源，高效地組織生產(chǎn)，逐步提高維修能力，維修模式也從預(yù)防性維修向狀態(tài)修邁進(jìn)。

IFS應(yīng)用系統(tǒng)幫助上海地鐵優(yōu)化了員工排程，并提高了實(shí)時(shí)決策的能力。“我們現(xiàn)在可以在正確的時(shí)間派遣正確的人員和材料，一鍵獲取及時(shí)信息并執(zhí)行工單，”薛女士說(shuō)，“時(shí)間對(duì)于派遣維護(hù)、清理、網(wǎng)絡(luò)維修等來(lái)講非常重要，是確保運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，IFS應(yīng)用系統(tǒng)在這些方面發(fā)揮了非常重要的作用。我們現(xiàn)在可以通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地報(bào)告運(yùn)營(yíng)績(jī)效，監(jiān)管和質(zhì)量保障等信息。”

IFS 應(yīng)用系統(tǒng)保障上海地鐵高效運(yùn)營(yíng)

每天運(yùn)送800多萬(wàn)乘客，并保證列車(chē)設(shè)備的高利用率是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。“通過(guò)實(shí)施世界一流的IFS企業(yè)資產(chǎn)管理解決方案，我們優(yōu)化了公司的運(yùn)營(yíng)工作，能夠基于實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)做出業(yè)務(wù)決策，及時(shí)提供設(shè)備維護(hù)，確保列車(chē)的高利用率。最終帶來(lái)的好處就是，上海地鐵能為乘客提供有保障的交通服務(wù)，讓他們可以按時(shí)到達(dá)目的地。”薛女士說(shuō)。 

客戶證言:

“通過(guò)使用IFS應(yīng)用系統(tǒng)加強(qiáng)軌道交通設(shè)施設(shè)備全生命周期跟蹤維護(hù)，上海地鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)了高利用率，并取得了每日運(yùn)送800多萬(wàn)乘客的卓越成績(jī)。”    （ 薛蓓依, 信息改善部主管, 上海地鐵維護(hù)保障有限公司）

關(guān)于上海申通地鐵集團(tuán)有限公司

上海申通地鐵集團(tuán)有限公司擁有14條軌交線路，331個(gè)車(chē)站。在年運(yùn)送乘客數(shù)量上，上海地鐵排名全球第三，2013年共計(jì)運(yùn)送乘客約25億。通過(guò)維護(hù)和工程作業(yè)，保證列車(chē)高利用率，保障運(yùn)營(yíng)正常運(yùn)行是上海地鐵的宗旨。

運(yùn)用的IFS 模塊

IFS 企業(yè)資產(chǎn)管理 (EAM)

IFS 車(chē)輛信息管理 (VIM)

獲得的收益

●   完整的資產(chǎn)全生命周期管理

●   保證列車(chē)高利用率

●   維護(hù)和工程作業(yè)透明化