泊車系統(tǒng)，即車主依賴雷達信號的幫助，將車固定在特定軌道避免擦碰發(fā)生。這種有點魔幻意味的停車系統(tǒng)并非出自科幻小說，當前，這些技術(shù)已經(jīng)在今年的巴黎國際汽車展展出，被指有望在十年內(nèi)成為汽車的普遍應(yīng)用。

巴黎汽車展可以說是今年最后一個大型國際化汽車展覽。這次展覽充滿了各種新型科技設(shè)計，例如，福特將于2015年推出的車型麥柯斯（S-MAX），就配備了更為先進的泊車和導(dǎo)航系統(tǒng)。

“這些新的科技應(yīng)用需要10-15年的時間才能普遍采用。”市場調(diào)查機構(gòu)IHSAutomotive資深分析師斯蒂芬妮·布林利（StephanieBrinley）周二在接受IBTimes電話采訪時對該趨勢分析稱，“例如，我們現(xiàn)在處在汽車碰撞緩解制動系統(tǒng)的中間時期。”

在此次巴黎汽車展首次亮相的沃爾沃2015新車型XC90，即是這種趨勢的重要代表。該車型是沃爾沃流行車型的升級，其搭載的包括基于雷達系統(tǒng)的汽車碰撞緩解制動在內(nèi)的多個新科技系統(tǒng)，在幾年前還只應(yīng)用于高價位的高檔車型。目前，該車型報價僅有49000美元。

本田的2015新車型Jazz，將在10月4-19號在本次巴黎車展展出。該車型搭載了智能車道控制系統(tǒng)，及多角度后置攝像頭。這兩個技術(shù)在幾年前還被認為是非主流技術(shù)，借助政府的協(xié)助發(fā)展政策，得以被更多車企采用。

據(jù)美國政府的規(guī)定，到2018年，汽車后視攝像頭將納入汽車標配。

IHSAutomotive汽車自動化技術(shù)專家杰里米·卡爾森（JeremyCarlson）稱，和安全相關(guān)的新技術(shù)將會更快應(yīng)用于大批量汽車生產(chǎn)中，例如汽車碰撞緩解制動系統(tǒng)。相比之下，旨在提高駕駛舒適度的應(yīng)用，例如，利用雷達技術(shù)使汽車自動和前面車輛保持適度距離的技術(shù)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，推廣速度將會較慢。

“其實很多車載應(yīng)用都是應(yīng)眾多用戶的要求正式納入應(yīng)用的。”卡爾森認為，“汽車碰撞緩解制動技術(shù)得到汽車主流市場的認可，會使這項技術(shù)更快被廣泛應(yīng)用。”

那么，無人駕駛技術(shù)目前發(fā)展怎么樣？

制造商堅持稱，無人駕駛汽車將會在6年內(nèi)正式市場化。但是，政府需要多長時間才能制定出完善的針對無人駕駛汽車的交通法規(guī)，當前尚不可知。

在歐洲，維亞納交通規(guī)則要求汽車必須由駕駛員控制，但是這項規(guī)則顯然不適用于無人駕駛汽車。

而美國國家公路交通安全管理局也是在最近才開始著手制訂針對無人駕駛汽車的交通法規(guī)。目前，美國僅有5個州允許無人駕駛汽車上路測試。

“媒體總是寫汽車制造商對無人駕駛汽車上市時間非常確鑿。”卡爾森稱，“其實，你可以體會到汽車制造商承諾的語氣，奔馳（Mercedes）、雷諾-日產(chǎn)（Renault-Nissan）的表述是很含糊的，他們只是說無人駕駛汽車有可能在2020年準備好上市，并非是上市。但是這種說法，已經(jīng)很樂觀了。”

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