全球首款3D打印汽車問世 顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)

時間:2014-10-11

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:由于使用碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料打印,Strati輕而易舉地實(shí)現(xiàn)了減重——其“體重”只有1800磅(約合0.82噸),最薄處的熱塑性塑料只有約0.6英寸(約合15毫米)。作為對比,2014款馬自達(dá)MX-5Miata車重達(dá)2480磅(約合1.12噸)。

Strati是一款雙座電動車,最高時速可達(dá)80公里,充一次電花費(fèi)3.5小時,單次充滿電可續(xù)航100公里。

44小時能做什么?即使不眠不休也只夠看一整部港劇。來自美國亞利桑那州LocalMotors公司的答案卻頗為霸氣:給我44小時,還你一輛最高時速80公里的3D打印汽車!

據(jù)《紐約每日新聞》報道,這輛名為Strati的汽車近日走上紐約街頭,因外觀奇特引得眾人駐足,LocalMotors公司還提供了試駕機(jī)會。3D打印的玩具、服裝甚至房屋、骨骼都已不稀奇,眼下其顛覆性影響力正蔓延至汽車制造領(lǐng)域。該公司首席執(zhí)行官約翰羅杰斯認(rèn)為,未來完成整輛車的打印和安裝時間將少于1個小時,“購買汽車的消費(fèi)者在付款之后,可以在一旁等待,親眼看著自己購買的車被快速組裝起來。”

目前已有萬千擁躉的Strati是一款雙座電動車,最高時速可達(dá)80公里,充一次電花費(fèi)3.5小時,單次充滿電可續(xù)航100公里。其獨(dú)特之處在于,只有40多個零件,而傳統(tǒng)汽車零部件則超過2萬個。其中大部分零件,如車身、底盤、中心控制臺、引擎罩等都由3D打印,諸如發(fā)動機(jī)、懸架、變速箱、輪胎、座椅等部件則依然由傳統(tǒng)工藝完成,比如其動力系統(tǒng)來自雷諾汽車公司。

LocalMotors公司稱,Strati全車的零件成本約為3500美金(約合人民幣21400元)。依客戶不同需求,預(yù)計(jì)售價將介于1.8-3萬美元之間(約合人民幣11萬元-18萬元)。LocalMotors下一步目標(biāo),就是讓打印汽車的行駛合法化。

由于使用碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料打印,Strati輕而易舉地實(shí)現(xiàn)了減重——其“體重”只有1800磅(約合0.82噸),最薄處的熱塑性塑料只有約0.6英寸(約合15毫米)。作為對比,2014款馬自達(dá)MX-5Miata車重達(dá)2480磅(約合1.12噸)。

從外形上看,Strati金屬外面是黑白的皮革外套,輪廓分明,與跑車相仿。其底盤像賽車一樣很低,有兩個定制的皮革座椅。車身邊緣可以清楚看到3D打印層,不過已經(jīng)被打磨得很光滑。車身雖給人塑料感,但輕盈而堅(jiān)固。啟動汽車時,幾乎聽不到一點(diǎn)來自引擎的聲音。不喜歡這個外形?沒關(guān)系,你大可以將其熔融,打造獨(dú)一無二的個性車輛。

這也正是3D打印給傳統(tǒng)制造業(yè)生態(tài)帶來的最大影響。以往汽車制造組織化、規(guī)模化的流水線生產(chǎn)模式將就此被顛覆,小規(guī)模的定制車輛將成為可能并大行其道。

在今年9月舉行的美國芝加哥2014國際制造技術(shù)展覽會(IMTS)上,Strati已經(jīng)完成了首秀,LocalMotors公司在現(xiàn)場3D打印并組裝了一輛全新的電動汽車。羅杰斯介紹稱,“3D打印機(jī)只需要花費(fèi)少于40個小時的時間就能打印出汽車底盤和車身,工作人員隨后將會用4天的時間來進(jìn)行組裝。在未來的數(shù)月內(nèi),我們將會繼續(xù)致力于縮短3D打印車身的耗時,爭取做到少于20個小時。”這位瘋狂的首席執(zhí)行官甚至還提出了全車打印安裝時間少于1小時、整車零件少于20個的目標(biāo)。LocalMotors公司還稱,希望能用更大的3D打印機(jī)打印出更大的汽車,比如說3D打印的SUV。

Strati是LocalMotors公司首次利用DDM打?。ㄗⅲ篋DM即“直接數(shù)字化制造”,是在零件生產(chǎn)過程中,直接使用CAD數(shù)據(jù)運(yùn)用增量式制造),也是該方法在汽車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。這一極具創(chuàng)新性的3D產(chǎn)品采用的材料科學(xué)和先進(jìn)的制造技術(shù),來源于全球知名的美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室。這個美國國家能源部所屬的大型國家實(shí)驗(yàn)室目前正專注于研發(fā)一款比目前市面上3D打印速度快200-500倍的巨型高速3D打印機(jī),屆時LocalMotors公司提出的目標(biāo)將不再是癡人說夢。

熔融沉積制造采用熱塑性塑料逐層建造零部件,這并非新鮮事物,但采用強(qiáng)度更高的碳素纖維來制作零部件則是一個創(chuàng)舉。“這個項(xiàng)目體現(xiàn)了國家實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)給全行業(yè)提供的一次獨(dú)特機(jī)遇,雙方通力合作尋求更為快速、創(chuàng)新的工業(yè)制造方案。”橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人CraigBlue表示,“這項(xiàng)合作正在推動大型增量制造等新興技術(shù)的發(fā)展,并加速美國制造業(yè)的發(fā)展。”

中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(m.u63ivq3.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動控制公眾號獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運(yùn)動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0