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編者按：國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題正在實(shí)施，并聯(lián)主軸頭的研制已經(jīng)完成了方案設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)8月份將完成工程設(shè)計(jì),它的出現(xiàn)將打破目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工五軸聯(lián)動(dòng)設(shè)備被外國(guó)壟斷和技術(shù)封鎖的局面。在沈陽(yáng)機(jī)床加工中心總管理部技術(shù)部，并聯(lián)主軸頭的研制已經(jīng)完成了方案設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)8月份將完成工程設(shè)計(jì)。作為機(jī)床整機(jī)中技術(shù)附加值最高的部件，明年初，這款具有沈陽(yáng)機(jī)床自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和工程實(shí)用價(jià)值、代表國(guó)際最先進(jìn)水平的主軸頭可應(yīng)用于機(jī)床新產(chǎn)品上，將打破目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工五軸聯(lián)動(dòng)設(shè)備被外國(guó)壟斷和技術(shù)封鎖的局面。并聯(lián)主軸頭的研制項(xiàng)目是沈陽(yáng)機(jī)床承擔(dān)的國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題的子課題之一。目前，五軸聯(lián)動(dòng)加工技術(shù)、臥式加工技術(shù)、多主軸加工技術(shù)等在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)中被大量采用，并聯(lián)主軸頭項(xiàng)目研制的五軸聯(lián)動(dòng)加工設(shè)備緊跟國(guó)際上飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，克服了傳統(tǒng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工設(shè)備的缺陷，具有剛度質(zhì)量比大、響應(yīng)速度快、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、技術(shù)附加值高、零部件簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，符合航空制造業(yè)高速化、柔性化和集成化的發(fā)展趨勢(shì)。該課題中有多個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，并聯(lián)動(dòng)力頭的結(jié)構(gòu)將取得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；主軸頭動(dòng)力學(xué)模型引入數(shù)控系統(tǒng)中，提高主軸頭的抗振性和運(yùn)動(dòng)控制精度，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；項(xiàng)目還將解決并聯(lián)動(dòng)力頭的實(shí)用化和產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的一些問題。