泊車系統(tǒng)，即車主依賴?yán)走_(dá)信號(hào)的幫助，將車固定在特定軌道避免擦碰發(fā)生。這種有點(diǎn)魔幻意味的停車系統(tǒng)并非出自科幻小說(shuō)，當(dāng)前，這些技術(shù)已經(jīng)在今年的巴黎國(guó)際汽車展展出，被指有望在十年內(nèi)成為汽車的普遍應(yīng)用。

巴黎汽車展可以說(shuō)是今年最后一個(gè)大型國(guó)際化汽車展覽。這次展覽充滿了各種新型科技設(shè)計(jì)，例如，福特將于2015年推出的車型麥柯斯（S-MAX），就配備了更為先進(jìn)的泊車和導(dǎo)航系統(tǒng)。

“這些新的科技應(yīng)用需要10-15年的時(shí)間才能普遍采用。”市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHSAutomotive資深分析師斯蒂芬妮·布林利（StephanieBrinley）周二在接受IBTimes電話采訪時(shí)對(duì)該趨勢(shì)分析稱，“例如，我們現(xiàn)在處在汽車碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)的中間時(shí)期。”

在此次巴黎汽車展首次亮相的沃爾沃2015新車型XC90，即是這種趨勢(shì)的重要代表。該車型是沃爾沃流行車型的升級(jí)，其搭載的包括基于雷達(dá)系統(tǒng)的汽車碰撞緩解制動(dòng)在內(nèi)的多個(gè)新科技系統(tǒng)，在幾年前還只應(yīng)用于高價(jià)位的高檔車型。目前，該車型報(bào)價(jià)僅有49000美元。

本田的2015新車型Jazz，將在10月4-19號(hào)在本次巴黎車展展出。該車型搭載了智能車道控制系統(tǒng)，及多角度后置攝像頭。這兩個(gè)技術(shù)在幾年前還被認(rèn)為是非主流技術(shù)，借助政府的協(xié)助發(fā)展政策，得以被更多車企采用。

據(jù)美國(guó)政府的規(guī)定，到2018年，汽車后視攝像頭將納入汽車標(biāo)配。

IHSAutomotive汽車自動(dòng)化技術(shù)專家杰里米·卡爾森（JeremyCarlson）稱，和安全相關(guān)的新技術(shù)將會(huì)更快應(yīng)用于大批量汽車生產(chǎn)中，例如汽車碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)。相比之下，旨在提高駕駛舒適度的應(yīng)用，例如，利用雷達(dá)技術(shù)使汽車自動(dòng)和前面車輛保持適度距離的技術(shù)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，推廣速度將會(huì)較慢。

“其實(shí)很多車載應(yīng)用都是應(yīng)眾多用戶的要求正式納入應(yīng)用的。”卡爾森認(rèn)為，“汽車碰撞緩解制動(dòng)技術(shù)得到汽車主流市場(chǎng)的認(rèn)可，會(huì)使這項(xiàng)技術(shù)更快被廣泛應(yīng)用。”

那么，無(wú)人駕駛技術(shù)目前發(fā)展怎么樣？

制造商堅(jiān)持稱，無(wú)人駕駛汽車將會(huì)在6年內(nèi)正式市場(chǎng)化。但是，政府需要多長(zhǎng)時(shí)間才能制定出完善的針對(duì)無(wú)人駕駛汽車的交通法規(guī)，當(dāng)前尚不可知。

在歐洲，維亞納交通規(guī)則要求汽車必須由駕駛員控制，但是這項(xiàng)規(guī)則顯然不適用于無(wú)人駕駛汽車。

而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也是在最近才開始著手制訂針對(duì)無(wú)人駕駛汽車的交通法規(guī)。目前，美國(guó)僅有5個(gè)州允許無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試。

“媒體總是寫汽車制造商對(duì)無(wú)人駕駛汽車上市時(shí)間非常確鑿。”卡爾森稱，“其實(shí)，你可以體會(huì)到汽車制造商承諾的語(yǔ)氣，奔馳（Mercedes）、雷諾-日產(chǎn)（Renault-Nissan）的表述是很含糊的，他們只是說(shuō)無(wú)人駕駛汽車有可能在2020年準(zhǔn)備好上市，并非是上市。但是這種說(shuō)法，已經(jīng)很樂觀了。”

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