近日，裝配永濟(jì)電機(jī)公司核心部件電傳動(dòng)系統(tǒng)的我國(guó)第一代“和諧型”30噸軸重大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車，在晉中南鐵路通道重載專線順利完成了其整車型式試驗(yàn)項(xiàng)目。該機(jī)車堪稱中國(guó)鐵路新生代“超級(jí)大力士”，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越。

據(jù)了解，該電傳動(dòng)系統(tǒng)在牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)上具有多項(xiàng)創(chuàng)新。牽引系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)了高壓大功率模塊這一關(guān)鍵部件的自主化創(chuàng)新設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，在借鑒其他模塊成熟技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，優(yōu)化主電路和驅(qū)動(dòng)方式、增加故障識(shí)別及門極鉗衛(wèi)優(yōu)化等措施，大大提高了產(chǎn)品可靠性。在輔助系統(tǒng)上，完成五種輔助功率模塊的自主化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越，采用數(shù)字化智能驅(qū)動(dòng)技術(shù)及高效低感的主電路連接技術(shù)、保證了產(chǎn)品在外觀和技術(shù)性能都明顯優(yōu)于其他廠家。

從試驗(yàn)結(jié)果看，該電傳動(dòng)系統(tǒng)完全滿足大軸重對(duì)牽引力的需求，滿足未來中國(guó)鐵路高速重載發(fā)展的需要。

牽引功率和軸重是反映鐵路機(jī)車牽引性能的標(biāo)志性指標(biāo)，牽引功率越大、軸重越大，機(jī)車牽引性能越強(qiáng)。目前，中國(guó)批量生產(chǎn)并運(yùn)行的機(jī)車軸重不超過25T，而30T大軸重交流傳動(dòng)電力機(jī)車是采用30T軸重新技術(shù)的重載機(jī)車，相同機(jī)車功率情況下，其牽引力比現(xiàn)有機(jī)車提高20%，即每列貨運(yùn)機(jī)車可多牽引15-20節(jié)車皮，在不增加功耗的前提下提升了經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)悉，中國(guó)正在建設(shè)第一條按30噸軸重標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的山西中南部萬噸重載鐵路通道，與此同時(shí)，2011年，中國(guó)北車開始主導(dǎo)研發(fā)30噸軸重貨運(yùn)電力機(jī)車項(xiàng)目被列入國(guó)家863重點(diǎn)項(xiàng)目，這標(biāo)志著中國(guó)北車成功開啟世界高端重載機(jī)車科技之門。

根據(jù)鐵道部《鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，山西中南部鐵路重載專線將于2014年開通，同時(shí)多條重載鐵路通道建設(shè)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，30大軸重交流傳動(dòng)電力機(jī)車不僅迎來廣闊的市場(chǎng)空間，同時(shí)將進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸效能，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用更加顯現(xiàn)。