常州雖然不生產(chǎn)特斯拉，但是許多新能源汽車的零件上卻有著“常州制造”的烙印。新能源汽車主要有三個大件：電機(jī)、電池和電控。常州研發(fā)制造這三大件的企業(yè)不在少數(shù)，大到包含電機(jī)、電控的驅(qū)動系統(tǒng)，小到汽車電池里的一層隔膜，一應(yīng)俱全。僅在常州市新能源汽車研究院內(nèi)，就有新能源汽車相關(guān)的高科技企業(yè)40多家，其中不少的研發(fā)水平在全國都處于領(lǐng)先地位。

“四肢”：才書包大小，能讓小車時速超過120公里

“把這個20千瓦的電機(jī)，裝在類似常州出租車這樣的小型車上，時速跑120公里都沒有問題。”常州科教城內(nèi)的常州高爾登科技有限公司是一家專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)電機(jī)的高科技企業(yè)，公司研發(fā)的大功率直流電機(jī)主要用于電動汽車、電動摩托車、電動汽艇等方面。

公司董事長姚國華告訴記者，目前公司開發(fā)的大功率直流電機(jī)最大功率為20千瓦，而且小巧輕便，“電機(jī)的直徑30厘米，厚20厘米，就跟小朋友的書包差不多大小，重量也比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)輕不少，只有35公斤。”

姚國華表示，根據(jù)他們的試驗，目前20千瓦的電機(jī)裝在桑塔納上最高時速可達(dá)120公里，如果覺得動力不足，還能將兩臺電機(jī)串聯(lián)起來，那樣驅(qū)動一輛大型SUV也沒有什么問題，“公司開發(fā)的大功率電動車電機(jī)已被北汽試用，如明年路試合格，將被用于其混合動力汽車。”

“大腦”：指揮協(xié)調(diào)電機(jī)、電池控制器執(zhí)行指令

電動汽車控制器是新能源汽車的三大件之一，也是新能源車的“大腦”所在，它負(fù)責(zé)把駕駛員的操作翻譯成汽車語言，傳遞給汽車的其他部件去執(zhí)行。在常州科教城內(nèi)的易控汽車電子就是一家專門為新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)“大腦”的企業(yè)。

易控汽車電子常務(wù)副總經(jīng)理李曉峰向記者介紹，他們公司目前主要研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的整車控制器，指揮協(xié)調(diào)電機(jī)、電池控制器工作，并負(fù)責(zé)分配動力和能源。雖然同為汽車的“大腦”，新能源汽車控制器和傳統(tǒng)汽車的整車控制器還是有著很大不同，“傳統(tǒng)汽車的控制器它像個民營企業(yè)的老板，從清潔工到總經(jīng)理，事無巨細(xì)他都要管；新能源汽車的控制器更像是一位總經(jīng)理，只需要管好電機(jī)和電池等幾個部門經(jīng)理，并進(jìn)行工作分配。”

李曉峰介紹，現(xiàn)在他們公司主要是為南車集團(tuán)等研發(fā)制造新能源汽車的整車控制器。

“心臟”：汽車電池隔膜技術(shù)已達(dá)到世界一流水平

如果說電機(jī)是新能源車的四肢、電控是新能源車的大腦的話，那么電池就是新能源汽車的心臟了，它是新能源汽車能量的源泉。而電池隔膜是新能源汽車電池里最核心的部件之一，目前國內(nèi)高檔新能源汽車電池里的隔膜大多需要進(jìn)口。但在常州新能源汽車研究院里有一家企業(yè)，他們自行研發(fā)成功即將投產(chǎn)電池隔膜，已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。常州中翎新材料科技有限公司是常州新能源汽車研究院孵化的40多家新能源汽車相關(guān)企業(yè)之一，主要負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)汽車電池的核心組件——電池隔膜。“我們自行研發(fā)的電池隔膜已經(jīng)初步取得成功，從樣品上獲取的參數(shù)來看，各項指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國際一流水平。”總工程師陸一平介紹，盲孔率是電池隔膜質(zhì)量好壞最重要的指標(biāo)之一，中翎研發(fā)的電池隔膜樣品的盲孔率已經(jīng)低于世界上最好的電池隔膜。除了質(zhì)量好，中翎研發(fā)的電池隔膜生產(chǎn)技術(shù)效率也更高，“我們現(xiàn)在可以將生產(chǎn)速度從目前行業(yè)每分鐘25米提高到60米，良品率從目前的50%提高到70%。”

目前，中翎第一條生產(chǎn)線已經(jīng)安裝調(diào)試完畢，9月底即將全面投入生產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)能超過3000萬平方米。目前已經(jīng)有國內(nèi)外多家電池生產(chǎn)商前來考察洽談合作。

“點子”：他們的能耐是讓新能源汽車跑得更遠(yuǎn)

常州昊康新能源科技有限公司也是常州新能源汽車研究院內(nèi)的新能源汽車企業(yè)，這家企業(yè)和先前的幾家新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)略有不同，他們自己并不生產(chǎn)電機(jī)或者電控，他們生產(chǎn)的是讓新能源汽車更省電、跑更遠(yuǎn)的“點子”。

“我們最新研發(fā)的增程式主輔驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)在全國都是領(lǐng)先的，已經(jīng)獲得了新型實用專利的授權(quán)，國家發(fā)明專利也已經(jīng)進(jìn)入了實審階段。”昊康新能源生產(chǎn)技術(shù)部部長劉冰向接著介紹，這套新驅(qū)動系統(tǒng)可以合理分配主輔電機(jī)的工作，能比普通電機(jī)省電10%以上，而組合在一起的汽油機(jī)可以在汽車行駛的過程中，利用輔助電機(jī)為電池充電，有效提高電動汽車的續(xù)航里程。“我們用一輛1.5噸的大型SUV做的試驗，不充電的情況下純用汽油發(fā)電驅(qū)動行駛，百公里油耗在5公升以內(nèi)。”